![\"\"](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/2020_yam_yzf1000r1_eu_dpbmc_sta_001-70516_klein.jpg\")
<\/a>Die 2020er R1 erinnert mit der neuen Front stark an die aktuelle R6.<\/p><\/div>\n
YZF-R1 2020<\/strong><\/p>\n Die legend\u00e4re YZF-R1 wurde ohne Kompromisse gebaut und ist Yamahas ultimatives Supersport-Motorrad.<\/p>\n Seit der Einf\u00fchrung dieses revolution\u00e4ren Modells war die Vorstellung von Yamahas Crossplane-Motoren-Technologie im Jahr 2009 eine der bedeutendsten Entwicklungen im Verlauf seiner Modellgeschichte. Die Crossplane-Technologie von Yamaha liefert ein starkes, lineares Drehmoment und hat die Supersportler-Welt revolutioniert. Sie markiert den Beginn einer neuen \u00c4ra, in der Yamaha sich auf die Verbesserung der Fahrbarkeit und Kontrolle konzentriert hat.<\/p>\n Mit der Einf\u00fchrung einer v\u00f6llig neuen Generation elektronischer Steuerungstechnologien wurde 2015 ein gro\u00dfer Schritt nach vorn gemacht. So konnte der Fahrer seine YZF-R1 n\u00e4her an die Grenzen bringen. Auch wenn es den gleichen Namen wie seine Vorg\u00e4nger hatte, war das Modell 2015 ein v\u00f6llig neues Motorrad, das den \u00dcbergang der YZF-R1 von der analogen zur digitalen Welt markiert. Die Einf\u00fchrung von noch fortschrittlicheren elektronischen Fahrhilfen im Jahr 2018 betont die technische Raffinesse dieses Supersport-Flaggschiffmodells.<\/p>\n F\u00fcr das Jahr 2020 bekommt die YZF-R1 einen noch radikaleren neuen Rennsport-Look, einen weiterentwickelten Motor und ein optimiertes Fahrwerk. Sie ist der ultimative Yamaha-Supersportler. Mit ihrem radikal neuen MotoGP-Styling und jetzt mit insgesamt sieben elektronischen Assistenzsystemen ist die YZF-R1 2020 bereit f\u00fcr das dritte Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts.<\/p>\n Neues, von der M1 inspiriertes Design<\/strong><\/p>\n Alle Modelle der R-Serie wurden von der YZR-M1 inspiriert. Die komplett neue Verkleidung der YZF-R1 2020 unterstreicht die enge Verbindung zwischen dem Yamaha MotoGP-Rennmotorrad und den Supersport-Modellen der Marke.<\/p>\n Die reine M1-DNA zeigt sich in der aggressiv gestalteten Frontverkleidung und der Verkleidungsscheibe. Die Seitenteile der neuen Verkleidung flie\u00dfen nahtlos in die Tankeinheit \u00fcber und so entsteht ein klares und vollst\u00e4ndig integriertes Design, das durch die Verwendung farblich abgestimmter unterer Tankverkleidungen noch verst\u00e4rkt wird.<\/p>\n Diese neue Verkleidung verleiht dem Modell 2020 ein noch dynamischeres Erscheinungsbild – Fahrer und Motorrad verschmelzen zu einer Einheit. Die aerodynamische Effizienz wurde mehr als 5 % verbessert, was zu einer h\u00f6heren Topspeed f\u00fchrt. Die neu gestalteten LED-Scheinwerfer sowie die \u00fcberarbeiteten LED-Positionsleuchten unterstreichen den radikalen Look und Charakter des Modells 2020.<\/p>\n Diese hochwertige Verkleidung verf\u00fcgt au\u00dferdem hinter der Frontverkleidung \u00fcber einen neuen Aluminium-Luftkanal, der auch f\u00fcr eine h\u00f6here Steifigkeit in diesem Bereich sorgt. Der untere Teil der Verkleidung, der die Auspuffanlage abdeckt, besteht nun aus Titan.