{"id":3344,"date":"2019-03-24T22:00:42","date_gmt":"2019-03-24T21:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=3344"},"modified":"2019-03-24T22:00:42","modified_gmt":"2019-03-24T21:00:42","slug":"aprilia-rsv4-x-exklusives-jubilaeums-bike-mit-motogp-technik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/aprilia-rsv4-x-exklusives-jubilaeums-bike-mit-motogp-technik\/","title":{"rendered":"Aprilia RSV4 X \u2013 Exklusives Jubil\u00e4ums-Bike mit MotoGP-Technik"},"content":{"rendered":"

Zehn Jahre nachdem die erste RSV4 das Licht den Rennsportwelt erblickte, feiert Aprilia Racing ihr inzwischen legend\u00e4res V4 Bike mit einer exklusiven Sonderedition. Das RSV4 „X“<\/strong> genannte Jubil\u00e4umsmodell ist nicht nur auf lediglich 10 Einheiten limitiert, sie wird auch mit einer Auswahl edelster Komponenten an die erlesene Kundschaft ausgeliefert.<\/p>\n

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X-trem: Zum zehnj\u00e4hrigen Jubil\u00e4um des RSV4 gibt es mit der RSV3 X von Aprilia ein Sondermodell mit feinsten Komponenten.<\/p><\/div>\n

Der 1100 Kubikzentimeter gro\u00dfe V4 wird direkt von der Aprilia Racing Rennabteilung ausgesucht und von Hand aufgebaut, inklusive \u2013 wie bei den Aprilia Rennmotoren \u00fcblich \u2013 Feintuning aller Toleranzen. Dar\u00fcber hinaus kommen eine neue Einlassnockenwelle, neue Ventilfedern sowie die brandneuen kovex-geformten Tassenst\u00f6ssel zum Einsatz, die ein aggressiveres Nockenprofil erlauben und aus der WSBK abgeleitet wurden. Die Beatmung des Aggregats erleichtert ein sogenannter Sprintfilter, wie er auch im Aprilia MotoGP-Bike zum Einsatz kommt. Kein anderer Luftfilter erlaubt aktuell eine h\u00f6here Luftdurchl\u00e4ssigkeit. In Kombination mit einem speziellen Mapping f\u00fcr die ECU konnte so die schon beachtliche Motorleistung von 217 auf 225 PS in der RSV4 X angehoben werden.<\/p>\n

Auch getriebeseitig kommt MotoGP-Technik zum Einsatz. Die RSV4 X ist mit \u00a0dem ANN-System (Aprilia No Neutral) ausgestattet, welches den Leerlauf unter dem ersten Gang hat. Diese L\u00f6sung stammt direkt aus den Erfahrungen von Aprilia in WSBK und MotoGP und kommt erstmals in einem Serienmodell zum Einsatz. Das System soll den Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang beschleunigen und Schaltfehler verhindern.<\/p>\n

Und noch einen Leckerbissen feiert an der 39.900 Euro teuren RSV4 X Premiere: Aprilia verbaut hier erstmals die neuen Brembo GP4-MS-S\u00e4ttel. Den n\u00f6tigen Bremsdruck baut eine\u00a019×16 Radialpumpe aus gleichem Hause auf. Diese Kombination sollte mit dem Gewicht der RSV4 X keine Probleme haben.<\/p>\n

Dank Carbon Verkleidung im an das MotoGP-Bike angelehnten Design, leichterem Tank, Marchesini Magnesium-Schmiede-R\u00e4dern, Akrapovic Anlage mit Titan-Kr\u00fcmmer und Carbon-Endtopf sowie oberer Gabelbr\u00fccke, Kupplungshebel, Bremshebelschutz und Fu\u00dfrastenanlage (verstellbar) aus ultra-leichtem Aluminium bringt die RSV4 X trocken gerade einmal 165 Kilogramm auf die Waage.<\/p>\n

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Was F\u00fcr ein Ger\u00e4t! Aprilia feiert mit der Vorstellung der super-exklusiven RSV4 X das zehnj\u00e4hrige Jubil\u00e4um des V4 Projekts. Die RSV4 X kommt mit 225 PS bei 165 Kilogramm, MOTOGP-Technik und als limitierte Kleinstserie von lediglich 10 Einheiten.<\/p>

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,419],"tags":[10,321,546,547,545,315],"class_list":["post-3344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-presse-kiste","tag-aprilia","tag-motogp","tag-rsv4","tag-rsv4x","tag-superbikewm","tag-wsbk","nodate","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3352,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3344\/revisions\/3352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}