{"id":415,"date":"2011-06-15T23:08:15","date_gmt":"2011-06-15T22:08:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=415"},"modified":"2011-06-16T16:18:10","modified_gmt":"2011-06-16T15:18:10","slug":"m-wie-most-oder-materialvernichtung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/m-wie-most-oder-materialvernichtung\/","title":{"rendered":"M wie Most – oder Materialvernichtung"},"content":{"rendered":"

Von harten Wahrheiten, qualmenden Socken und All-Inclusive-Atmosph\u00e4re<\/strong><\/p>\n

Bilder: asphalt-s\u00fcchtig, racepixx (7)<\/p>\n

So langsam werde ich fl\u00fcgge. W\u00e4hrend mein erster Rennstreckenausflug im letzten Jahr und vor allem das Renntraining in L\u00e9denon unter der Obhut von Bornh\u00e4usser Motorradsport stattfanden, war das 4-Tages-Event mit Hafeneger im tschechischen Most komplett in Eigenregie geplant. Ok, ganz alleine war ich nicht. Mit von der Partie war auch Klaus Freer, ein alter Bekannter, der sich in diesem Jahr ebenfalls intensiver dem Thema Rennstrecke widmet. Der gemeinsame Trip bot sich an, da ich zum einen noch keinen Transporter oder Motorradanh\u00e4nger habe und ich mich schon aus logistischen Gr\u00fcnden mit jemandem zusammen tun muss. Zum Anderen ist es nat\u00fcrlich immer besser, wenn man nicht allein auf ein Renntraining f\u00e4hrt. Man wei\u00df ja nie, was passiert. Und witziger ist es allemal.<\/p>\n

Die Anreise gestaltete sich diesmal stressfrei. Kaum Stau, keine Pannen und dank der Sessel in Herr Freers Wohnmobil auch ziemlich entspannt. Nur das Wetter war nicht ganz so prickelnd. War es in den Tagen vor der Abreise noch trocken und hochsommerlich warm, wurde die Fahrt durch Regen und k\u00fchlen f\u00fcnfzehn Grad gepr\u00e4gt. Leider verhie\u00df auch der Wetterbericht f\u00fcr die Zeit der Veranstaltung nichts Gutes. Mit mittelpr\u00e4chtigen Temperaturen und immer wieder Schauern, standen eher durchwachsene Tage ins Haus. Richtig mies wurde es dann im Erzgebirge. Bei Nieselregen und Nebel war es gef\u00fchlt so kalt, dass man damit rechnete, jeden Moment die ersten Schneefl\u00f6ckchen auf der Windschutzscheibe zu haben.<\/p>\n

Als wir dann gegen 18:30 in Most ankamen, war es zwar immer noch recht frisch, aber die Sonne k\u00e4mpfte sich ab und an durch die Wolken und lie\u00df so doch auf besseres Wetter in den kommenden Tagen hoffen.<\/p>\n

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Die ersten Wolkenl\u00fccken bei der Einfahrt ins Fahrerlager<\/p><\/div>\n

Und auch unsere kleine Renngemeinschaft sollte sich noch von zwei auf sieben Personen vergr\u00f6\u00dfern. Klaus hatte sich noch mit Bekannten aus dem ZX-6R-Forum verabredet und so stie\u00dfen gegen kurz vor acht noch Tobi und Diana, Andy, Daniel und Tobi 2 (aka da Koal) zu uns. F\u00fcr Unterhaltung war in den n\u00e4chsten Tagen also gesorgt. Nachdem so l\u00e4stige Nebens\u00e4chlichkeiten wie Aufbau, Papierabgabe und technische Abnahme erledigt waren, konnten wir uns endlich den wesentlichen Dingen widmen \u2013 Grillen und Bier trinken.<\/p>\n

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Grillen, Bier und a bissl Schmatzen (bayrisch f\u00fcr Quatschen) - Das Programm f\u00fcr den erste Abend<\/p><\/div>\n

