![\"\"](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01_X903_Seitenansicht.jpg\")
<\/a>Die Form des neuen X-903 Touring-Helms erinnert durch das sportliche Design an die 2018 vorgestellte Supersport-M\u00fctze X-803.<\/p><\/div>\n
Aber auch im inneren des Helms finden sich Features des X-803. So verf\u00fcgt der neue X-903 \u00fcber das \u201eNolan Emergency Release System\u201c \u2013 kurz N.E.R.S. \u2013 welches es im Fall eines Unfalls erm\u00f6glicht, die Wangenpolster zu l\u00f6sen, um den Helm schnell und vor allem einfach vom Kopf streifen zu k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus wurden in die Polster Aktivkohlefasern eingearbeitet, welche den Stoff atmungsaktiv machen und die Polster nach schwei\u00dftreibendem, sportlichem Einsatz besonders schnell trocknen lassen sollen.<\/p>\n
Der X-903 verf\u00fcgt mit Sonnenblende und gro\u00dfen, leicht zu bedienenden L\u00fcftungs\u00f6ffnungen aber nat\u00fcrlich auch \u00fcber klassische Touring-Helm-Ausstattungselemente. Als besonders benutzerfreundlich haben sich vor allem zwei Innovationen am Helm erwiesen. Zum einen verf\u00fcgt das Ultrawide-Visier \u00fcber das neue \u201eMagnetic Visor Assembley\u201c-System (MVA), dass dank kleiner Magnete in der Visierhalterung den Wechsel zum sekundenschnellen Kinderspiel macht. Einfach das Visier in ge\u00f6ffneter Position ansetzen und die Magnete \u00fcbernehmen den Rest. Nur noch zuklappen \u2013 fertig. F\u00fcr ein besonders dichtes Schlie\u00dfen des Visiers soll eine Tilt-Funktion dienen, die mittels Federmechanismus das Visier in die geschlossene Endposition zieht.<\/p>\n
<\/a>04 \u2013 Touring-Must-Have: Der X-903 verf\u00fcgt nat\u00fcrlich auch \u00fcber eine Sonnenblende.<\/p><\/div>\n
Daneben l\u00e4sst sich auch die Sitzh\u00f6he des Helmes auf dem Kopf variieren. Dies erm\u00f6glicht Nolan mit dem patentierten \u201eLiner Positioning Control-System\u201c (LPC). Hiermit l\u00e4sst sich mittels eines Einstellbandes die Position des Polsters am Oberkopf und damit die Sitzh\u00f6he des Helms auf dem Kopf ver\u00e4ndern.<\/p>\n
Touring-Helm mit Sportler-Genen<\/strong><\/p>\n Auf der Pr\u00e4sentation machte der X-903 einen sehr guten Eindruck und konnte schon beim Aufsetzen mit angenehmen Tragegef\u00fchl und sehr guter Passform \u00fcberzeugen. Der Helm sitzt in allen Bereichen satt, aber bequem. Auch der Microlock-Verschluss liegt straff an. Wem ein entsprechender Automatikverschluss dennoch nicht sicher genug ist, bekommt den Helm optional auch mit Doppel-D Verschluss.<\/p>\n Ebenfalls gefallen konnte die Liner Positioning Control<\/em> H\u00f6henverstellung. Das System ist leicht zu bedienen und ver\u00e4ndert tats\u00e4chlich sp\u00fcrbar die H\u00f6he das Helms auf dem Kopf. Da Nolan f\u00fcr den X\u2011903 auch f\u00fcr jede Helmschalengr\u00f6\u00dfe drei verschiedene Wangenpolster anbietet, findet sich beim X-903 sicher f\u00fcr fast jede Kopfform die passende Konfiguration.<\/p>\n \u00dcber das neue Liner Positioning Control (LPC) l\u00e4sst sich die Position des Polsters am Oberkopf und damit die Sitzh\u00f6he des Helms anpassen. Die Wangenpolster sind austauschbar und in drei verschiedenen St\u00e4rken erh\u00e4ltlich.