{"id":1806,"date":"2016-06-14T15:46:40","date_gmt":"2016-06-14T14:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=1806"},"modified":"2016-06-15T14:16:01","modified_gmt":"2016-06-15T13:16:01","slug":"stuermische-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/stuermische-zeiten\/","title":{"rendered":"St\u00fcrmische Zeiten"},"content":{"rendered":"

Unter Road Racing versteht der eingefleischte Motorsport-Fan Motorradrennen auf nicht permanenten Rennstrecken, deren Verlauf in Teilen oder zur G\u00e4nze \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen folgt und die die meiste Zeit des Jahres Teil des regul\u00e4ren Verkehrsnetzes sind. So, oder so \u00e4hnlich k\u00f6nnte eine einfache Begriffsdefinition ausfallen, doch gl\u00fccklicherweise w\u00fcrde niemand, der ein entsprechendes Event jemals erlebt hat, auf die Idee kommen, so ein Stra\u00dfenrennen zu beschreiben. Normalerweise entsprechen aber weder die Strecke selbst und schon gar nicht die Rennen dieser schn\u00f6den Beschreibung. Aber wie \u00fcberall gibt es nat\u00fcrlich auch hier Ausnahmen und w\u00e4hrend Strecken wie der Snaefell Mount Course auf der Isle of Man oder der Oliver\u00b4s Mount Circuit<\/a> in England aufgrund ihres Charakters einen legend\u00e4ren Ruf genie\u00dfen, gibt es Kurse, die auf den ersten Blick alles andere als faszinierend und einladend sind. Der IRRC-Kurs in Oss ist so ein Kandidat. Wenig malerisch in einem modernen Industriegebiet gelegen, ist er weder landschaftlich besonders reizvoll, noch macht ihn das Strecken-Layout besonders spektakul\u00e4r. Alles in allem also nichts, was man als Fahrer und oder Zuschauer in die Kategorie \u201eLieblingsstrecke\u201c stecken w\u00fcrde.<\/p>\n

Dennoch wird auf dem Stop-and-Go-Kurs jedes Jahr gro\u00dfartiger Motorsport geboten. Um die Strecke etwas fl\u00fcssiger zu gestalten, wurde 2016 dem Wunsch vieler Fahrer entsprochen und ein Teil der als Streckenbegrenzung eingesetzten Leitschwellen entfernt. Schnellere Rundenzeiten waren also schon vor dem ersten Training garantiert. Und „Schnell“ ist beim Road Racing auf jeden Fall immer spektakul\u00e4r.<\/p>\n

\"Industriegebiet\"<\/a>

Schn\u00f6de Industriefl\u00e4che: Der Kurs im holl\u00e4ndischen Oss ist auf den ersten Blick nicht sooo der Hit.<\/p><\/div>\n

Trainingssonntag<\/strong><\/p>\n

Die Rennen in Oss finden tradtionell am Pfingstmontag statt, sodass die Trainings hier erst am Sonntag ausgetragen werden und nachdem die IRRC bereits beim Auftakt in Hengelo viel Gl\u00fcck mit dem Wetter hatte, machte nun auch der Trainingstag in Oss seinem Namen alle Ehre. In den Morgenstunden hatte es zwar noch geregnet, aber dank eines kr\u00e4ftigen Windes und w\u00e4rmender Sonne war die Strecke p\u00fcnktlich zum Start des ersten Supersport Trainings komplett abgetrocknet. Der IRRC Supersport-Meister von 2013, Laurent Hoffmann, nutzte die von Beginn an guten Bedingungen und beendete das erste Training vor Joey den Besten als Schnellster. Mit Thomas Walther (3.) und Thomas Wendel (5.) machten aber auch zwei Deutsche bereits zu diesem fr\u00fchen Zeitpunkt auf sich aufmerksam, profitierten aber auch vom Fehlen des Meisterschaftsf\u00fchrenden Marek \u010cerven\u00fd. Der Tscheche hatte am Vortag noch am SSP-Rennen beim Northwest 200 teilgenommen und befand sich zu diesem Zeitpunkt noch auf der Reise nach Oss.<\/p>\n