Donnerstag, 02.06.11<\/strong><\/p>\n

Eine Kleinigkeit w\u00e4re am Vorabend dann vielleicht doch noch wichtiger gewesen. Wie zu erwarten, war es am Donnerstagmorgen ziemlich k\u00fchl. Da ich noch die fast neuen Pirelli Superbike Slicks in der weichen Mischung aufgezogen hatte, diese aber nicht ruinieren wollte, entschied ich mich dazu, auf ein Paar angefahrenen Racetec K2 zu wechseln. Nat\u00fcrlich war ich nicht der Einzige, der an diesem Morgen die glorreiche Idee hatte, noch mal schnell die Reifen zu tauschen. Dementsprechend fiel die Wartezeit am Service-Lkw aus und mein erster Turn ins Wasser. Ich hatte also alle Zeit der Welt, um meine Reifen zu montieren und konnte mir dann noch anschauen, wie Klaus und Tobi ihre ersten Streckenerfahrungen in Gruppe C und D sammelten. Andy, Daniel und Tobi K., die zum ersten Mal auf Rennasphalt unterwegs waren, versuchten sich am Vormittag noch zaghaft in der Instruktorengruppe.<\/p>\n

Um Viertel vor Elf war es auch endlich f\u00fcr mich soweit. Da ich auch Most eher zur\u00fcckhaltend gebucht und mich nur f\u00fcr Gruppe 3 genannt hatte, konnte ich in meinem ersten Turn auf Klaus als pers\u00f6nlichen Strecken-Guide zur\u00fcckgreifen und mir von ihm in Ruhe den Kurs zeigen lassen.<\/p>\n

Noch habe ich ja nicht so viel Erfahrung auf Rennstrecken sammeln k\u00f6nnen, aber im Vergleich zur verwinkelten Berg-und-Talbahn von L\u00e9denon, mit ihren vielen blinden Ecken, ist der er Kurs von Most durch seine schnellen und gut einzusehenden B\u00f6gen recht leicht zu erlernen. Und so erfuhr ich mir mit einer 1:54,7 schon vor dem Mittag die Eintrittskarte in die schnellste Gruppe.<\/p>\n

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Auf dem Weg in Gruppe Rot<\/p><\/div>\n

Da war ich nun \u2013 Gruppe Rot. Die Euphorie \u00fcber den raschen Erfolg verflog bereits in den ersten Runden. Konnte ich in den vorhergehenden Turns meine Linie frei w\u00e4hlen und die langsameren Piloten sowohl au\u00dfen, als auch innen \u00fcberholen, war jetzt bei jedem Man\u00f6ver h\u00f6chste Aufmerksamkeit gefragt. Zum einen war ich im Pulk gestartet und da ich nun von Fahrern umgeben war, die nicht viel schneller beziehungsweise kaum langsamer waren, l\u00f6ste sich das Gewusel auch nicht so schnell auf. Zum anderen gab es hier noch die wirklich schnellen Jungs. Das ich nun teilweise so verblasen wurde, wie ich vorher selbst \u00fcberholt hatte, kratzte schon etwas am Ego. Aber es r\u00fcckte meine Selbsteinsch\u00e4tzung auch wieder ins rechte Licht.<\/p>\n

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Unterwegs im Get\u00fcmmel<\/p><\/div>\n

Der zweite Turn des Nachmittags lief dann schon erheblich entspannter. Diesmal steckte ich nicht im Gew\u00fchl fest und ich konnte mich voll und ganz aufs Fahren und die Wahl der richtigen Linie konzentrieren. Als Ergebnis stand am Ende des Turns eine 1:54.3 am Zeitenmonitor. Das sollte mir f\u00fcrs Erste reichen. Ich strich den letzten Turn und g\u00f6nnte mir stattdessen ein k\u00fchles Blondes. Ich war ja schlie\u00dflich im Urlaub.<\/p>\n

Doch nicht nur bei mir lief der erste Tag sehr gut. Tobi L. verbesserte sich mit seiner ZX-6RR um eine Gruppe und fuhr jetzt zusammen mit Klaus in Gruppe C. Tobi K. war zwar noch in der langsamsten Gruppe D unterwegs (er war ja vormittags in der Instruktoren-Gruppe gestartet und konnte nicht weiter aufsteigen), scheuchte sein R1 aber in einer beachtlichen Zeit von 1:57,xxx min um den Kurs und war damit locker auf dem Niveau von Gruppe C. Andy war zwar mit seiner SC59 nicht der Schnellste, aber dank seiner LeoVinci-Endtopfs mit Abstand der Lauteste in seiner Gruppe. So musste man sich um ihn wenigstens keine Sorgen machen. Man h\u00f6rte fast immer, wo er sich gerade auf der Strecke befand.<\/p>\n

