{"id":3201,"date":"2018-11-05T12:38:29","date_gmt":"2018-11-05T11:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=3201"},"modified":"2018-11-05T12:38:29","modified_gmt":"2018-11-05T11:38:29","slug":"befluegelt-vorstellung-ducati-panigale-v4r-eicma-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/befluegelt-vorstellung-ducati-panigale-v4r-eicma-2018\/","title":{"rendered":"#Befl\u00fcgelt: Vorstellung Ducati Panigale V4R – Eicma 2018"},"content":{"rendered":"

Nachdem Aprilia bereits vor ein paar Tagen die 2019er RSV 4 vorgestellt hat und dabei auch das erste Mal \u00fcberhaupt an einem Stra\u00dfenmotorrad Winglets pr\u00e4sentierte, zog Ducati am Wochenende nach und stellte am Sonntagabend die neue Panigale V4R vor. Auch die V4R ist mit F\u00fcgeln best\u00fcckt, Ducati geht mit der neuen Panigale aber einen etwas anderen Weg. W\u00e4hrend Aprilia die Beschr\u00e4nkungen des Hubraumreglements der Superbike WM \u00fcber Bord wirft und die neue RSV mit einem 1100 Kubikzentimeter gro\u00dfen V4 in die Showrooms dieser Welt schickt, bildet die Panigale V4R die Homologationsbasis f\u00fcr World Superbike Saison 2019.<\/p>\n

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Einstiegsmodell: Die neue V4R bildet mit dem 998ccm gro\u00dfen Motor die Basis f\u00fcr die kommenden Superbike-WM und soll im Standardtrimm stramme 221 PS leisten.<\/p><\/div>\n

Der Desmosedici Stradale 90\u00b0 V4 Motor mit 1.103 Kubikzentimeter aus der 2018er Panigale wurde daher durch den 998 cm\u00b3 gro\u00dfen Desmosedici Stradale R ersetzt, um die Hubraumregelung des WSBK-Reglements zu erf\u00fcllen. Der Desmosedici Stradale R verf\u00fcgt \u00fcber leichtere interne Komponenten, die das Gesamtgewicht um zwei Kilogramm auf 193 Kilogramm gegen\u00fcber der V4 S senken. Dar\u00fcber hinaus wurde der Einlasstrakt optimiert, was ein schnelleres Hochdrehen des Motors erm\u00f6glicht, die Drehzahlgrenze nach oben verschiebt und die Beschleunigung sp\u00fcrbar verbessern soll. Auf dem Papier sind die Eckwerte auf jeden Fall sehr beeindruckend. Das neue Triebwerk soll bei 15.250 Umdrehungen satte 221 PS (162 kW) leisten. Die Spitzenleistung liegt damit 2.250 U\/min h\u00f6her als beim 2018er V4 an. Diese Werte lassen sich noch weiter steigern, wenn der Ducati Performance Racing-Auspuff von Akrapovi\u010d angebaut wird. Mit diesem Abgassystem soll die maximale Leistung auf rekordverd\u00e4chtige auf 234 PS (172 kW) bei 15.500 U\/min ansteigen.<\/p>\n

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Wie die neue Aprilia RSV 4 verf\u00fcgt nun auch die neue Panigale \u00fcber Wingets.<\/p><\/div>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, verf\u00fcgt die neue Panigale nun auch \u00fcber ein Aerodynamik-Paket. Die auff\u00e4lligsten Elemente sind hier sicherlich die Winglets an den Seiten unterhalb des Cockpits. Aber auch die Seitenverkleidung wurde neu gestaltet und verf\u00fcgt jetzt \u00fcber zwei ausgepr\u00e4gte \u00d6ffnungen in Kiemenform. Ziel dieser \u00c4nderungen sind eine verbesserte Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine Reduzierung der Eingriffe der elektronischen Assistenzsysteme, um so das Vertrauen des Fahrers ins Motorrad zu st\u00e4rken.<\/p>\n\n\t\t