{"id":2191,"date":"2017-01-11T02:21:29","date_gmt":"2017-01-11T01:21:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=2191"},"modified":"2017-01-11T19:26:34","modified_gmt":"2017-01-11T18:26:34","slug":"triumph-street-triple-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/triumph-street-triple-2017\/","title":{"rendered":"Zahlendreher bei Triumph"},"content":{"rendered":"

Wie auf Asphalt-S\u00fcchtig.de schon Anfang Oktober angek\u00fcndigt<\/a>, pr\u00e4sentierte Triumph am vergangenen Dienstag die neue Triumph Street Triple f\u00fcr das Modeljahr 2017. Wie zu erwarten, machten die Ingenieure aus Hinckley die Streety nicht nur fit f\u00fcr Euro 4, sondern nutzten die Gelegenheit und verpassten dem Erfolgsmodell ein ordentliches Update. Optisch \u00e4hnelt die Neue zwar der Vorg\u00e4ngerin, hinter der knappen Lampenmaske und der winzigen Seitenverkleidung hat sich aber einiges getan.<\/p>\n

Die Neue kommt mit einem um 80 Kubikzentimeter gr\u00f6\u00dferen Motor (765 statt 675 ccm) und soll nun zwischen 113<\/strong> und 123 PS<\/strong> leisten. Die Motorleistung wird dabei von der Modellvariante beeinflusst und anstatt wie bisher 2 Ausf\u00fchrungen an den Start zu rollen, herrscht bei Triumph f\u00fcr die Street Triple mit den Modellen S, R<\/strong> und RS<\/strong> nun eine Dreiklassengesellschaft. Dabei leistet die einfache S-Version 113 PS, die bisherige Edelvariante \u201eR\u201c geht mit 118 PS ins Rennen und das neue Flaggschiff, die \u201eRS\u201c, hat wohl die vollen 123 Pferde im Stall. Daneben sollen alle Motoren auch deutlich mehr Drehmoment ans Hinterrad schicken (max. 77 kW bei R und RS). Das Getriebe wurde \u00fcberarbeitet, die ersten beiden Gangstufen k\u00fcrzer \u00fcbersetzt und das R und das RS-Modelle werden nun durch eine Anti-Hopping-Kupplung aufgewertet. Motorabstimmung, ECU und Mapping variieren je nach Ausf\u00fchrung ebenfalls, k\u00f6nnen aber bei allen Modellen noch mal gesondert angepasst werden (2 Fahrmodi bei der S, 4 bei der R und 5 bei der RS).<\/p>\n

\"Ehemals<\/a>

Ehemals das Topmodell, spielt die Street Triple R mit 118 PS hinter der RS-Variante nun nur noch die zweite Geige.<\/p><\/div>\n

Auch bei den elektronischen Assistenzsystemen hat sich etwas getan und neben ABS verf\u00fcgen alle Modelle \u00fcber eine Traktionskontrolle (bei R und RS abschaltbar). Als Highlight ist bei der RS ein Quickshifter an Bord. Die Landstra\u00dfensportler wird es freuen.<\/p>\n

Fahrwerksseitig ist vor allem die neuentwickelte Gullwing<\/strong>-Schwinge zu bemerken, die durch eine erh\u00f6hte l\u00e4ngsseitige Torsionssteifigkeit in Verbindung mit einer genau definierten Verringerung der Seitensteifigkeit eine sp\u00fcrbare Verbesserung der Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten garantieren soll.<\/p>\n

Nachdem das Vorg\u00e4ngermodell schon ein gro\u00dfer Wurf f\u00fcr alle Landstra\u00dfenfahrer war, k\u00f6nnen wir es jetzt schon kaum erwarten, auch die Neue im Fahrbetrieb auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen. Die Eckdaten sind auf jeden Fall vielversprechend.<\/p>\n

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