{"id":3469,"date":"2019-10-07T12:03:26","date_gmt":"2019-10-07T11:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=3469"},"modified":"2019-10-07T12:03:26","modified_gmt":"2019-10-07T11:03:26","slug":"street-triple-rs-mit-neuem-gesicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/street-triple-rs-mit-neuem-gesicht\/","title":{"rendered":"Street Triple RS mit neuem Gesicht"},"content":{"rendered":"<h4><strong>Ein \u201eNaked Racer\u201c mit Moto2&#x2122;-DNA: die neue TRIUMPH Street Triple RS<\/strong><\/h4>\n<p>Rennsport-Gene f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz: Mit der neuen Street Triple RS setzt TRIUMPH einen neuen Benchmark bei sportlichen Naked Bikes in der Mittelklasse. Mit einem deutlichen Performance-Plus, einem erweiterten Technologie-Paket und dem bekannt messerscharfen Handling aller Street Triples ist das neue Spitzenmodell der Marke in diesem Segment ein echter \u201eNaked Racer\u201c, der sich auch bei Ausfl\u00fcgen auf die Rennstrecke pudelwohl f\u00fchlt. Dass die neue Street Triple RS vom Entwicklerteam des aktuellen Moto 2&#x2122;-WM-Motors eine geh\u00f6rige Portion Racing-DNA mitbekommen hat, zeigt sich auch im Outfit: Vom Scheinwerfer \u00fcber das Bodywork bis zum Auspuff ist das ganze Bike ein gelungenes sportlich-kraftvolles Statement.<\/p>\n<p>Die Aufgabe an das Entwicklerteam des Moto 2&#x2122;-Motors von TRIUMPH war ebenso einfach wie anspruchsvoll: Verbindet das Upgrade auf die Euro5-Norm mit einem sp\u00fcrbaren Performance-Plus gegen\u00fcber dem bisherigen 765-er-Triple der Street Triple RS. Nicht zuletzt aufgrund ihrer Erfahrungen bei der Entwicklung des Triebwerks aus der Moto 2&#x2122;-WM haben die TRIUMPH-Ingenieure diese Aufgabe mit Bravour gel\u00f6st.<\/p>\n<div id=\"attachment_3471\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3471\" class=\"size-large wp-image-3471\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-6-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-6-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3471\" class=\"wp-caption-text\">Offensichtlichste Ver\u00e4nderung: Der markante Doppelscheinwerfer der Triumph bekam ein Design-Update und sieht jetzt deutlich aggressiver aus.<\/p><\/div>\n<p>Doch TRIUMPH\u00a0 hat neben dem 765er-Triple auch an zahlreichen andere Komponenten Hand angelegt: Unter anderem verf\u00fcgt die neue Street Triple RS mit einem deutlich sportiveren Bodywork, einem Update der Lichtanlage mit neu gestalteten, markanten LED-Doppelscheinwerfern sowie zahlreichen weiteren Goodies wie einem serienm\u00e4\u00dfigen Schaltassistenten oder einem umfassend \u00fcberarbeiteten Getriebe.<\/p>\n<p><strong>Moto2&#x2122;-DNA im Naked-Bike-Outfit: Die neue TRIUMPH Street Triple RS im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>umfassendes Euro5-Update f\u00fcr den 765ccm-Dreizylindermotor, entwickelt vom Moto2&#x2122;-Motorenteam von TRIUMPH<\/li>\n<li>mehr Drehmoment in der Spitze (79 Nm bei 9.350 U\/min) sowie<br \/>\nein Drehmoment-Plus von neun Prozent im mittleren Drehzahlbereich<\/li>\n<li>neun Prozent mehr Leistung im mittleren Drehzahlbereich,<br \/>\nSpitzenleistung 123PS bei 11.750 U\/min<\/li>\n<li>noch reaktionsschnellere Drosselklappensteuerung<\/li>\n<li>neuer Schalld\u00e4mpfer mit verbessertem Durchfluss und markanterem Sound<\/li>\n<li>verfeinertes Getriebe f\u00fcr noch pr\u00e4zisere Schaltvorg\u00e4nge, inklusive drehmomentunterst\u00fctzter Anti-Hopping-Kupplung<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ein echter \u201eNaked Racer\u201c in allen Details<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>charakteristische LED-Doppelscheinwerfer im