Auch das erste IRRC Superbike-Training litt noch unter Fahrermangel.\u00a0Hier war der Schwund aber um einiges gr\u00f6\u00dfer und es fehlten am Sonntagmorgen insgesamt 10 der eingeschriebenen 30 IRRC Fahrer. W\u00e4hrend Didier Grams und Petr Biciste sich ebenfalls noch auf der R\u00fcckreise vom NW 200 befanden, starteten mit Foti Psomadakis und Vassilios Takos die beiden Deutsch-Griechen der IRRC beim Fischereihafen-Rennen in Bremerhaven. Auf die Trainingszeiten an der Spitze hatte das aber keinen Einfluss. Wie zu erwarten, waren es hier Sebastien le Grelle (BE) und sein Teamkollege Vincent Lonbois (BE), die die Zeitenliste anf\u00fchrten. Die drittschnellste Zeit fuhr bereits in der vierten Trainingsrunde Peter Schalken, der schnelle R1-Pilot ging aber schon kurz darauf zu Boden und konnte das Training im Anschluss nicht wieder aufnehmen.<\/p>\n

\"Johan<\/a>

Johan Fredriks k\u00e4mpfte im ersten Training mit der ausgepr\u00e4gten Wheelieneigung seiner 2016er ZX-10R, fuhr aber dennoch die viertschnellste Zeit<\/p><\/div>\n

Im zweiten Supersport-Qualifying war dann auch der amtierende Meister Marek \u010cerven\u00fd wieder mit von der Partie. Der schnelle Tscheche hat in den Tagen zuvor sein Debut beim Northwest 200 bestritten und war erst im Laufe des Vormittags und nach dem Ende des ersten IRRC Training in Oss angekommen. Zum ersten SSP-Training des hier ebenfalls ausgetragenen BeNeCups war er gerade noch p\u00fcnktlich und musste mit dem Ersatzmotorrad vorlieb nehmen, lie\u00df sich vom Reisestress und dem B-Material aber nicht einbremsen. Trotz des fehlenden Trainings am Morgen fuhr er mit einer 1:38,8er Zeit direkt die drittschnellste Runde.<\/p>\n

Auch im IRRC Training konnte er an seine Pace ankn\u00fcpfen und fuhr bereits in der zweiten Runde mit einer 1:38,690 seine Bestzeit. Diese reichte zwar nicht, um Joey den Besten (1:37,639 min!) die Pole abzujagen, sicherte ihm aber Startplatz drei hinter Laurent Hoffmann. F\u00fcr den Belgier\u00a0verlief das Qualifying alles andere als erfolgreich. Der schnellsten Mann aus Q1\u00a0st\u00fcrzte bereits in der zweiten Runde \u00fcbers Vorderrad und konnte das Training nicht mehr fortsetzen. Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck: seine starke 1:38,591 Min Runde vom Morgen wurde in Q2 nur von Joey den Besten unterboten und sicherte ihm Startplatz zwei. Position 4 ging an dem abermals \u00fcberraschend starken Thomas Walther (1:38,923 min). Der Deutsche k\u00e4mpfte vor allem Ende Start\/Ziel mit Problemen auf der Bremse, zeigte aber auf, dass man f\u00fcr die Rennen auf jeden Fall mit ihm rechnen musste. Die zweite Startreihe komplettierten Ilya Cajouw (5.,BE) und Thomas Wendel (DE) auf 6.<\/p>\n

\"Thomas<\/a>

Thomas Walther fuhr auf Startplatz 4, hatte aber noch Potential nach vorne.<\/p><\/div>\n

Superbike<\/strong><\/p>\n

Das zweite SBK-Qualifying am sp\u00e4ten Mittag wurde dann von st\u00fcrmischem Wind und Didier Grams gepr\u00e4gt. Auch der Sachse kam als Nachz\u00fcgler von Northwest 200 und musste daher ebenfalls das erste Training ausfallen lassen, lie\u00df sich von den Bedingungen aber nicht schrecken. Im Gegenteil. W\u00e4hrend Vincent Lonbois etwas mit den teils heftigen B\u00f6en haderte, st\u00fcrmte Grams mit einer 1:34,169 Min. auf die Pole und verwies den Belgier auf Platz zwei. Sebastien le Grelle, der im ersten Training seinen Teamkollegen locker im Griff hatte, k\u00e4mpfte nun mit der Gasannahme seiner BMW und fuhr nur die f\u00fcnftschnellste Zeit. Wie Laurent Hoffmann bei den Supersportler profitierte aber auch er von seinen extrem schnellen Zeiten aus dem ersten Training und stand mit seiner 1:34,593 Min immer noch auf Startplatz 3. Peter Schalken, der am Morgen noch die drittschnellste Zeit gefahren war, dann aber gest\u00fcrzt ist, konnte aufgrund eines gebrochenen Schl\u00fcsselbeins und einer gebrochenen Schulter infolge des Sturzes zu diesem Zeitpunkt nicht mehr am Geschehen teilnehmen. Die Startpl\u00e4tze vier bis sechs in Reihe zwei gingen so Johan Fredriks (NL), Chris Nobel (NL) und Petr Biciste (CZ). Der durch einen Magen-Darm-Infekt angeschlagene Doppelstarter Thomas Wendel holte sich nach Startplatz 6 bei den Sechshundertern auch einen starken achten Startplatz bei den Superbikes.<\/p>\n