<\/p><\/div>\n Und auch das optional erh\u00e4ltliche n-com Kommunikationssystem wusste zu gefallen. Egal, ob beim Telefonieren, bei der Kommunikation mit anderen n-com Nutzern oder einfach nur beim Musik h\u00f6ren \u2013 das Bluetooth-System \u00fcberzeugt mit gutem Klang und einfacher Bedienbarkeit. Da der Helm schon ab Werk f\u00fcr die n-com-Montage vorbereitet ist, f\u00fcgen sich die Anbauteile auch passgenau zwischen Polster und Schale.<\/p>\n Kleine Abz\u00fcge in der B-Note gibt es f\u00fcr die Aerodynamik und den Sichtbereich des Visiers. Der X-903 liegt zwar sehr gut im Wind und ist auch ger\u00e4usch\u00e4rmer als der Supersportler X-803, in einem Touring-Helm d\u00fcrfte es aber gern noch etwas ruhiger zugehen. Hier ist die genetische N\u00e4he zur Sportlerfamilie wohl doch sp\u00fcr- oder besser \u2013 h\u00f6rbar.<\/p>\n Die Aerodynamik des X-903 ist dank konturierter Helmschale und Abrisskante gut, die Ger\u00e4uschentwicklung im Helm d\u00fcrfte aber gerne noch etwas geringer ausfallen.<\/p><\/div>\n Des Weiteren fielen auf der Testfahrt im Helminneren, sowohl bei geschlossener als auch bei ge\u00f6ffneter Kinnbel\u00fcftung, Verwirbelungen im Mund- und Nasenbereich auf. Bei sommerlichen Bedingungen sind dieser sicher nicht unwillkommen. Da bei der Testfahrt die Temperaturen aber teils nur knapp \u00fcber dem Gefrierpunkt lagen, fiel diese Eigenheit nicht ganz so positiv auf. Daf\u00fcr entsch\u00e4digt aber die ansonsten sehr gut funktionierende und einfach zu bedienende Bel\u00fcftung des Helms.<\/p>\n Da Nolan den X-903 als supersportlichen Touringhelm bewirbt, d\u00fcrfte f\u00fcr den sportlichen Einsatz das Sichtfeld des Visiers hin zur oberen Helmkante noch etwas gr\u00f6\u00dfer ausfallen. Hier handelt es sich aber um Kritik auf allerh\u00f6chstem Niveau.<\/p>\n Sicherheitshelm<\/strong><\/p>\n Mit dem neuen X-lite X-903 ist Nolan ein schicker Touring-Helm mit sportlichem Design und tollen Features gelungen. Mit der integrierten Sonnenblende, dem neuen Visiermechanismus sowie der H\u00f6henverstellung Liner Positioning Control<\/em> bietet der Helm eine mehr als solides Gesamtpaket. Sicherheitsseitig wird das Ganze durch das nun auch beim 903 erh\u00e4ltliche N.E.R.S. abgerundet. So viel Ausstattung hat nat\u00fcrlich seinen Preis. Den bezahlt der Nutzer zum einen beim Gewicht (Gr\u00f6\u00dfe M ca. 1550 g) und nat\u00fcrlich beim Kauf. Hier sind f\u00fcr die Standardversion mindestens 459,99 Euro f\u00e4llig, die Version in Vollcarbon gibt es ab 529,99 Euro. Wer sich zus\u00e4tzlich f\u00fcr das optionale n-com System entscheidet, legt bei beiden noch mal knapp 250 Euro drauf.<\/p>\n Wer w\u00e4hrend der Fahrt Musik h\u00f6ren, Telefonieren oder mit seiner Begleitung quatschen m\u00f6chte, kann den Helm mit dem Nolan n-com Kommunikationssystem (249,99 \u20ac) nachr\u00fcsten.<\/p><\/div>\n Safety first: Wie der Supersport-Helm X-803 verf\u00fcgt auch der neue X-903 \u00fcber das Nolan Emergency Release System (kurz N.E.R.S.), bei dem sich die Wangenpolster \u00fcber B\u00e4nder (rot) von der Helmschale l\u00f6sen lassen.<\/p><\/div>\n Als Standardverschluss gibt es beim X-903 eine Microlock-Schlie\u00dfe, optional ist aber auch ein Doppel-D-Verschluss erh\u00e4ltlich.<\/p><\/div>\n Die \u00fcppige Ausstattung des Helms hat ihren Preis. Der X-903 ist mit \u00fcber 1500 Gramm (Gr\u00f6\u00dfe M) nicht gerade ein Leichtgewicht und mit einem Preis ab 459,99 \u20ac nicht ganz billig.<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>