{"id":2553,"date":"2017-09-10T13:49:52","date_gmt":"2017-09-10T12:49:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=2553"},"modified":"2017-09-10T14:07:37","modified_gmt":"2017-09-10T13:07:37","slug":"erster-test-des-triumph-moto2-triple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/erster-test-des-triumph-moto2-triple\/","title":{"rendered":"Erster Test des Triumph Moto2-Triple"},"content":{"rendered":"<p>Diese Woche fand der erste Rennstrecken-Test von Triumphs Moto2-Aggregat f\u00fcr die Saison 2019 statt. Der ehemalige Moto2-Fahrer und 125er Weltmeister, Julian Simon, hatte das gro\u00dfe Vergn\u00fcgen, den Entwicklungsstand, die Standfestigkeit und die Leistungsentfaltung des 765-Drillings auf dem GP-Kurs in Aragon zu testen. Besonders gut haben uns aber vor allem die Bilder vom Testmotorrad gefallen. Der Triple steckt in einem neuen Prototypen-Rahmen im typischen Triumph-Design und wird von einer Vollverkleidung umspannt, die an die leider eingestellte Daytona 675 R erinnert. Aber auch der Sound hat es mehr als in sich. Das, was man da beim Pr\u00fcfstandslauf zu h\u00f6ren bekam, macht verdammt viel Lust auf mehr! Ob Triumph doch in B\u00e4lde wieder einen vollverkleideten Supersportler in den Verkaufsr\u00e4umen stehen haben wird? Wir hoffen es doch sehr!<\/p>\n<p>Hier gibt es die erste akustische Kostprobe:<\/p>\n<div class=\"embed-container\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"847\" height=\"476\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gprJSjs-R4s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" gesture=\"media\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<div id=\"attachment_2556\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2556\" class=\"size-full wp-image-2556\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-4.jpg\" alt=\"Das Testmotorrad erinnert optisch an die Daytona 675 R, der 765 ccm Renn-Motor steckt aber in einem Prototypen-Chassis.\" width=\"730\" height=\"548\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-4.jpg 730w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-4-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2556\" class=\"wp-caption-text\">Das Testmotorrad erinnert optisch an die Daytona 675 R, der 765 ccm Renn-Motor steckt aber in einem Prototypen-Chassis.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_2554\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2554\" class=\"size-full wp-image-2554\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-1.jpg\" alt=\"Julian Simon durfte in Aragon den Triumph-Motor das erste Mal von der Leine lassen\" width=\"730\" height=\"548\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-1.jpg 730w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2554\" class=\"wp-caption-text\">Julian Simon durfte in Aragon den Triumph-Motor das erste Mal von der Leine lassen<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_2557\" style=\"width: 411px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2557\" class=\"size-full wp-image-2557\" src=\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-5.jpg\" alt=\"Lecker! Auch die Heckpartie macht Lust auf mehr.\" width=\"411\" height=\"548\" srcset=\"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-5.jpg 411w, https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-5-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 411px) 100vw, 411px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2557\" class=\"wp-caption-text\">Lecker! Auch die Heckpartie macht Lust auf mehr.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diese Woche fand der erste Rennstrecken-Test von Triumphs Moto2-Aggregat f\u00fcr die Saison 2019 statt. Der ehemalige Moto2-Fahrer und 125er Weltmeister, Julian Simon, hatte das gro\u00dfe Vergn\u00fcgen, den Entwicklungsstand, die Standfestigkeit und die Leistungsentfaltung des 765-Drillings auf dem GP-Kurs in Aragon zu testen. Besonders gut haben uns aber vor allem die Bilder vom Testmotorrad gefallen. 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