Wenn man den Begriff Road Racing h\u00f6rt, denkt man dabei meist automatisch an zwei verschiedene Szenerien. In Variante eins ballern die Piloten bei voll gespanntem Hahn durch idyllische Kleinst\u00e4dte und jagen auf der Suche nach der Ideallinie mit nur wenigen Zentimetern Abstand an Hausw\u00e4nden, Gartenz\u00e4unen und Laternenmasten vorbei. Die zweite Variante spielt au\u00dferhalb geschlossener Ortschaften. Hier f\u00e4llt die Tachonadel nur selten unter 200 Kilometer pro Stunde und anstatt der urbanen Gefahrenstellen sind es nun enge Alleen, Weidez\u00e4une und Steinmauern, an denen die wilde Hatz unsch\u00f6n enden k\u00f6nnte. Nicht weniger spektakul\u00e4r und mindestens genauso gef\u00e4hrlich.<\/p>\n
W\u00e4hrend der Varsselring in Hengelo zumindest landschaftlich noch an Variante 2 erinnerte, kommt die Strecke in Oss v\u00f6llig anders daher. Der knapp 3,5 Kilometer lange Paalgraven Circuit schl\u00e4ngelt sich n\u00e4mlich nicht durch D\u00f6rfer oder W\u00e4lder und Wiesen, sondern verteilt seine zwei Schikanen, acht mehr oder minder langen Geraden und neun Kurven \u00fcber das Industriegebiet von Oss. Das wirkt auf den ersten Blick nicht besonders attraktiv, bot aber \u00fcberraschend spannenden Motorsport.<\/p>\n
![\"Keine](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/IMG_8179.jpg\")
<\/a>Nicht wirklich eine Perle des Road Racing: Der Kurs in Oss verl\u00e4uft eher unspektakul\u00e4r und geradlinig durch ein Industriegebiet<\/p><\/div>\n
Die Trainings<\/strong><\/p>\n Wie in Hengelo fanden in Oss nicht nur die Rennen der IRRC statt, sondern es wurden auch hier die Rennen zur holl\u00e4ndischen Meisterschaft ONK ausgetragen. Und auch dieses Mal waren es die schnellen Jungs aus Holland und Belgien, die der Veranstaltung bereits am Trainingstag ihren Stempel aufdr\u00fcckten.<\/p>\n Bei den Supersportlern war es IRRC-Gaststarter Davy Thoonen, der das ganze Wochenende den Ton angab und der Konkurrenz\u00a0ab dem ersten Quali \u00fcber ein Sekunde aufbrannte. Erstaunlicherweise kam auch der Tscheche Marek \u010cerven\u00fd von Beginn an sehr gut mit dem neuen Kurs zurecht und konnte seine Kawasaki mit der Startnummer 345 vorl\u00e4ufig auf dem zweiten Platz parken. Doch schon im zweiten Training stellten der Timothy Baken (BE) und Joey den Besten (NL) die Hackordnung wieder her und verdr\u00e4ngten den Tschechen auf Position 4. Als schnellster Deutscher beendete Thilo H\u00e4fele das Qualifying und fuhr trotz eines ausgerenkten R\u00fcckenwirbels mit einer 1:40,711 auf Startplatz sieben.<\/p>\n Ebenfalls erheblich k\u00f6rperlich beeintr\u00e4chtigt startete Marcel Zuurbier ins Rennwochenende. Der sympathische Holl\u00e4nder k\u00e4mpft immer noch mit den Folgen seines schweren Unfalls beim zweiten Rennen in Hengelo und fuhr auf seiner Hausstrecke unter starken Schmerzen. Nachdem er Training Nummer eins nach nur 3 Runden abbrechen musste, fuhr er im zweiten Qualy doch noch auf Startplatz 24.<\/p>\n Schneller Tscheche: Marek \u010cerven\u00fd konnte als Streckenneuling als Einziger den Speed der Belgier und Holl\u00e4nder mitgehen<\/p><\/div>\n Bei den Superbikes war es Lokalmatador Arie Vos, der, wie auch schon in Hengelo, eine Bestzeit nach der anderen aus dem \u00c4rmel sch\u00fcttelte und sich mit einer 1:34,493 souver\u00e4n die Poleposition sicherte. Doch er war nicht der einzige Gaststarter, der es im Industriegebiet richtig fliegen lie\u00df. Mit Nicky de Wit, Allard Kerkhoven und Nelson Rolfes folgten ihm 3 weitere ONKler, sodass die ersten 4 Startpl\u00e4tze in beiden Trainings fest in den H\u00e4nden der G\u00e4ste aus der holl\u00e4ndischen Meisterschaft waren. Erst auf Platz 5 stand mit Johan Frederiks ein IRRC Stammpilot.