<\/p>\n Hochentwickelter EU5-konformer Motor<\/strong><\/p>\n Der Vierzylindermotor mit 998 ccm Hubraum und 147 kW (200 PS) ist eines der aufregendsten Triebwerke f\u00fcr Motorr\u00e4der. Die hochentwickelte Crossplane-Motor bietet auf der Rennstrecke die ultimative Leistung und weist f\u00fcr 2020 eine Reihe von \u00c4nderungen auf. Sie sorgen f\u00fcr ein gleichbleibend hohes Niveau an verbesserter Leistung und erf\u00fcllen gleichzeitig die neuesten EU5-Vorschriften.<\/p>\n Optimierte Leistung bei hohen Drehzahlen<\/strong><\/p>\n Mit seiner einzigartigen Crossplane-Kurbelwelle mit der ungleichm\u00e4\u00dfigen Z\u00fcndfolge von 270\u00b0 – 180\u00b0 – 90\u00b0 – 180\u00b0 liefert der R1-Motor bei 13.500\/min seine maximale Leistung und erzeugt ein hohes lineares Drehmoment f\u00fcr ein aufregendes Fahrgef\u00fchl mit unvergleichlichem Charakter.<\/p>\n Yamaha-Ingenieure haben die herausragende Leistung des Motors bei hohen Drehzahlen weiter verbessert, indem sie neu entwickelte Schlepphebel und neue Nockenprofile einsetzen. Sie erm\u00f6glichen einen optimierten Ventilhub und ein stabileres \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der Ventile bei hohen Drehzahlen. All das sorgt f\u00fcr einen reibungslosen und effizienteren Motorlauf.<\/p>\n Erh\u00f6hte Verbrennungseffizienz<\/strong><\/p>\n Eine der wichtigsten \u00c4nderungen ist der neu gestaltete Ansaugtrakt mit einem neu gestalteten Zylinderkopf und einer neu positionierten Einspritzd\u00fcsenbaugruppe, wodurch die Motorleistung optimiert wird. Die Drosselklappen wurden n\u00e4her Richtung Brennr\u00e4ume positioniert, um das Einlassvolumen zu reduzieren und so die Verbrennungsstabilit\u00e4t und Effizienz zu verbessern. Die neuen Bosch-Einspritzventile befinden sich jetzt oberhalb der 45-mm-Drosselklappengeh\u00e4use, nicht mehr unterhalb. Die neuen 10-Loch-Einspritzd\u00fcsen bringen den Kraftstoff direkt in die Brennr\u00e4ume und erm\u00f6glichen zudem einen breiteren Spritzwinkel von 21,5 Grad, um so die Verbrennungseffizienz zu steigern.<\/p>\n Zu den weiteren Verbesserungen geh\u00f6rt eine neu gestaltete Auspuffanlage mit insgesamt 4 Katalysatoren. Ein Paar befindet sich vor der Auspuffkammer und ein weiteres Paar hinten. Sowohl der Schalld\u00e4mpfer als auch die Motorhitzeschutzvorrichtungen sorgen f\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Ger\u00e4uschreduzierung.<\/p>\n H\u00f6here Motoreffizienz<\/strong><\/p>\n F\u00fcr einen effizienteren Motorlauf profitiert die Kurbelwelle des Crossplane-Motors von \u00d6lbohrungen mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser sowie Kurbelwellengleitlagern mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser. Die \u00d6lpumpe verwendet einen 10 % kompakteren Rotor. Zu den weiteren \u00c4nderungen geh\u00f6ren neu skalierte \u00d6lkan\u00e4le in der Kurbelgeh\u00e4usebaugruppe, um den \u00d6ldruck zu optimieren, sowie neu gestaltete D\u00fcsen f\u00fcr die Kolbenk\u00fchlung.<\/p>\n Weitere Detail\u00e4nderungen f\u00fcr 2020 sind ein breiteres, zweites Antriebszahnrad f\u00fcr eine h\u00f6here Getriebeeffizienz, die Verwendung dickerer Laschen an der Achsantriebskette und eine \u00fcberarbeitete Anordnung der K\u00fchlmittelkan\u00e4le am Zylinderkopf f\u00fcr eine verbesserte K\u00fchlleistung an den Auslass\u00f6ffnungen.