neuen, aggressiven Look (inkl. Tagfahrlicht)<\/li>\n<li>neu definiertes, sportliches Bodywork in aktuellen Farbvarianten<\/li>\n<li>neuer Sportschalld\u00e4mpfer mit hochwertiger Kohlefaser-Endkappe<\/li>\n<li>weiter verbesserte Verarbeitung und zahlreiche aufw\u00e4ndige Details am gesamten Motorrad, einschlie\u00dflich neuer Spiegel, neuer Lenkerklemmung und neuem Finish des Hauptrahmens in Titanium Silver<\/li>\n<li>abnehmbare Sitzbankabdeckung sowie Soziussitz mit verbesserter Ergonomie<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Technologie-Paket auf Top-Niveau<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>weiterentwickeltes TFT-Farbdisplay mit neu designten Grafikelementen<\/li>\n<li>optional nachr\u00fcstbar mit dem \u201eMyTRIUMPH\u201c-Connectivity-System (erm\u00f6glicht die Displayanzeige und Steuerungsoption f\u00fcr GoPro&#x2122;-Systeme, Pfeilnavigation sowie Musik- und Telefonfunktionen via Bluetooth&#x2122;)<\/li>\n<li>neuer TRIUMPH-Schaltassistent beim Hoch- und Runterschalten<\/li>\n<li>f\u00fcnf verbesserte Fahrmodi: Road, Rain, Sport, Track und Fahrer (frei konfigurierbar)<\/li>\n<li>sehr hohes Ausstattungs- und Verarbeitungsniveau in allen Details<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Maximale Performance f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>das leichteste Motorrad seiner Klasse<\/li>\n<li>wegweisendes Leistungsgewicht<\/li>\n<li>bekannt pr\u00e4zises, messerscharfes Handling<\/li>\n<li>Top-Standard in Sachen Ausstattung und Komponenten, inklusive Brembo M50 Bremsanlage, voll einstellbare Fahrwerkselemente von \u00d6hlins und Showa sowie Pirelli Diablo Supercorsa SP V3-Bereifung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mehr als 60 Zubeh\u00f6rteile verf\u00fcgbar \u2013 f\u00fcr ein Plus bei Stil und Komfort<\/p>\n<ul>\n<li>neue LED-Blinker mit Lauflicht-Funktion<\/li>\n<li>neues Gep\u00e4cksystem mit \u201eQuick Release\u201c-Haltern<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Die 2020er TRIUMPH Street Triple RS<\/strong><\/h4>\n<p>Die neue Version des Topmodells Street Triple RS f\u00fcr das Modelljahr 2020 wurde entwickelt, um mit einem deutlichen Leistungsschub, einer sportlicheren Auslegung und einer nochmals verbesserten Fahrdynamik erneut Ma\u00dfst\u00e4be zu setzen. Kombiniert mit einem agilen, dynamischen Handling als ihrem Markenzeichen, sowie Fahrwerkselemente, Bremsen und Reifen auf h\u00f6chstem Niveau ist die neue Street Triple RS perfekt geeignet f\u00fcr Stra\u00dfe und Rennstrecke.<\/p>\n<p><strong>Das Performance-Plus: mehr Leistung und Drehmoment<\/strong><\/p>\n<p>Das Triebwerk der neuen Street Triple RS erf\u00fcllt nicht nur die strengen Anforderungen der Euro-5-Vorgaben, sondern kann zudem mit einem sp\u00fcrbaren Performance-Plus aufwarten: Das erfahrene Team aus der Moto2&#x2122;-Motorenentwicklung erzielte einen deutlichen Anstieg des Drehmoments. Dieses liegt nun im mittleren Drehzahlbereich rund neun Prozent h\u00f6her als beim Vorg\u00e4ngertriebwerk und besitzt sein Maximum von 79 Nm bei 9.350 U\/min. Das neue Auspuff-Interferenzrohr gl\u00e4ttet die Drehmomentkurve f\u00fcr ein breites, nutzbares Drehmoment \u201evon unten\u201c und \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich.<\/p>\n<div id=\"attachment_3479\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Moto2-Prototype-Dynamic.