<\/p>\n Titelverteidiger Didier Grams k\u00e4mpfte nicht nur mit der neuen Strecke \u2013 Oss war in diesem Jahr das erste Mal im IRRC Kalender \u2013 sondern vor allem mit einem wandernden Druckpunkt an seiner ABS-unterst\u00fctzten BMW-Bremse. Wurde das Problem erst in verschlissenen Bel\u00e4gen vermutet, zeigte sich leider auch im zweiten Quali mit neuem Material keine Besserung. Der junge Sachse musste Ende-Start\/Ziel gleich zweimal in den Notausgang und drehte mit einer 1:37,872 schlussendlich nur die achtschnellste Runde.<\/p>\n F\u00fcr die IRRC-Fahrer waren beide Trainings am Sonntag zwar schon kurz nach dem Mittag zu Ende, der Tag sollte aber f\u00fcr alle Beteiligten noch einiges an Action bereithalten. Waren die Bedingungen w\u00e4hrend der Trainings noch durchwachsen, fand nachmittags bei bestem Sommerwetter nicht nur das erste Seitenwagen-Rennen statt, sondern es gab am fr\u00fchen Abend auch noch ein 3-Stunden Youngtimer-Rennen. F\u00fcr Unterhaltung war also gesorgt. Die eigentliche \u00dcberraschung folgte dann aber erst zur nachtschlafenden Zeit\u2026<\/p>\n Turbulenter Start<\/strong><\/p>\n Der Renntag begann f\u00fcr die meisten Teams schon um kurz nach 4 Uhr morgens. So wie die Nacht mit hochsommerlichen Temperaturen begonnen hatte, endete sie auch hochsommerlich. Nun allerdings mit Blitz, Donner und Sturmb\u00f6en. Und Petrus hatte richtig schlechte Laune. Kaum ein Zelt blieb unversehrt und was am Rand des Fahrerlagers stand, wurde fast \u00fcberall einfach weggeweht. Zur Freude aller Beteiligten gesellten sich dann noch Starkregen und Hagel dazu. Wenn da keine Stimmung aufkommt.<\/p>\n Gut gelaunt, trotz Chaos: Auch Thilo H\u00e4fele blieb nicht von Sturmsch\u00e4den berschont, trug es aber mit Fassung<\/p><\/div>\n Dass so ein Sturm durchaus eine reinigende Wirkung haben kann, stellte im Warm-Up der Deutsche Georg Fr\u00f6hlich unter Beweis. War der ehemalige IDM-Pilot im Quali nicht \u00fcber das Mittelfeld hinaus gekommen, balgte er sich nun munter mit dem Viertplatzierten Marek \u010cerven\u00fd. F\u00fcr die Rennen war also auf jeden Fall mit ihm zu rechnen.<\/p>\n Sonnenklare Sache<\/strong><\/p>\n Nach den n\u00e4chtlichen Wetterkapriolen wurde das erste Supersportrennen dann wieder bei strahlend blauem Himmel gestartet. Aber nicht nur das Wetter zeigte sich von seiner besten Seite. Polesetter und IRRC-Gaststarter Davy Thoonen lie\u00df von Beginn an den Hammer fallen und eilte dem restlichen Feld auf und davon. Dahinter konnte sich die ersten 6 Runden Joey den Besten auf Platz zwei behaupten, musste sich in Runde 7 dann aber doch den Attacken von Timothy Baken beugen. Damit war die schon aus dem Training bekannte Reihenfolge wieder hergestellt.<\/p>\n Marek \u010cerven\u00fd \u2013 der Einzige, der dem Belgisch-Holl\u00e4ndischen Trio die Stirn h\u00e4tte bieten k\u00f6nnen \u2013 fiel leider bereits in Runde 4 mit technischem Defekt aus. Im selben Umlauf musste auch Marcel Zuurbier die Segel streichen. Trotz einiger \u00c4nderungen am Motorrad waren die Belastungen f\u00fcr die noch nicht ausgeheilten Verletzungen zu hoch.<\/p>\n Schmerzgeplagt war auch der Deutsche Thilo H\u00e4fele, der sich trotz eines ausgerenkten Wirbels lange auf Platz 4 behaupten konnte. In Runde 12 wurde er dann aber doch vom ONK Gaststarter Roy Looyesteijn geschnappt und musste sich kurz darauf auch noch Sammy de Caluwe geschlagen geben.