![\"\"](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/FAhrzeuge-Boxengasse.jpg\" "\\"SONY")
<\/a>Fast so viel los,...<\/p><\/div>\n
<\/a>wie bei der IDM.<\/p><\/div>\n
Gefahren wird bei den \u201e1000 Kilometern\u201c in Zwei-Fahrer-Teams, das Starterfeld ist in f\u00fcnf verschiedenen Leistungs- beziehungsweise Hubraumklassen unterteilt. Die Teams m\u00fcssen jeweils eine Dauerpr\u00fcfung \u00fcber 203 Runden (180 in Klasse 3+4) und eine Sonderpr\u00fcfung (Sprintrennen) fahren. Die Zulassung zur Sonderpr\u00fcfung erhalten nur die Teams, die ihre Dauerpr\u00fcfung unter einer Zeit von 7:37 beziehungsweise 7:06 Stunden absolvieren. W\u00e4hrend die Klassen 1, 2 und 5 am Ende des Tages die komplette Distanz von 1000 Kilometern bew\u00e4ltigen haben werden, sind es bei den Klassen 3 und 4 \u201enur\u201c 890 Kilometer.<\/p>\n
Neben Teilnehmern aus dem gesamten Bundesgebiet und der nahen Schweiz, rollten nat\u00fcrlich auch Teams aus der Region an den Start. Hierzu z\u00e4hlten unter anderem das Team Bornh\u00e4usser Motorradsport<\/em>, mit den Fahrern Marc Bornh\u00e4usser und Stefan H\u00f6fle auf einer Yamaha R6. Des Weiteren schickte Motorrad-Forum Heizerfraktion<\/em> zwei Teams mit den Fahrern Naki Kourtidis und Hannes Runge (Team RED auf einer Honda CBR 1000<\/em>) und dem Gespann Daniel Jung\/Andreas Weychan vom Team BLUE <\/em>(Suzuki GSX-R 750) ins Rennen. Alle Drei starteten in der Klasse 5, in der keine Leistungs- oder Haubraumlimits gelten.<\/p>\n Wie \u00fcblich, begann der gefahrene Teil der Veranstaltung bereits am fr\u00fchen Samstagmorgen. Und wie ebenfalls \u00fcblich, gab es bereits in der Anfangsphase jede Menge Kernschrott. W\u00e4hrend es in einem normalen Rennen schon nicht besonders geschickt ist, den Verlauf bereits in der ersten Kurve f\u00fcr sich entscheiden zu wollen, so ist es bei einem Langstrecken-Event wie den \u201e1000-Kilometern\u201c einfach nur unterirdisch t\u00f6richt.<\/p>\n Spuren der Dauerpr\u00fcfung<\/p><\/div>\n Unsere Lokalmatadoren konnten sich aber zum Gl\u00fcck aus den anf\u00e4nglichen Scharm\u00fctzeln heraushalten und spulten bis in den fr\u00fchen Nachmittag stoisch ihre Runden ab. Die beiden Mannschaften der Heizerfraktion<\/em> fuhren mit Zeiten zwischen 2:00 min. und 2:10 min entspannt aber sicher dem Ende der Dauerpr\u00fcfung entgegen. Nur Hannes \u201eHannibal\u201c Runge, seines Zeichens Co-Pilot des Team RED<\/em>, fuhr mit 1:53er, teils sogar 52er Zeiten einen ordentlichen Zahn z\u00fcgiger. \u00c4hnliche Zeiten riefen auch die zwei Hauptdarsteller des Teams Bornh\u00e4usser Motorradsport<\/em> ab. Marc und Stefan, die bereits 2010 zusammen bei den 1000 Kilometern antraten, damals aber noch auf einer BMW S 1000 RR, fuhren fast \u00fcber die gesamte Dauerpr\u00fcfung einen 1:55er Schnitt.<\/p>\n Nach dem entt\u00e4uschenden Rennen in 2010, in dem bei widrigen Wetterbedingungen jedes der drei Teams mindestens einmal zu Boden ging, sah es also dieses Jahr f\u00fcr alle sehr vielversprechend aus. Doch dann, nach knapp achthundert Kilometer, schlug der Rennsportgott doch noch erbarmungslos zu. Ein kapitaler Schaltfehler vor der Sachskurve lie\u00df nicht nur das Getriebe an der Suzuki von Team BLUE<\/em> verenden, sondern zerst\u00f6rte auch die Hoffnung des Fahrergespanns Jung\/Weychan, in diesem Jahr endlich die karierte Flagge zu sehen. Besonders bitter: Bereits beim vorangegangenen Fr\u00fchjahrstest in L\u00e9denon war das Getriebe mit Problemen aufgefallen und wurde erst kurz vor dem Termin in Hockenheim einer Revision unterzogen.<\/p>\n Lie\u00df sich den Spa\u00df (fast) nicht verderben - Daniel, bei der Verleihung des Trostpreises.<\/p><\/div>\n Dieser Zwischenfall sollte aber der einzige Defekt des Tages bleiben. Um 15:07 Uhr und damit eine komfortable halbe Stunde vor dem offiziellen Ende, beendete das Fahrer-Duo Bornh\u00e4usser\/H\u00f6fle die Dauerpr\u00fcfung. Nur eine knappe Viertelstunde sp\u00e4ter hatten auch Kourtidis\/Runge ihr Soll erf\u00fcllt.