Der Einzige, der nicht wirklich Spa\u00df hatte, war Daniel. Schon mit einem Sack voll privatem \u00c4rger nach Most gereist, bekam er den Kopf nicht frei und schoss die gesamte Veranstaltung schon am Donnerstagmittag in den Wind.<\/p>\n

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Hatte hier schon Rennleder gegen T-Shirt getauscht - Daniel (und Diana) am Donnerstagnachmittag<\/p><\/div>\n

Am Abend gab es dann noch eine \u00dcberraschung. Hatte mich Hafeneger schon am Vortag mit einer sehr sorgf\u00e4ltigen technischen Abnahme von Helm und Motorrad \u00fcberrascht (sogar auf meine etwas zu lockere Kettenspannung wurde hingewiesen), gab es hier zum Essen doch tats\u00e4chlich Freibier! Ich war gl\u00fccklich, wie in einem Traum\u2026<\/p>\n

Freitag, 03.06.2011<\/strong><\/p>\n

Die Kombination aus All-Inclusive-Urlaubsatmosph\u00e4re und Bierlaune vom Vorabend r\u00e4chte sich dann freitags beim Aufstehen. Es war zwar noch kein Katertag, den Weg zum Fr\u00fchst\u00fcck erlebte ich trotzdem wie in Watte gepackt. Zwanzig Minuten und ein Nutella-Br\u00f6tchen sp\u00e4ter fand ich mich bei der Fahrerbesprechung zu meinem ersten Rennen wieder. Und schon sah die Welt wieder ganz anders aus. Dank meiner Zeiten als Beifahrer im Seitenwagen war die Situation zwar nichts Neues f\u00fcr mich. Hat man die Sache aber das erste Mal wirklich selbst in der Hand, ist das schon noch mal eine ganz andere Nummer. So war ich kurz nach acht Uhr schon richtig unter Strom und damit ger\u00fcstet f\u00fcr den ersten Turn des Tages. Und was mir am vergangenen Nachmittag nicht mehr gelingen wollte, klappte jetzt gleich auf Anhieb. Frisch wie ich war, fand ich gleich im ersten Turn nochmals \u00fcber zwei Sekunden und verbesserte mich auf 1:52,1 min.<\/p>\n

Neben den Zeiten verbesserte sich auch das Wetter am Freitagvormittag nochmals deutlich. Hatte der Wetterbericht ja eigentlich durchwachsenes Wetter mit vereinzelten Regenschauern angek\u00fcndigt, scherte sich der tschechische Petrus einen feuchten Kehricht um die Vorhersage und schickte perfektes Sommerwetter. Es hie\u00df also wieder Reifen wechseln.<\/p>\n

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Brotfertig in der Mittagshitze<\/p><\/div>\n

Diesmal holte ich mir aber mit Diana Unterst\u00fctzung ins Boot. Und unser Boxenengel erwies sich als perfekte Rennstreckenbegleiterin. Ohne Angst sich die Finger schmutzig zu machen, half sie mir nicht nur im beim Ausbau der R\u00e4der, sondern auch beim Materialschleppen zum Sevice-Lkw. Ein echter Hammer! Alles in allem hat mich die Aktion dennoch wieder zwei Turns gekostet. Erkenntnis Nummer eins aus dieser Veranstaltung: Ich brauche unbedingt einen zweiten Satz Felgen oder ein eigenes Montierger\u00e4t\u2026<\/p>\n

Beim Einbau hatte Diana dann aber keinen Nerv mehr, mir weiter zu helfen. Im Turn vor der Mittagspause bekam ihr Freund Tobi in der Spitzkehre die T\u00fcr zu geknallt und ging unsanft zu Boden. Ihm ist zum Gl\u00fcck nichts passiert, da bei der Aktion aber beide Fussrastentr\u00e4ger das Zeitliche segneten, war die Veranstaltung f\u00fcr ihn gelaufen.<\/p>\n

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Tobis kiesgestrahlte ZX-6RR<\/p><\/div>\n

