{"id":2740,"date":"2018-02-15T18:42:52","date_gmt":"2018-02-15T17:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=2740"},"modified":"2018-02-15T18:42:52","modified_gmt":"2018-02-15T17:42:52","slug":"auf-die-lange-distanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/auf-die-lange-distanz\/","title":{"rendered":"Auf die lange Distanz"},"content":{"rendered":"

Z\u00e4hlt man sich zur sportlichen Fraktion, kommt man als Motorradfahrer an den Reifen von Metzeler nicht vorbei. Auch wenn man selbst tats\u00e4chlich noch nie auf den Pellen der M\u00fcnchner unterwegs war, schw\u00f6rt mit Sicherheit mindestens einer der Spezis vom Motorradtreff oder vom Renntraining auf die Reifen mit dem Elefanten auf der Flanke. Und das kommt nicht von ungef\u00e4hr. Metzelers Stra\u00dfensport-Reifen M7 RR f\u00e4hrt auch nach vier Jahren am Markt immer noch regelm\u00e4\u00dfig Bestplatzierungen in Vergleichstests ein und die Schluffen aus der Racetech-Familie \u00fcberzeugten bereits in unz\u00e4hligen Turns sowohl Rennstrecken-Neulinge als auch Routiniers auf den unterschiedlichsten Motorr\u00e4dern durch ihr unkaprizi\u00f6ses Verhalten.<\/p>\n

\u00dcberarbeiteter Rennpelle<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Stra\u00dfenreifen bei Tests und Nutzern in allen relevanten Disziplinen flei\u00dfig Punkte sammelt, monierten Rennstrecken-Vielfahrer jedoch beim Racetech RR Slick vor allem am Hinterrad die etwas schwache Laufleistung. Der Racetech wird zwar in den Mischungen K1 (Soft) und K2 (Medium) angeboten, die h\u00e4rtere der beiden Ausf\u00fchrungen blieb aber beim Verschlei\u00df hinter den Erwartungen zur\u00fcck. Im Laufe der Saison 2017 legte Metzeler aber nach, \u00fcberarbeitete die K2-Variante des Hinterreifens und verspricht nun f\u00fcr den Racetech RR Slick eine Lebensdauer von 400 bis 450 Kilometer. Um die Performance des neuen Hinterreifens auch unter fordernden Bedingungen unter Beweis zu stellen, best\u00fcckten die M\u00fcnchner w\u00e4hrend des Almeria Test-Camps vier neue GSX-R 1000 R mit den Rennpneus in der \u00fcberarbeiteten Mischung und \u00fcbergaben sie den angereisten Journalisten zum Dauereinsatz.<\/p>\n

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Einen ganzen Tag lang hie\u00df es f\u00fcr den Metzeler Racetech RR schr\u00e4g ums Eck und Dauerfeuer.<\/p><\/div>\n

Und der Reifen h\u00e4lt tats\u00e4chlich, was der Hersteller verspricht. Bei fr\u00fchsommerlichen Temperaturen und auf dem sehr verschlei\u00dfintensiven Asphalt der spanischen Berg-und-Tal-Bahn steckte die nun etwas h\u00e4rtere K2-Mischung einen ganzen Tag unter Volllast weg, ohne sp\u00fcrbar an Grip einzub\u00fc\u00dfen. Da die Gixxer ununterbrochen bewegt wurden, standen am Ende des Tages \u00fcber 370 Kilometer auf der Uhr und der Reifen in der Dimension 200\/60 R17 h\u00e4tte sicher noch ein bis zwei weitere Turns verkraftet. Damit sollte die \u00fcberarbeitete Variante des neue K2 also auch f\u00fcr zwei Tage Rennstrecken-Training gut sein. Angeboten wird der Racetech RR in der Standardgr\u00f6\u00dfe 120\/70 R17 f\u00fcrs Vorderrad (K1 und K2) sowie den f\u00fcr Supersportler g\u00e4ngigen Hinterrad-Dimensionen 180\/60 (180\/55) und 200\/60 (190\/60), ebenfalls in der Mischung K1 und eben der \u00fcberarbeiteten K2-Mischung.<\/p>\n

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Nur die K2-Mischung am Hinterrad des Racetech RR gibt es seit Mitte 2017 in der \u00fcberarbeiteten Version. Vorderrad und die K1-Mischung blieben unangetastet.<\/p><\/div>\n

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Die \u00fcberarbeitete Mischung gibt es f\u00fcr die\u00a0Dimension 180\/60 ab DOT 0417 und in 200\/60 ab DOT 0517.<\/p><\/div>\n

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Z\u00e4hlt man sich zur sportlichen Fraktion, kommt man als Motorradfahrer an den Reifen von Metzeler nicht vorbei. Auch wenn man selbst tats\u00e4chlich noch nie auf den Pellen der M\u00fcnchner unterwegs war, schw\u00f6rt mit Sicherheit mindestens einer der Spezis vom Motorradtreff oder vom Renntraining auf die Reifen mit dem Elefanten auf der Flanke. Und das kommt … <\/p>\n

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