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3479\" class=\"size-large wp-image-3479\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Moto2-Prototype-Dynamic-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Moto2-Prototype-Dynamic-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Moto2-Prototype-Dynamic-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Moto2-Prototype-Dynamic-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3479\" class=\"wp-caption-text\">Laut Triumph profitierte die neue Street Triple RS von den Erfahrungen des Moto2-Entwicklungs-Teams.<\/p><\/div>\n<p>Analog dazu steigt auch die Leistung bei mittleren Drehzahlen um neun Prozent und erreicht ihren Gipfel mit 123 PS bei 11.750 U\/min. Zu den Motor-Updates geh\u00f6ren auch eine neue Auslassnockenwelle, die f\u00fcr mehr Performance im mittleren Drehzahlbereich optimiert ist, und eine neue, pr\u00e4zisere Bearbeitung von Kurbelwelle, Kupplung und Ausgleichswelle, die die Tr\u00e4gheit verringert und die Motormasse insgesamt reduziert. Hinzu kommt eine noch schneller reagierende Drosselklappe, da deren Rotationstr\u00e4gheit um sieben Prozent reduziert wurde. In Verbindung mit der Verbesserung des Drehmoments f\u00fchrt dies zu einer sp\u00fcrbaren Verbesserung beim Ansprechverhalten des Motors.<\/p>\n<p>Last, but not least besitzt die neue Street Triple RS auch einen neuen Schalld\u00e4mpfer mit besserem Durchflussverhalten auf Basis eines Zwillingskatalysatorsystems, welches ganz nebenbei auch die Emissionen reduziert. Abgerundet wird das Ganze mit einer hochwertigen, sportlichen Kohlefaser-Endkappe. Aus dieser str\u00f6mt ein weiter verfeinerter, markanterer Triple-Sound, der sich zu gleichen Teilen aus dem Schalld\u00e4mpferger\u00e4usch und dem Klang des Ansaugkanals zusammensetzt. Auch letzterer wurde neu gestaltet, um den Motor noch besser mit Frischluft zu versorgen.<\/p>\n<div id=\"attachment_3480\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Dynamic-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3480\" class=\"size-large wp-image-3480\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Dynamic-11-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Dynamic-11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Dynamic-11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Dynamic-11-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3480\" class=\"wp-caption-text\">Wie schon die Vorg\u00e4ngerin soll sich auch das Euro-5-Update der Triumph Street Triple RS auf der Rennstrecke pudelwohl f\u00fcllen.<\/p><\/div>\n<p>Ein umfassendes Update gab es auch beim Getriebe der neuen Street Triple RS: Es besitzt kurze 1. und 2. G\u00e4nge f\u00fcr eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Beschleunigung und weiche Gangwechsel. Durch eine noch pr\u00e4zisere Fertigung k\u00f6nnen nun neue Zahnr\u00e4der eingesetzt werden, wodurch die Massen reduziert und weitere Verbesserungen bei den Schaltvorg\u00e4ngen erzielt werden. Au\u00dferdem beh\u00e4lt die Street Triple RS ihre drehmomentunterst\u00fctzte Anti-Hopping-Kupplung mit besonders geringen Handkr\u00e4ften am Kupplungshebel und verbessert damit den Komfort und die Kontrolle des Fahrers.<\/p>\n<p><strong>Noch sportlicher und agressiver: das Design der neuen Street Triple<\/strong><\/p>\n<p>Auch in Sachen ihres charakteristisch-stilbildenden Stylings hat die neue Street Triple RS nun deutlich nachgelegt. F\u00fcr einen sportlich-aggressiveren Look haben die LED-Doppel-Scheinwerfer jetzt eine markante, sch\u00e4rfer gezeichnete Form und strahlen deutlich heller. Auch die Tagfahrleuchten haben ein v\u00f6llig neues, markanteres Design, das zudem die Sichtbarkeit erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Zudem besitzt die neue Street Triple RS zahlreiche neue Elemente im Bodywork, das nun mit mehr sportlich-geraden Linien aufwarten kann. Hingucker sind die neue Flyscreen mit integriertem Ansaugkanal sowie die Seiten- und Heckcover, die Sitzabdeckung sowie Bugspoiler.