<\/p>\n Ab 16:20 Uhr war dann Hochspannung angesagt. W\u00e4hrend es in der Dauerpr\u00fcfung nur hie\u00df, die Distanz sicher zu \u00fcberstehen und dabei im vorgegebenen Zeitfenster zu bleiben, folgte nun im Sprintrennen noch mal richtig Action. Da das Rennen traditionell im Le Mans-Stil gestartet wird, ist hier nicht nur eine gute Koordination zwischen Kupplungs- und Gashand gefragt, sondern man sollte auch den Sprint \u00fcber die Start\/Ziel-Gerade sturzfrei \u00fcberstehen. Die beiden Startfahrer Stefan H\u00f6fle und Hannes Runge bew\u00e4ltigten die Aufgabe aber souver\u00e4n. Nebenbei nutzten beide auch noch den Vorteil ihrer hervorragenden Startpositionen, setzten sich auf den Pl\u00e4tzen drei und f\u00fcnf fest und konnten ihre Positionen bis zum Fahrerwechsel verteidigen. W\u00e4hrend Bornh\u00e4usser\/H\u00f6fle genau zur Halbzeit den Fahrertausch vollzogen, lie\u00dfen sich Runge\/Courtidis eine Runde mehr Zeit.<\/p>\n Warten auf Stefan.<\/p><\/div>\n Beim Wechsel hatten aber beide Teams mit Problemen zu k\u00e4mpfen. Nicht nur an der R6 von Bornh\u00e4usser\/H\u00f6fle starb kurz der Motor ab, sondern auch bei Kourtidis\/Runge weigerte sich das Aggregat, sofort wieder ordnungsgem\u00e4\u00df seinen Dienst aufzunehmen. F\u00fcr Team Bornh\u00e4usser hatte die Verz\u00f6gerung zum Gl\u00fcck keine Konsequenzen, sodass Marc B. den dritten Platz sicher nach Hause verwalten konnte. Naki Kourtidis aber wurde um einige Positionen nach hinten gereicht und nahm mit dem Messer zwischen den Z\u00e4hnen und teils wahnwitzigen Schr\u00e4glagen die Verfolgung auf. Und sein Ehrgeiz sollte nicht unbelohnt bleiben. Er k\u00e4mpfte sich auf Platz 8 zur\u00fcck und bereits bei abgestellten Motoren im Parc Ferm\u00e9, erbte er durch die Disqualifikation des Teams Wunderlich BMW<\/em> den siebten Gesamtrang. Die, bis zum Ende \u00fcberragenden, Siegfahrer Dirk Schnieders und Frank Spenner warfen ihren, eigentlich unabwendbaren, Triumph durch ein ungeduldiges \u00dcberholman\u00f6ver in der Boxengasse weg und schenkten so allen nachfolgenden Teams einen um eine Platzierung besseren Endrang. Auch so zeigt sich der (un)barmherzige Rennsportgott.<\/p>\n Dirk Schnieders und Frank Spenner - Hier freute man sich noch \u00fcber den vermeintlichen Sieg.<\/p><\/div>\n Neben Bornh\u00e4usser\/H\u00f6fle auf Platz zwei, \u00fcbrigens mit der einzigen Sechshunderter unter den gewerteten Teams der Klasse 5, komplettierten Michael Droste und Heinz-Reiner D\u00fcssel auf Platz eins (MSF Sauerland auf BMW S 1000 RR) und das Fahrergespann Oliver Skach\/Sebrus Berchtenbreiter (Team Boxenstopp 1 auf Suzuki GSX-R 1000) auf Rang drei das Podium.<\/p>\n Am Ende sollte nicht unerw\u00e4hnt bleiben, dass solch gro\u00dfartige Ergebnisse nicht ohne die entsprechenden Helfer im Hintergrund m\u00f6glich sind. Ein sch\u00f6nes Beispiel hierf\u00fcr sind die Standzeiten der Teams in der Box. Bei drei von vier Fahrerwechseln inklusive Tanken und Reifenwechsel beim Team Bornh\u00e4usser<\/em>, ben\u00f6tigten die Mechaniker Marco Zicchino und Sven Prohaska exakt 1:08 Minuten. Auch diese Konstanz ist gefragt, wenn man ganz vorne mitfahren will.<\/p>\n Pokale gab es bis Platz 10 - Unsere Helden bei der Siegerehrung. <\/p><\/div>\n Am Abend rundeten die Siegerehrung und ein Abendessen f\u00fcr Fahrer und Teammitglieder das Programm ab. Schlussendlich kann man allen Teams, Helfern und vor allem den Organisatoren zu einer mehr als gelungenen Veranstaltung gratulieren. Keine schwerwiegenden Zwischenf\u00e4lle, reichlich Publikum und vor allem das perfekte Sommerwetter werden die \u201e1000 Kilometer\u201c \u2013 2011 sicher bei Vielen lange in guter Erinnerung bleiben lassen.<\/p>\n Zum Schluss noch ein paar Schnappsch\u00fcsse:<\/strong><\/p>\n Naki "Elbowz" Kourtidis<\/p><\/div>\n "180\/60er? Achwas, den Roife bruchsch im Lebe ned! Wenn\u00b4d jetz ne 1:50 gefahrn w\u00e4rsch und g\u00b4sagt h\u00e4ttsch, der Roife h\u00e4tt in Schr\u00e4glage richtig mee Grip... - aber so ned!" \ud83d\ude00<\/p><\/div>\n ... anstrengend war\u00b4s!<\/p><\/div>\n Auch in Hockenheim musste man mit Plagiaten k\u00e4mpfen. Nicht \u00fcberall, wo Bornh\u00e4usser Motorradsport drauf steht, ist auch wirklich Borni drin:<\/p>\n Original...<\/p><\/div>\n ... und F\u00c4LSCHUNG!<\/p><\/div>\n Hannes beim Nachsitzen \ud83d\ude42<\/p><\/div>\n Schei\u00df moderne Technik.<\/p><\/div>\n Ein L\u00e4cheln, dass auch den traurigsten Teilnehmer getr\u00f6stet h\u00e4tte \ud83d\ude42<\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>