Besser lief es da schon f\u00fcr Klaus und Tobi K. Beide bewegten sich inzwischen im Bereich von 1:56er Zeiten. Motiviert durch die Zeiten vom Vortag, hatte Tobi K. am Vormittag noch mal aufger\u00fcstet und seine Metzeler Racetec gegen Bridgestone Slicks in Soft\/Medium ersetzt. Grenzen setzte ihm aber weniger der Grip der Reifen, denn die L\u00e4nge seiner F\u00fc\u00dfe.<\/p>\n

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Braucht unbedingt ein Paar Daytonas mit Hartmetalleins\u00e4tzen - Da Koal beim Zerspannen seiner Stiefel "Oida, a brudal!!"<\/p><\/div>\n

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It\u00b4s racing time<\/strong><\/p>\n

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Am sp\u00e4ten Nachmittag war es dann endlich soweit \u2013 mein erstes Moppedrennen. Der Freitag hatte sich zu einem echten Sommertag mit Temperaturen an die drei\u00dfig Grad entwickelt und um Kraft zu sparen und beim Rennen voll bei der Sache sein, hatte ich den Turn nach der Mittagspause ausfallen lassen. Es war zwar nur eine Spa\u00dfveranstaltung, in der es um nichts ging. Trotzdem war ich so nerv\u00f6s, wie ich es von meinen Starts in der Sidecar Trophy oder bei IDM-Gastauftritten kannte. Dementsprechend zog ich mich die zwanzig Minuten vor dem Start zur\u00fcck und lie\u00df mich vom MP3-Player mit Mukke berieseln.<\/p>\n

Doch sobald ich den Helm auf hatte, war die Anspannung wie weggeblasen. Ich rollte zum Vorstart, fuhr die Einf\u00fchrungsrunde, stellte mich brav auf meinen Startplatz und alles f\u00fchlte sich an, als w\u00e4re es das Normalste der Welt. Keine Nervosit\u00e4t oder Aufregung, nur h\u00f6chste Konzentration.<\/p>\n

Und dann kam der Start. Nachdem ich endlich die Ampelanlage in der Startbr\u00fccke gefunden hatte, fing ich wie alle anderen an, mit dem Gas zu spielen und auf das Verl\u00f6schen des Lichts zu warten. Die Ampel ging aus und es passierte \u2013 nichts. Es vergingen gef\u00fchlte Sekunden, doch ich hatte den Eindruck, niemand wollte losfahren. Egal, dann fahr eben nur ich. Doch in dem Moment, in dem ich die Kupplung kommen lie\u00df, setzte sich auch der Rest des Mobs in Bewegung. Eine Kleinigkeit musste ich aber trotzdem schneller gewesen sein, denn\u00a0 ich konnte noch vor der Schikane Ende Start\/Ziel drei, vier Pl\u00e4tze gutmachen. Nur Patze, einer unserer direkten Nachbarn aus dem Fahrerlager, der 2 Pl\u00e4tze neben (und vor) mir startete, war noch besser in die Puschen gekommen. Wir passierten ohne Probleme die Schikane am Ende von Start\/Ziel und sortierten uns in die erste Runde.<\/p>\n

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Beim ersten Versuch gings noch gesittet zu<\/p><\/div>\n

Viel l\u00e4nger sollte Durchgang eins auch nicht dauern. Noch in der ersten Runde hatte ein Starter im hinteren Teil des Feldes seine ZX-10R, im schnellen Teil hinter dem Fahrerlager, publikumswirksam in die Streckenbegrenzung gebohrt. Er war zwar noch vor dem Einschlag abgesprungen, blieb aber erstmal benommen liegen. Das bedeutete nat\u00fcrlich Rennabbruch und das ganze Prozedere begann von vorn.<\/p>\n

Der zweite Start verlief f\u00fcr mich nicht ganz so astrein. Diesmal fiel mir die Drehzahl in den Keller, sodass ich meine Startposition (19) geradeso halten konnte. Und auch in der ersten Schikane sollte es nicht ganz so geordnet abgehen. Als w\u00fcrden sie um Geld und nicht um den sprichw\u00f6rtlichen Blumentopf fahren, dr\u00e4ngten einige der Kaputten im Simoncelli-Stil durch das Gew\u00fchl, als g\u00e4be es kein Morgen mehr. Ich verlor einige Pl\u00e4tze und brauchte dann zwei Runden, bis ich die langsameren Jungs wieder \u00fcberholt hatte. Nach vorne klaffte inzwischen eine geh\u00f6rige L\u00fccke. Ich schaffte es zwar selbige zuzufahren, machte aber in der vorletzten Runde einige Fehler und musste dann doch wieder abrei\u00dfen lassen. Meine Konzentration lie\u00df bereits nach 15 Minuten schwer zu w\u00fcnschen \u00fcbrig, was die zweite harte Wahrheit ans Licht brachte: Ich bin ein konditionelles Wrack.<\/p>\n