<\/p>\n<p>Auch der neue, kompaktere Schalld\u00e4mpfer \u2013 inklusive Kohlefaser-Endkappe mit TRIUMPH-Badge-Branding \u2013 tr\u00e4gt mit seinem Design zum sportlicheren Outfit der Street Triple RS bei. Au\u00dferdem gibt es verbesserte Details \u00fcber das gesamte Motorrad: neue Spiegel, eine neue Lenkerklemme und hochwertigere Oberfl\u00e4chen, einschlie\u00dflich schwarzer Fu\u00dfrastenhalter (vorne und hinten) sowie satinierte Metall-Fersensch\u00fctzern und Schalld\u00e4mpferoberfl\u00e4chen.<\/p>\n<p>Als Spitzenmodell besitzt die Street Triple RS zudem das beste Detailfinish aller Street Triples sowie als zus\u00e4tzliche Abgrenzung zu den anderen Modellvarianten einen Hauptrahmen im Titan-Silber-Look der Speed Triples.<\/p>\n<p>Die neue Street Triple RS pr\u00e4sentiert sich in zwei verschiedenen, aktuellen Farbvarianten: Matt Jet Black \/ Aluminium Silver mit gelben Aufklebern, oder Silver Ice \/ Diablo Red mit Aufklebern in Aluminium-Optik. Beide Lackoptionen umfassen Zierlinien in Diablo Red an den Felgen sowie einen aluminiumsilbernen Heckrahmen.<\/p>\n<div id=\"attachment_3470\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3470\" class=\"size-large wp-image-3470\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3470\" class=\"wp-caption-text\">Die Gabelklemmung wurde f\u00fcr das Modell-jahr 2020 \u00fcberarbeitet.<\/p><\/div>\n<p><strong>Verbesserte Technik<\/strong><\/p>\n<p>Das TFT-Setup ist jetzt noch besser auf das vorinstallierte MyTRIUMPH Connectivity-System abgestimmt, das mit dem separat erh\u00e4ltlichen Bluetooth-Modul genutzt werden kann. Eine GoPro&#x2122;-Kamera und die Pfeil-Navigation sowie das Telefon und die Musikauswahl k\u00f6nnen mit neu gestalteten Bedienelementen einfach \u00fcber das TFT-Display gesteuert werden. Zudem gibt es die Option, das Display mit vier unterschiedlichen Stilen in jeweils vier Farben individuell anzupassen. F\u00fcr beste Sicht ist es au\u00dferdem im Blickwinkel auf unterschiedliche Fahrergr\u00f6\u00dfen oder Sonneneinstrahlung anpassbar.<\/p>\n<p>Der neueste TRIUMPH-Schaltassistent mit Quickshifter-Funktion zum kupplungslosen Hoch- und Runterschalten ist bei der Street Triple RS 2020 standardm\u00e4\u00dfig mit an Bord. Er macht das Bike auf dem Track noch leistungsf\u00e4higer und erh\u00f6ht zudem den Fahrkomfort, weil nun Gangwechsel m\u00f6glich sind, ohne vom Gas gehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die f\u00fcnf Fahrmodi (Stra\u00dfe, Regen, Sport, Track und vom Fahrer individuell konfigurierbar) wurden f\u00fcr beste Kontrolle an die h\u00f6here Performance des Motorrads angepasst. Sie k\u00f6nnen w\u00e4hrend der Fahrt ausgew\u00e4hlt werden und wirken sich auf das Ansprechverhalten von Gasgriff, ABS und Traktionskontrolle aus. Der Regenmodus begrenzt die Leistung f\u00fcr mehr Sicherheit auf 100 PS.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich geh\u00f6rt auch das vom bisherigen Modell bekannte Technikpaket wie Ride-by-Wire, einstellbares ABS sowie einstell- und abschaltbare Traktionskontrolle weiterhin zur Standardausstattung. Die bekannten Inspektionsintervalle von 10.000 Kilometern (oder einmal j\u00e4hrlich) gelten auch f\u00fcr die neue Street Triple RS.