\"Didier<\/a>

Didier Grams (#26) holte sich trotz fehlender Trainingszeit die Pole, Thomas Wendel (#21) parkte seine R1 auf Startplatz 8.<\/p><\/div>\n

Racing-Time<\/strong><\/p>\n

Auch in der Nacht vor den Rennen hatte es wieder einige Schauer gegeben und der Tag begann mit wenig fr\u00fchlingshaften 9 Grad, dank des immer noch frischen Windes war der Asphalt im Industriegebiet zu Oss aber p\u00fcnktlich zu\u00a0 den Rennen abgetrocknet. Aber selbst ohne Wetterkapriolen verlief der Start turbulent. Wie zu erwarten, war es Schnellstarter Marek \u010cerven\u00fd, der in F\u00fchrung liegend in die erste Rechts einbog. Noch besser lief es aber f\u00fcr Stefan Sch\u00f6rgendorfer. Nach dem zweiten Quali war f\u00fcr den \u00d6sterreicher aufgrund eines defekten Ventiltriebs noch intensives Schrauben angesagt, doch nun gl\u00fcckte ihm ein raketenartigen Start und er spurtete noch vor Kurve eins von Startplatz 8 auf Position drei, direkt hinter Joey den Besten. Auch der von Sieben kommende Pierre Yves Bian (FR) hatte eine hervorragenden Start, erwischt dann aber die schmutzige Au\u00dfenbahn und ging mit seiner R6 im Marienk\u00e4fer-Design beim Gasanlegen\u00a0zu Boden.<\/p>\n

\"Ginger<\/a>

Ginger in Kurve eins kurzzeitig getrennter Wege: Pierre Yves Bian und seine R6<\/p><\/div>\n

In Runde zwei war die Hackordnung dann wieder hergestellt und Sch\u00f6rgendorfer auf Platz 6 hinter Thomas Wendel zur\u00fcckgereicht. Auch der auf Sieben liegende Ilya Caljouw (NL) ging im zweiten Umlauf noch an Sch\u00f6rgendorfer vorbei, beendete sein \u00dcberholman\u00f6ver aber mit einem Highsigher und katapultierte sich aus dem Rennen. An der Spitze setzten sich w\u00e4hrenddessen \u010cerven\u00fd und den Besten bereits vom Rest des Feldes ab und \u00fcberlie\u00dfen den Kampf um die Pl\u00e4tze Laurent Hoffmann (BE), Thomas Walther (DE) und Thomas Wendel (DE). Vor allem Walther machte massiv Druck auf den Drittplatzierten Belgier. Aber auch im vorderen Mittelfeld entspann sich ein ansehnlicher Zweikampf zwischen dem Belgier Kevin de Frenne und Wolfgang \u201eWolfi\u201c Schuster um Platz 8. De Frenne hatte bereits am Morgen des Trainingstages einen Getriebeschaden, musste mit einem enormen Trainingsdefizit k\u00e4mpfen und wurde dann zur Rennmitte nach einem Verbremser auch vom Deutschen geschnappt. Leider w\u00e4hrte die Freude nur kurz, denn kaum zwei Runden sp\u00e4ter verabschiedete sich nach Ilya Caljouw und Tukka Korhonen (FI, Runde 4) auch der Deutsche per Highsider aus dem Rennen.<\/p>\n

An der Spitze schlug zu dieser Zeit ebenfalls das Pech zu, hier allerdings in Form des Fehlerteufels auf Technikseite. Nachdem der amtierende Meister Marek \u010cerven\u00fd die ersten Zweidrittel des Rennen kontrolliert in F\u00fchrung lag, ging an seiner ZX-6R in der sechsten Runde die Einstellschraube seiner Bremse verloren und macht so das Ankern im Attacke-Modus unm\u00f6glich. Es kam, wie es kommen musste und Joey den Besten konnte die L\u00fccke zu seinem \u00e4rgsten Widersacher in der Meisterschaft nicht nur schlie\u00dfen, sondern \u00fcbernahm in der vorletzten Runde auch die F\u00fchrung und gab diese auch nicht wieder her. Dahinter konnte sich Laurent Hoffmann auf Platz 3 behaupten und trotz enormen Drucks durch die beiden Deutschen Walther (4.) und Wendel (5.) den letzten Platz auf dem Podest sichern. Der Titel \u201ePechvogel des Rennens\u201c ging dann noch nach der karierten Flagge an Christian Schmitz (DE). In der Auslaufrunde quittierte das Zwischengasmodul an der R6 des jungen Wuppertalers den Dienst und schickte Schmitz im Rahmen ihres Ablebens nicht nur unsanft zu Boden, sondern verformte dabei die Yamaha so stark, dass an einen Start im zweiten Rennen nicht mehr zu denken war.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Holl\u00e4nder Joey den Besten freute sich sichtlich \u00fcber seinen ersten Laufsieg 2016<\/p><\/div>\n