Aber immerhin, das erstes Rennen war schadfrei \u00fcberstanden und war auch nicht nach hinten durchgereicht worden. F\u00fcrs Erste eigentlich nicht schlecht. Und das wollte mit Bier gefeiert werden! Der letzte Turn des Tages war also gestrichen\u2026<\/p>\n

Samstag, 04.06.2011<\/strong><\/p>\n

Ab Samstag wurde es dann ruhiger um unser Wohnmobil. Die Bayern-Connection aus Straubing hatte nur zwei Tage Training gebucht und w\u00e4hrend Tobi K., Andy und Daniel schon am Freitagabend abgereist waren, machten sich Tobi und Diana erst Samstagmorgen auf die Heimreise.<\/p>\n

Die zwei waren kaum zwanzig Minuten weg, w\u00fcnschte ich sie mir schon zur\u00fcck. Oder besser, ihr Material. Beim Routinegriff auf meinen hinteren Reifenw\u00e4rmer musste ich leider feststellen, dass das Kontrolll\u00e4mpchen zwar brannte, die Decke aber nicht heizte. H\u00e4tte ich nur eine Viertelstunde fr\u00fcher kontrolliert, w\u00e4ren Tobis W\u00e4rmer noch erreichbar gewesen. So begann eine Odyssee durchs Fahrerlager. Nach einer guten halben Stunde des Rumfragens, kehrte ich deprimiert zum Wohnmobil zur\u00fcck.<\/p>\n

Unsere Nachbarn Tobi und Patze von Klater Racing sch\u00fcttelten nur mit dem Kopf und schickten mich gleich wieder Richtung Boxengasse, um ja weiter zu suchen. Und siehe da, diesmal wurde ich tats\u00e4chlich f\u00fcndig. Ohne auch nur ein Sekunde zu z\u00f6gern, lieh mir Arno Willems seine Reserve-Reifenw\u00e4rmer. Wir hatten uns vorher noch nie gesehen. Dennoch wollte er weder eine Kaution, noch Namen oder Startnummer wissen. Vielen Dank f\u00fcr so viel Vertrauen!<\/p>\n

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Durch neue Reifenw\u00e4rmer wieder m\u00f6glich - schr\u00e4g ums Eck. Danke, Arno!<\/p><\/div>\n

Der Samstag war also gerettet. Und nicht nur das. Dank Arnos Reifenw\u00e4rmer schaffte ich im Turn vor der Mittagspause eine 1:50,647 und damit meine schnellste Zeit des Wochenendes. Auch Klaus lie\u00df sich durch die enorme Hitze von bis zu 34 Grad nicht einbremsen und fuhr unter Anleitung von Emil, unserem neuen bayrischen Nachbarn, eine sauschnelle 1:54,3 min. Mit seiner fast serienm\u00e4\u00dfigen Kawa 636 B mehr als beachtlich.<\/p>\n

Es lief an diesem Vormittag aber nicht f\u00fcr alle so reibungslos. W\u00e4hrend die ersten beiden Tage noch auff\u00e4llig wenig St\u00fcrze zu verzeichnen waren, forderten jetzt Hitze,\u00a0 nachlassende Kondition und teils die falsche Reifenwahl ihren Tribut. Jeder Turn musste nun wegen schwerer St\u00fcrze abgebrochen werden und auf unserer Seite des Fahrerlagers stand am Abend fast vor jedem Zelt ein mehr oder weniger zerst\u00f6rtes Motorrad.<\/p>\n

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Noch kein Jahr alt und schon Falten - 2011er ZX-10R mit zerknittertem Carbonkleid<\/p><\/div>\n