<\/p>\n Der Holl\u00e4nder Davy Thoonen kontrollierte das erste Rennen nach Belieben<\/p><\/div>\n Von und zu Bornhausen<\/strong><\/p>\n F\u00fcr unsere beiden Recken vom Team Bornh\u00e4usser Motorsport war Oss von Beginn an mit positiven Gef\u00fchlen verbunden und sowohl Marc als auch Daryl kamen schon ab dem ersten Training gut mit der Strecke zurecht. Mit den Starpl\u00e4tzen 11 sowie 21 f\u00fcrs Rennen waren zwar beide zufrieden, zeigten im Warm-Up aber auf, dass noch Potential nach oben vorhanden war.<\/p>\n Und besonders Daryl konnte sich im Rennen erneut erheblich steigern. Mit einer 1:43,102 fuhr er in Rennen 1 fast dreieinhalb Sekunden schneller als im Qualifying und wurde mit Platz 14 und den ersten zwei Meisterschaftspunkten belohnt. Aber auch f\u00fcr Marc lief es gut. Er konnte direkt beim Start f\u00fcnf Pl\u00e4tze gut machen und kam als Siebter aus der ersten Runde zur\u00fcck. Diese Position konnte er zwar leider nicht halten, beendete das Rennen aber dennoch auf einem guten neunten Platz.<\/p>\n Daryl D\u00f6rlich feiert nach dem Rennen seine ersten beiden IRRC Meisterschaftspunkte<\/p><\/div>\n Kurzes Intermezzo<\/strong><\/p>\n H\u00e4tte man nach dem ersten Supersport-Rennen annehmen k\u00f6nnen, dass auch der zweite Lauf eine Davy-Thoonen One-Man-Show wird, wurden die Zuschauer an der Strecke nun erfreulicherweise eines Besseren belehrt. Denn diesmal war es Timothy Baken, der als erster aus Runde 1 zur\u00fcckkehrte und den Gewinner vom Mittag hinter sich halten konnte. Und noch jemand spielte jetzt Vorne mit: Marek \u010cerven\u00fd. War der schnelle Tscheche im ersten Rennen noch vom Fehlerteufel heimgesucht worden, best\u00e4tigte er nun seine gute Form, schnappte sich bereits in der erste Runde Platz 3 und gab diesen bis zum verfr\u00fchten Rennende in Runde 7 auch nicht mehr her.<\/p>\n Verantwortlich f\u00fcr den Abbruch zeichnete sich der Moto2 Prototyp von Hendrik Voit, der Ende Start\/Ziel mit einem Motorschaden den Dienst quittierte und sein Ableben mit einer lange \u00d6lspur auf der Ideallinie unterstrich. Dank der schnellen Marshalls wurden die Fahrer zwar sofort gewarnt, f\u00fcr den Franzosen Frederic Besnard kamen die Flaggen dennoch etwas zu sp\u00e4t und er fiel mit seiner Kawa der \u00d6lspur zum Opfer, blieb dabei aber unverletzt.<\/p>\n Nicht ganz so viel Gl\u00fcck hatte Georg Fr\u00f6hlich. Konnte sich der Wechselburger im ersten Durchgang noch von Startplatz 14 auf Position 7 nach vorne arbeiten, wurde er nun durch einen Highsider aus dem Rennen katapultiert. Leider trug dabei nicht nur sein MV Schaden davon, sondern er brach sich dabei auch das Schl\u00fcsselbein.<\/p>\n Shake Hands der Titelkandidaten: Timothy Baken (#22) und Marek \u010cerven\u00fd<\/p><\/div>\n St\u00fcrmische Zeiten<\/strong><\/p>\n Wie sich im Training bereits angedeutet hatte, wurden die L\u00e4ufe zur IRRC Superbike von den Gaststartern der ONK und vor allem durch Arie Vos dominiert. Aufgrund eines erneut einsetzenden Gewitters wurde das erste Rennen in der siebten von 16 Runden abgebrochen, doch eigentlich war es das passende Wetter zum Auftritt des Lokalmatadors. Dieser st\u00fcrmte n\u00e4mlich geradezu vorne weg, brummte der Konkurrenz pro Runde eine knappe Sekunde auf und konnte das Rennen souver\u00e4n f\u00fcr sich entscheiden. Platz zwei und drei gingen an die ONKler Allard Kerkhoven und Nelson Rolfes.<\/p>\n Da Gaststarter jedoch nicht gewertet werden, konnte sich Johan Frederiks 25 Z\u00e4hler aufs IRRC Konto buchen. Den zweiten Platz sicherte sich Didier Grams, gefolgt vom Belgier David Drieghe.<\/p>\n Der zweite Lauf wurde ebenfalls zum Schaulaufen des Arie Vos und im IRRC Klassement konnte sich erneut Johan Frederiks die Maximalpunktzahl sichern. David Drieghe (2.) und Didier Grams (3.) tauschte dieses Mal die Pl\u00e4tze und komplettierten so das IRRC Podium.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>