<\/p>\n Ride-by-Wire-APSG-Drosselklappe f\u00fcr bessere Kontrolle<\/strong><\/p>\n Das Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), die elektronische Drosselklappensteuerung, kommt auch 2020 zum Einsatz. F\u00fcr ein verbessertes Ansprechverhalten und geringeres Gewicht hat die neue YZF-R1 ein neues APSG-System (Gasdrehgriff-Positionssensor). Mit einem Magneten und einem Sensor sendet es Signale an das YCC-T. Um das intuitive, nat\u00fcrliche Gef\u00fchl eines herk\u00f6mmlichen Gasdrehgriffs zu erhalten, verf\u00fcgt die neue APSG-Einheit \u00fcber eine Feder, einen Schieber und ein Zahnrad. Dieses System sorgt f\u00fcr ein nat\u00fcrliches und progressives Gef\u00fchl. Die Einstellungen wurden so gew\u00e4hlt, dass eine bessere Kontrolle mit verbesserter Interaktion zwischen Fahrer und Maschine gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n Optimierte Federung f\u00fcr verbesserte R\u00fcckmeldung<\/strong><\/p>\n Die hervorragende 43-mm-Kayaba-Gabel der YZF-R1 mit 120 mm Federweg z\u00e4hlt zu den besten ihrer Klasse. F\u00fcr 2020 wurde die Gabel ge\u00e4ndert, um eine noch bessere R\u00fcckmeldung f\u00fcr den Fahrer zu erhalten. Neue D\u00e4mpfungsventile sind in Laminatform angeordnet. Dieses Merkmal – zusammen mit einer leicht reduzierten Gabelfederrate und einem \u00fcberarbeiteten Gabel\u00f6lstand – gibt dem Fahrer eine noch genauere R\u00fcckmeldungen von der Stra\u00dfe und vermittelt ein direkteres und nat\u00fcrlicheres Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n Diese \u00c4nderungen an der Vorderradfederung werden durch einen modifizierten Lenkungsd\u00e4mpfer sowie \u00fcberarbeitete Einstellungen des Federbeins erg\u00e4nzt, die die Fahrwerksleistung der YZF-R1 2020 weiter verbessern.<\/p>\n Erstklassige Bremsleistung und Stra\u00dfenlage<\/strong><\/p>\n Die beiden vorderen 320-mm-Bremsscheiben der YZF-R1 mit Monoblockzangen sind f\u00fcr ihr bemerkenswertes Bremsgef\u00fchl und ihre Leistung bekannt. F\u00fcr das Jahr 2020 sind sie mit neuen Bremsbel\u00e4gen ausgestattet, die noch mehr Bremspower liefern. Auch die Bereifung wurde f\u00fcr das neue Modell verbessert. Zum Einsatz kommt die neueste Generation des Bridgestone Battlax RS11. Sie bieten hervorragende Traktion und ein pr\u00e4zises Fahrgef\u00fchl, sodass der Fahrer bei Bedarf noch weiter ans Limit gehen kann.<\/p>\n Modernste elektronische Steuerungstechnik<\/strong><\/p>\n Die YZF-R1 war das erste Motorrad, das mit k\u00fcnstlicher Intelligenz der n\u00e4chsten Generation in Form eines 6-achsigen IMU (Tr\u00e4gheitsmessger\u00e4t) ausgestattet war. Das IMU ist mit Gyro- und G-Kraftsensoren zur \u00dcberwachung von Neigung, Drehung und Rollen sowie einem Beschleunigungsmesser zur Messung der l\u00e4ngsseitigen, auf- und abw\u00e4rtsseitigen sowie der rechts- und linksseitigen Beschleunigung ausgestattet. Sie \u00fcbertr\u00e4gt 125 Mal pro Sekunde Fahrzeugzustandsdaten an die ECU, die die ausgekl\u00fcgelten elektronischen Assistenzsysteme der YZF-R1 steuert.<\/p>\n F\u00fcr 2020 profitiert dieses Hochleistungs-Supersport-Bike von zwei bedeutenden neuen, fortschrittlichen, elektronischen Assistenzsystemen, die das herausragende Potenzial dieses Motorrads auf der Rennstrecke noch weiter steigern.