Aufgrund der Hitze und meiner nachlassenden Kondition wollte ich wieder den letzten Turn des Abends wieder ausfallen lassen. Doch Spott und H\u00e4me aus dem Nachbarzelt von Patze und Olli (auch leicht mit den Flodders zu verwechseln) n\u00f6tigten mich dazu, auch den letzten Turn mit den beiden zu fahren. Zum Gl\u00fcck. Hat \u00a0echt Spa\u00df gemacht!<\/p>\n

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Meine Motivationstrainer in Most - Olli und Patze von Klater Racing<\/p><\/div>\n

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Sonntag, 05.06.11<\/strong><\/p>\n

Und unglaublich, aber wahr, die Motivation der Flodders behielt ihre Wirkung bis zum Sonntagmorgen. P\u00fcnktlich um 9 Uhr ging es mit den beiden auf die Piste. Doch schon nach dem ersten Turn sollte die Suche nach Material f\u00fcr mich erneut beginnen. Diesmal waren meine Bremsbel\u00e4ge fertig. Da ich in L\u00e9denon nicht mal einen halben Satz gebraucht hatte und vor Most die 10er mit R1-Bremss\u00e4tteln inklusive neuer Bel\u00e4ge ausgestattet wurden, war ein Rerservesatz von mir nat\u00fcrlich nicht eingeplant. Absolut St\u00fcmperhaft. An dieser Stelle lasse ich mal die Hose runter und gestehe, dass ich auch mit nur zwei angefahrene Satz Reifen nicht besonders gut ausgestattet war. Erkenntnis Nr. 3: So gut organisiert und erwachsen bin ich dann wohl doch noch nicht.<\/p>\n

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Ein Hauch von Nichts<\/p><\/div>\n

Aber auch einen Satz Bremsbel\u00e4ge sollte ich noch bekommen. Das \u00e4nderte aber leider nichts daran, dass der Tag f\u00fcr mich bereits vor der Mittagspause zu Ende sein sollte. Die R\u00e4uberei \u00fcber die Curbs und einige unsanft beendete Wheelies zwangen den Simmerring des rechten Gabelholms in die Knie.<\/p>\n

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Schluss mit lustig...<\/p><\/div>\n

Das war besonders bitter, da ich, dank meiner Zeit vom Samstag, im zweiten Rennen am Sonntagnachmittag von Platz 15 und damit direkt neben Patze gestartet w\u00e4re. Das h\u00e4tte im Rennen sicher eine Menge Spa\u00df und noch mal eine Portion extra Motivation bedeutet. Aber so war Feierabend. Auch Klaus entschloss sich dazu, die Fahrzeit am Nachmittag nicht mehr wahrzunehmen und wir machten uns kurz nach drei Uhr wieder auf den Heimweg.<\/p>\n

Wie schon in L\u00e9denon bescherte mir die Heizerei wieder unvergessliche Tage und vor allem aber ein paar genial-kaputte neue Bekanntschaften. Also Freunde, ich hoffe, Ihr hattet genauso viel Spa\u00df wie ich und freue mich schon drauf, Euch bald wieder zu sehen!<\/p>\n

Es gr\u00fc\u00dft die # 76,<\/p>\n

Michel<\/p>\n

Zum Schluss wie immer noch ein paar Impressionen:<\/p>\n

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Das herrliche Industriepanorama...<\/p><\/div>\n

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...k\u00f6nnte auch aus Russland stammen<\/p><\/div>\n

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Unser Motorhome \ud83d\ude42<\/p><\/div>\n

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Mit grimmigen Blick zur pers\u00f6nlichen Bestzeit<\/p><\/div>\n

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Zu Gast bei den Flodders...<\/p><\/div>\n

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Bei uns wars aber auch nicht besser - Andy thront \u00fcber dem Chaos<\/p><\/div>\n

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Schattenparker<\/p><\/div>\n

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Pfeilschnell dank enormer K\u00f6rperspannung - unser Klaus<\/p><\/div>\n

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Nicht ganz auf der Ideallinie...<\/p><\/div>\n

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Nach rekordverd\u00e4chtigen eineinhalb Wochen ist es soweit, der Bericht zum Renntraining in Most ist fertig!<\/p>

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":440,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[65,61,63,60,64,62],"class_list":["post-415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tests-renntrainings-und-co","tag-arno-willems","tag-hafeneger","tag-klater-racing","tag-most","tag-racepixx","tag-rennen","nodate","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=415"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":450,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415\/revisions\/450"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}