<\/p>\n<p><strong>Die wichtigsten Technik-Features im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>erweiterte TFT-Funktionalit\u00e4t<\/li>\n<li>MyTRIUMPH Connectivity-System vorinstalliert (Bluetooth-Modul separat erh\u00e4ltlich)<\/li>\n<li>neuer TRIUMPH-Schaltassistent (Quickshifter zum kupplungslosen Hoch- und Runterschalten)<\/li>\n<li>f\u00fcnf verbesserte Fahrmodi: Stra\u00dfe, Regen, Sport, Strecke und Fahrer (frei konfigurierbar)<\/li>\n<li>einstellbares ABS<\/li>\n<li>einstell- und abschaltbare Traktionskontrolle<\/li>\n<li>Blinker mit automatischer R\u00fcckstellung<\/li>\n<li>Ride-by-Wire<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Perfekt auf der Stra\u00dfe, rassig auf dem Track<\/strong><\/p>\n<p>Der Schl\u00fcssel zur begeisternden Performance der Street Triple RS: Als leichtestes Bike ihrer Klasse zeichnet sie sich durch ein hervorragendes Leistungsgewicht aus. Zusammen mit den leichtesten R\u00e4dern ihrer Klasse macht sie das zu einem Motorrad mit hochpr\u00e4zisem, federleichten Handling, das zu allen Fahrstilen und Fahrertypen hervorragend passt.<\/p>\n<p>Die charakteristische \u201eGullwing-Schwinge\u201c bietet hohe Torsionssteifigkeit und definierte seitliche Flexibilit\u00e4t, ein Pluspunkt bei Handling und Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t. Der optimierte Schwingendrehpunkt bietet zudem einen nat\u00fcrlichen Widerstand gegen die Kompression des Federbeins bei starker Beschleunigung (Anti-Squat). Im Zusammenspiel erm\u00f6glichen diese Eigenschaften enge Radien am Kurvenausgang, optimalen Reifengrip und ein noch pr\u00e4ziseres Fahrverhalten der Maschine.<\/p>\n<p>Die neue Street Triple RS besitzt Fahrwerkselemente der Extraklasse: Am Vorderrad arbeitet eine voll einstellbare 41 mm Big-Piston-Gabel von Showa und 115 mm Federweg. Hinten kommt die neue Street Triple RS mit einem ebenfalls voll einstellbaren \u00d6hlins STX 40 Zentralfederbein mit Ausgleichsbeh\u00e4lter und 131 mm Federweg.<\/p>\n<p>Beste Bremskraft garantieren die Brembo M50 Radial-Vierkolben-Monoblocks\u00e4ttel vorne in Kombination mit dem in \u00dcbersetzung und Abstand einstellbaren Brembo Bremshebel sowie einer Brembo-Schwimmsattelbremse hinten.<\/p>\n<p>F\u00fcr perfekte \u00dcbertragung der Leistung auf den Asphalt setzt die Street Triple RS auf Diablo Supercorsa SP Sportreifen der neuesten Generation von Pirelli mit bester Performance auf der Stra\u00dfe und auf der Rennstrecke.<\/p>\n<p>Last, but not least: F\u00fcr noch mehr Mitfahrer-Komfort ist der Soziussitz jetzt h\u00f6her als bisher und bietet einen verbesserten Kniewinkel.<\/p>\n<div id=\"attachment_3482\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3482\" class=\"size-large wp-image-3482\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3482\" class=\"wp-caption-text\">Feinste Brembo M50 S\u00e4ttel sorgen am Ende der Showa Big-Piston-Gabel f\u00fcr Verz\u00f6gerung.<\/p><\/div>\n<p><strong>Die Komponenten im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>zwei Brembo M50 Radial-Vierkolben-Monoblocks\u00e4ttel vorne<\/li>\n<li>in \u00dcbersetzung und Abstand einstellbare Brembo Bremshebel<\/li>\n<li>Brembo-Schwimmsattelbremse hinten<\/li>\n<li>voll einstellbares \u00d6hlins STX 40 Federbein mit Ausgleichsbeh\u00e4lter<\/li>\n<li>voll einstellbare Showa 41 mm Big-Piston-Upside-Down-Gabel<\/li>\n<li>Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Reifen<\/li>\n<li>drehmomentunterst\u00fctzte Anti-Hopping-Kupplung<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die zahlreichen \u00dcberarbeitungen machen die Street Triple RS im Modelljahr 2020 zum ultimativen Performance-Bike, eben ein echter \u201eNaked Racer\u201c in allen Details. Damit bringt sie alles mit, um die Standards in ihrer Klasse zum wiederholten Mal neu zu definieren.<\/p>\n<p>Bei den TRIUMPH-H\u00e4ndlern ist die neue Street Triple RS ab Dezember 2019 zu haben. In Deutschland betr\u00e4gt der Preis unver\u00e4ndert 11.850 Euro zzgl. 450 Euro Nebenkosten, in \u00d6sterreich 13.900 Euro (inkl. aller Kosten und NOVA).