{"id":3241,"date":"2018-11-19T22:53:11","date_gmt":"2018-11-19T21:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=3241"},"modified":"2018-11-20T00:25:11","modified_gmt":"2018-11-19T23:25:11","slug":"aenderungen-motogp-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/aenderungen-motogp-2019\/","title":{"rendered":"\u00c4nderungen MotoGP 2019"},"content":{"rendered":"

Am vergangenen Sonntag ging in Valencia ein langes und vor allem spektakul\u00e4res MotoGP-Jahr zu Ende. Wurde die abgelaufene Saison am Abend nach dem letzten Rennen mit den FIM-Awards noch gro\u00df gefeiert, beginnt traditionell am Dienstag danach mit den Tests bereits die Saison 2019. Und es wird sich so einiges \u00e4ndern.<\/p>\n

Nach neun Jahren Moto2-WM mit Honda Einheitsmotoren ist ab dem kommenden Jahr Triumph offizieller Motorenlieferant f\u00fcr die mittlere Klasse und wird der Moto2 \u2013 dem Dreizylinder aus der Triumph Street Triple<\/a> sei Dank \u2013 einen v\u00f6llig neuen Klang geben. Doch nicht nur das. Der 765 Kubikzentimeter gro\u00dfe, um die 140 PS starke Triple soll auch in allen Drehzahlbereichen deutlich mehr Drehmoment als der alte Sechshunderter Vierzylinder haben.<\/p>\n

Aber nicht nur motorseitig steht eine Revolution an. Auch Elektronik-seitig wird es grundlegende \u00c4nderungen geben. Nach dem die Moto2-Piloten in der Vergangenheit die Leistung nur mit Gef\u00fchl und der rechten Hand regeln konnten, werden ab 2019 auch in der MotoGP-Nachwuchsschmiede Traktionskontrolle und elektronisches Leistungsmanagement zul\u00e4ssig. Allerdings m\u00fcssen hierf\u00fcr alle Teams Einheitselektronik aus dem Hause Magneti Marelli nutzen.<\/p>\n

Aber auch beim Ablauf der Grand Prix Wochenenden stehen Neuerungen an. Nachdem es in der Vergangenheit vor allem in der Moto3-Klasse Probleme mit langsamen und wartenden Piloten w\u00e4hrend des Qualifyings gab und sich der Ablauf mit zwei Qualifying-Sessions am Samstag in der MotoGP bew\u00e4hrt hat, hat die Grand Prix Kommission beschlossen, dieses System ab 2019 auch in der Moto2 und Moto3 zu etablieren.<\/p>\n

Aufgrund des im Vergleich zur MotoGP gr\u00f6\u00dferen Fahrerfeldes werden in den beiden kleinen Klassen die vierzehn schnellsten Fahrer (12 in der MotoGP) aus den drei freien Trainings direkt in Q2 einziehen. Wie in der MotoGP werden die Qualifyings auch in den kleinen Klassen \u00fcber zweimal 15 Minuten abgehalten. Einziger Unterschied: W\u00e4hrend in der K\u00f6nigsklasse nur zwei Pl\u00e4tze f\u00fcr Q2 vergeben werden, steigen in Moto2 und Moto3 in Zukunft die jeweils vier schnellsten Fahrer ins Abschluss-Quali auf.<\/p>\n

Aber auch bei Fahrern und Teams wird sich viel ver\u00e4ndern. Welcher MotoGP-Pilot in Zukunft mit welchem Material f\u00e4hrt und wer den Grand Prix Zirkus komplett verlassen muss, erfahrt ihr in der Galerie:<\/p>\n

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Sorgenvolle Miene: Jorge Lorenzo wechselt von Ducati an die Seite von Marc Marquez bei Repsol Honda. Ob er da ein leichteres Leben haben wird als bei Ducati?<\/p><\/div>\n

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Gut Lachen hat daf\u00fcr Pramac Ducati Pilot Danilo Petrucci. Er \u00fcbernimmt Lorenzos Platz im Ducati Werksteam.<\/p><\/div>\n

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Auch Karel Abraham bleibt Ducati treu und wechselt vom Angel Nieto Team zu Avintia.<\/p><\/div>\n

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Scott Redding ergeht es nicht so gut. Sein Vertrag bei Aprilia wurde nicht verl\u00e4ngert und der Brite verl\u00e4sst die MotoGP vorerst in Richtung Heimat und f\u00e4hrt 2019 in der British Superbike Championship BSB.<\/p><\/div>\n

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Trotz einer extrem starken Saison muss auch Alvaro Bautista in der MotoGP seinen Hut nehmen, bleibt aber weltmeisterlich – er wechselt in die Superbike-Weltmeisterschaft und ersetzt dort Marco Melandri bei Ducati.<\/p><\/div>\n

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Eine Legende tritt ab: Dani Pedrosa beendet seine MotoGP-Karriere und wird im kommenden Jahr bei KTM nur noch als Testfahrer aktiv sein.<\/p><\/div>\n

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Auch f\u00fcr Johan Zarco hei\u00dft das Ziel KTM, allerdings wird er Pol Espagaro im Team verst\u00e4rken.<\/p><\/div>\n

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Alex Rins bleibt zwar bei Suzuki, wird dort aber der neue Nummer-Eins-Fahrer. An seiner Seite wird ab n\u00e4chstem Jahr Moto2 Aufsteiger Joan Mir fahren.<\/p><\/div>\n

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Joan Mir steigt auf, f\u00fcr Tom L\u00fcthi geht es in die entgegengesetzte Richtung. Der Schweizer, der in seiner MotoGP Saison leider punktlos blieb, wechselt zur\u00fcck in die Moto2.<\/p><\/div>\n

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Anders sein Teamkollege Franco Morbidelli. Der Moto2-Weltmeister des Jahres 2017 wird die Nummer eins im neu geschaffenen Petronas Yamaha Team. Auch er bekommt mit Fabio Quartararo einen Moto2-Aufsteiger als Teamkollegen.<\/p><\/div>\n

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Jack Miller bleibt zwar Pramac Ducati, \u00fcbernimmt 2019 aber das werksunterst\u00fctzte Motorrad von Danilo Petrucci. Sein Teamkollege wird der neue Moto2-Weltmeister Francesco Bagnaia.<\/p><\/div>\n

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Andrea Iannone ist wohl der gr\u00f6\u00dfte Verlierer des aktuellen Fahrerwechsel. Er muss seinen Platz als Nummer eins im Suzuki-Werksteam r\u00e4umen und wird neben Aleix Espagaro nur die Nummer zwei bei Aprilia.<\/p><\/div>\n

Bilder: Michelin Motorsport<\/p>\n

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Am vergangenen Sonntag ging in Valencia ein langes und vor allem spektakul\u00e4res MotoGP-Jahr zu Ende. Wurde die abgelaufene Saison am Abend nach dem letzten Rennen mit den FIM-Awards noch gro\u00df gefeiert, beginnt traditionell am Dienstag danach mit den Tests bereits die Saison 2019. Und es wird sich so einiges \u00e4ndern. Nach neun Jahren Moto2-WM mit … <\/p>\n

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