<\/p>\n Neues Bremssteuerungssystem (BC) – ein ABS f\u00fcr Kurvenfahrten<\/strong><\/p>\n Das neue Bremssteuerungssystem (BC) stellt dem Fahrer zwei ABS-Modi zur Verf\u00fcgung: BC1 und BC2 – je nach pers\u00f6nlichen Vorlieben und den Fahrbedingungen.<\/p>\n Der BC1-Modus bietet eine feste ABS-Empfindlichkeit, w\u00e4hrend der BC2-Modus eine variable ABS-Empfindlichkeit hat – je nach Neigungswinkel und dem Verhalten des Motorrads. Im BC2-Modus erh\u00f6hen sich die ABS-Empfindlichkeit und die Eingriffsgeschwindigkeit, wenn der Neigungswinkel gr\u00f6\u00dfer wird und sorgen so f\u00fcr mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.<\/p>\n Die Daten zur Drehzahl der Vorder- und Hinterr\u00e4der sowie Informationen der Tr\u00e4gheitsmesseinheit (IMU) – wie z. B. Neigungswinkel und Rutschbeschleunigung – werden an die Hydraulikeinheit und das elektronische ABS-Steuerger\u00e4t \u00fcbertragen, das Echtzeitberechnungen durchf\u00fchrt. Diese Informationen erm\u00f6glichen es der Bremssteuerung, ein Blockieren der R\u00e4der zu verhindern, indem der Hydraulikdruck in den vorderen und hinteren Bremssystemen moduliert wird.<\/p>\n Die neue R1 verf\u00fcgt auch \u00fcber Kurven-ABS mit zwei unterschiedlichen Modi<\/p><\/div>\n Neues Motorbremsmanagement (EBM)<\/strong><\/p>\n Eine weitere Neuerung des beeindruckenden Angebots elektronischer Assistenzsysteme bei der YZF-R1 ist das Motorbremsmanagement (EBM). Dieses System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei verschiedenen Motorbremskraftstufen (hoch – mittel – niedrig). Somit kann das Motorbremsmoment einer Vielzahl von Fahrsituationen und auch pers\u00f6nlichen Vorlieben angepasst werden. Anhand von Daten verschiedener Sensoren, wie z. B. eingelegter Gang, Motordrehzahl, Gasgriff- und Drosselklappenstellung, regelt die ECU die Drosselklappen\u00f6ffnung, den Z\u00fcndzeitpunkt und das Kraftstoffeinspritzvolumen und steuert so das Bremsmoment des Motors. Die Stufe EBM1 liefert die st\u00e4rkste Motorbremskraft, EBM3 die schw\u00e4chste.<\/p>\n Modifiziertes Launch Control System (LCS)<\/strong><\/p>\n Das Launch Control System (LCS) der YZF-R1 bietet eine verbesserte Kontrolle beim Starten unter Rennbedingungen. F\u00fcr 2020 wurde der LCS1-Modus so modifiziert, dass er bei 9000\/min mit einer Drosselklappen\u00f6ffnung von 41 Grad aktiviert wird.<\/p>\n Mit der Erg\u00e4nzung von BC und EBM sowie dem modifizierten LCS bietet die YZF-R1 2020 insgesamt sieben verschiedene Arten elektronischer Assistenzsysteme und Steuerungsfunktionen, die dem Fahrer bei einer Vielzahl von Fahrbedingungen deutlich mehr Kontrolle geben. Jedes elektronische System wurde so konzipiert, dass es sich nahtlos in andere Systeme integrieren l\u00e4sst und so ein nat\u00fcrliches und intuitives Fahrgef\u00fchl vermittelt, damit jeder Fahrer sein wahres Potenzial aussch\u00f6pfen kann.<\/p>\n Umfassendes TFT-Cockpit<\/strong><\/p>\n Die vollst\u00e4ndig ausger\u00fcstete TFT-Fl\u00fcssigkristall-Cockpit (Thin Film Transistor) der YZF-R1 wurde mit Anzeigen um die neuen Funktionen \u201eBremssteuerung“ (BC) und \u201eMotorbremsmanagement“ (EBM) erweitert.