<\/p>\n<div id=\"attachment_3483\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Totale.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3483\" class=\"size-large wp-image-3483\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Totale-1024x764.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"632\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Totale-1024x764.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Totale-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Totale-768x573.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3483\" class=\"wp-caption-text\">Auch das Update der Street Triple RS soll auf der Stra\u00dfe und auf der Rennstrecke eine gute Figur machen.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3475\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3475\" class=\"size-large wp-image-3475\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-13-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-13-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-13-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-13-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3475\" class=\"wp-caption-text\">Die Heckpartie wurde in Sachen Optik und Ergonomie \u00fcberarbeitet.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3476\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3476\" class=\"size-large wp-image-3476\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-14-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-14-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-14-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-14-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3476\" class=\"wp-caption-text\">Der Kr\u00fcmmer verf\u00fcgt \u00fcber ein neues Interferenzrohr.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3474\" style=\"width: 847px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3474\" class=\"size-large wp-image-3474\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-12-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"847\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-12-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-12-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/New-Street-Triple-RS-Detail-12-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3474\" class=\"wp-caption-text\">Der Endtopf der Street Triple RS wurde neu designt und f\u00e4llt jetzt kleiner aus.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein \u201eNaked Racer\u201c mit Moto2&#x2122;-DNA: die neue TRIUMPH Street Triple RS Rennsport-Gene f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz: Mit der neuen Street Triple RS setzt TRIUMPH einen neuen Benchmark bei sportlichen Naked Bikes in der Mittelklasse. Mit einem deutlichen Performance-Plus, einem erweiterten Technologie-Paket und dem bekannt messerscharfen Handling aller Street Triples ist das neue Spitzenmodell der Marke in &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link btn\" href=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/street-triple-rs-mit-neuem-gesicht\/\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3481,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[419],"tags":[565,575,574,151,393],"class_list":["post-3469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-presse-kiste","tag-565","tag-euro-5","tag-euro5","tag-triumph","tag-triumph-street-triple-rs","nodate","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3469"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3485,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions\/3485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}