<\/p>\n Neue Features YZF-R1<\/strong><\/p>\n Farben<\/strong><\/p>\n Verf\u00fcgbarkeit und Preis YZF-R1 2020<\/strong><\/p>\n Die Yamaha YZF-R1 2020 ist ab September 2019 erh\u00e4ltlich. Weitere Informationen und den lokalen Verkaufspreis erhalten Sie von Ihrem Yamaha-Vertragsh\u00e4ndler vor Ort.<\/p>\n Auch f\u00fcr die R1M gibt es 2020 ein Update.<\/p><\/div>\n YZF-R1M 2020<\/strong><\/p>\n Die YZF-R1M ist Yamahas ultimatives Supersport-Motorrad. Sie hat sich seinen Ruf als einer der ausgereiftesten und f\u00e4higsten Supersportler hart erarbeitet. Die R1 gilt als das perfekte Motorrad f\u00fcr den ambitionierten Sportfahrer.<\/p>\n Mit hochmodernen elektronischen Assistenzsystemen und der aggressiven, von der M1 inspirierten Kohlefaser-Verkleidung bietet dieses exklusive Sport-Motorrad jedem Fahrer die M\u00f6glichkeit, das Leistungspotenzial eines Motorrads auszuloten, das die Basis der WSBK-Rennmotorr\u00e4der darstellt. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen passionierte Stra\u00dfen- und Rennstreckenfahrer ihr Bike nach ihren speziellen Vorstellungen abstimmen. Daf\u00fcr sorgt die hoch entwickelte CCU und das elektronische Racing Fahrwerk (Electronic Racing Suspension, ERS) von \u00d6hlins. Durch ihre Serienausstattung erspart man sich den Zukauf teurer und hochspezialisierter Komponenten. Die ultimative Motor- und Fahrwerksabstimmung kann man ganz einfach mittels der Serienausstattung erreichen. Das er\u00f6ffnet den Fahrern, das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen und die Qualit\u00e4ten eines der besten Extremsportler zu genie\u00dfen, der jemals gebaut wurde!<\/p>\n Die YZF-R1M 2020 profitiert von einer Reihe exklusiver Upgrades, zus\u00e4tzlich zu allen \u00c4nderungen, die im vorherigen Abschnitt \u00fcber die YZF-R1 beschrieben wurden.<\/p>\n Neue \u00d6hlins ERS NPX Gasdruck-Telegabel<\/strong><\/p>\n Die YZF-R1M nutzt die neueste Generation des elektronischen \u00d6hlins Racing Fahrwerks (Electronic Racing Suspension, ERS), das dank feinster \u00a0Einstellm\u00f6glichkeiten die ultimative Kontrolle und Rennleistung bietet.<\/p>\n Das Modell 2020 hat die neue \u00d6hlins ERS NPX-Gasdruck-Telegabel. Sie arbeitet mit einem kleinen Gas-Reservoir, das in die Gabelachsenhalterung integriert ist. Durch die Erzeugung eines Innendrucks von 0,6 MPa reduziert das Gas die Kavitation des Gabel\u00f6ls, die durch den Unterdruck bei der Zugstufe verursacht wird.<\/p>\n Die neue ERS NPX-Gasdruck-Telegabel tr\u00e4gt erheblich zu einem gleichm\u00e4\u00dfigeren D\u00e4mpfungsverhalten und zu einer verbesserten Fahrwerksregelung bei. Das Resultat: Ein agileres Handling und schnellere Rundenzeiten.<\/p>\n In Erg\u00e4nzung zu den Verbesserungen bei der Vorderrad-Federung erhielt das elektronische \u00d6hlins-Federbein eine modifizierte Einstellung f\u00fcr die Federvorspannung.<\/p>\n Neue Heckverkleidung aus leichter Kohlefaser<\/strong><\/p>\n Neu und exklusiv f\u00fcr 2020 ist die Heckverkleidung aus leichter Kohlefaser. Sie erg\u00e4nzt die ebenfalls neue Kohlefaser-Verkleidung und die Vorderradabdeckung im M1-Stil. Diese ultraleichten Komponenten unterstreichen die Exklusivit\u00e4t der YZF-R1M und tragen zum extrem leichten und reaktionsschnellen Handling des Bikes bei.<\/p>\n Individuelle Produktionsnummer eingestanzt<\/strong><\/p>\n Die YZF-R1M ist zweifellos das exklusivste Supersport-Modell im Yamaha-Sortiment. Jeder stolze Besitzer hat ein ihm eindeutig per eingestanzter Produktionsnummer zugeordnetes Motorrad.<\/p>\n YZF-R1M Apps: Die virtuelle Yamaha-Boxencrew!<\/strong><\/p>\n Yamaha hat eine Reihe von Apps f\u00fcr die YZF-R1M entwickelt, mit denen jeder Fahrer vollen Zugriff auf die ausgekl\u00fcgelte Technologie hat. Eine intuitive Software macht diese Apps sehr benutzerfreundlich und einfach zu bedienen. Dank der M\u00f6glichkeiten, die erweiterten elektronischen Assistenzsysteme der YZF-R1M sofort anzupassen, sind diese Apps wie eine pers\u00f6nliche Yamaha-Boxencrew.<\/p>\n YRC Setting-App<\/strong><\/p>\n Mit der YRC Setting-App k\u00f6nnen YZF-R1M-Fahrer durch Anpassung der sieben elektronischen Steuersysteme ihre eigenen individuellen Set-ups erstellen. Je nach fahrerischem K\u00f6nnen und pers\u00f6nlichen Vorlieben k\u00f6nnen die entsprechenden Einstellungen gew\u00e4hlt werden. In einigen F\u00e4llen k\u00f6nnen bestimmte Assistenzsysteme auch komplett ausgeschaltet werden. Das System ist schnell und einfach zu bedienen und bietet dem Benutzer die M\u00f6glichkeit, sein Motorrad den pers\u00f6nlichen Vorlieben und Fahrbedingungen entsprechend anzupassen.<\/p>\n Y-TRAC App<\/strong><\/p>\n Y-TRAC ist der Telemetrie-Aufzeichnungs- und Analyse-Controller von Yamaha und erm\u00f6glicht dem Fahrer den Zugriff auf die CCU der YZF-R1M und das Herunterladen einer Reihe von Fahrzeugdaten auf ein Mobilger\u00e4t. Mit Hilfe des Y-TRAC k\u00f6nnen Protokolldateien in Echtzeit auf einem Google Maps\u00ae-Bild einer Rennstrecke angezeigt und wiedergegeben werden. Au\u00dferdem kann man alle Daten analysieren und vergleichen, angefangen von der Motordrehzahl und dem Neigungswinkel bis hin zu G-Kr\u00e4ften. Au\u00dferdem kann man nachvollziehen, wann das jeweilige elektronische Assistenz-System aktiviert wurde.<\/p>\n Die neue R1M gl\u00e4nzt nun mit noch mehr Carbon und der feinen \u00d6hlins ERS NPX Gasdruck-Telegabel.<\/p><\/div>\n Neue Features YZF-R1M<\/strong><\/p>\n Hauptmerkmale YZF-R1M<\/strong><\/p>\n Reservierungssystem f\u00fcr die YZF-R1M 2020<\/strong><\/p>\n Yamaha bietet f\u00fcr alle YZF-R1M-Interessenten wieder ein Online-Reservierungssystem an. Das System wird am 25. Juli 2019 online gehen und Kunden k\u00f6nnen ihr Motorrad reservieren und den Yamaha-H\u00e4ndler ihrer Wahl selektieren. Alle weiteren Details werden rechtzeitig bekannt gegeben. Weitere Informationen und den Verkaufspreis erhalten Sie von Ihrem autorisierten Yamaha-Vertragsh\u00e4ndler vor Ort.<\/p>\n Yamaha Racing Experience<\/strong><\/p>\n Im Jahr 2020 wird die exklusive Yamaha Racing Experience (YRE) auf ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen Rennstrecken stattfinden, auf denen Besitzer der YZF-R1M 2020 technische Unterst\u00fctzung und Beratung erhalten und die M\u00f6glichkeit haben, mehr \u00fcber personalisierte Konfigurationen zu erfahren. Einige der offiziellen Yamaha-Werksfahrer sind ebenfalls vor Ort und stehen f\u00fcr Gespr\u00e4che und Tipps auf und an der Rennstrecke zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/a>\n
\n
<\/a><\/a>\n
\n