IRRC SBK Lauf 1 \u00a0<\/strong><\/p>\n

Auch bei den Superbikes war es mit Sebastien le Grelle (#45, BE) der Mann von Starplatz 3, der noch vor der ersten Kurve die F\u00fchrung \u00fcbernahm und seinen von Platz 2 kommenden Teamkollegen Vincent Lonbois (#155, BE) mitzog. Polesetter Didier Grams (#26) bog auf Position 3 in Kurve eins. Der zweite Deutsche in den Top Ten, Thomas Wendel (#21), erwischte den Start nicht optimal und fiel von Platz 8 auf 10 zur\u00fcck. W\u00e4hrend sich das Feld an der Spitze aber relativ schnell sortierte, startete Wendel sofort die Aufholjagd, arbeitete sich durchs Feld nach vorne und \u00fcberholte bereits kurz vor Rennmitte den auf Platz 6 liegenden Petr Biciste (CZ). Der Deutsche profitierte dabei auch vom Ausfall von Chris Nobel (#57, NL), der seine 2016er ZX-10R eingangs Start\/Ziel spektakul\u00e4r \u00fcber die Streckenbegrenzung feuerte, dabei aber gl\u00fccklicherweise unverletzt blieb. Nach dem ersten Drittel des Rennens erwachte auch der auf zwei liegende Vincent Lonbois nochmals zum Leben und begann, den F\u00fchrenden Sebastien le Grelle unter Druck zu setzen. Sah es w\u00e4hrend der ersten Rennh\u00e4lfte noch so aus, als k\u00f6nnen le Grelle seinen jungen Teamkollegen dieses Mal in Schach halten, machte Lonbois dann schon in Runde 5 kurzen Prozess und ging an amtierenden Meister vorbei. Damit waren die Pl\u00e4tze 1 bis 4 endg\u00fcltig ausgelost. Einzig Thomas Wendel gelang es sprichw\u00f6rtlich noch auf den letzten Metern, die Reihenfolge in der Top Ten noch mal zu ver\u00e4ndern. Wendel ging in der letzten Kurve an Jochem van den Hoek (NL) vorbei und sicherte sich damit einen starken f\u00fcnften Platz.<\/p>\n

\"Vincent<\/a>

Vincent Lonbois (#155, hinten) verfolgte seinen Teamkollegen Sebastien le Grelle (#45) einige Runden wie ein Schatten, ging dann aber zur Rennmitte vorbei und fuhr im ersten Lauf zum Sieg<\/p><\/div>\n

Nur die Harten\u2026<\/strong><\/p>\n

Der zweite Supersportlauf wurde dann zur den Besten Show. Der Holl\u00e4nder f\u00fchrte das Rennen von der Pole weg an und lie\u00df \u00fcber die gesamte Distanz nicht einen Zweifel aufkommen, wer hier am Ende des Tages mit voller Punktzahl nach Hause fahren w\u00fcrde. Dahinter war es zwar zuerst Laurent Hoffmann, der seinen zweiten Startplatz \u00fcber die erste Runde retten konnte. Aber schon im folgenden Umlauf hatte er Marek \u010cerven\u00fd nichts mehr entgegenzusetzen und musste dem Tschechen Platz zwei \u00fcberlassen. Auch Thomas Walther nutzte bereits in dieser fr\u00fchen Phase des Rennens die Gelegenheit, ging am Belgier vorbei und sicherte sich so den letzten Podestplatz, den er im ersten Lauf noch knapp verpasst hatte. Nur eine Runde sp\u00e4ter musste sich Hoffmann dann auch noch Thomas Wendel geschlagen geben und schied anschlie\u00dfend endg\u00fcltig aus. Dahinter war es vor allem Ilya Caljouw, der auf sich aufmerksam machte. Nach seinem Ausfall im ersten Lauf und einer verpatzten ersten Runde k\u00e4mpfte es sich in nur 3 Runden von Position 10 wieder auf Rang 5 nach vorne. Anschlie\u00dfend konnte er dann sogar noch zum auf 4 liegenden Thomas Wendel aufschlie\u00dfen, f\u00fcr eine finale Attacke reichte es aber nicht mehr.<\/p>\n

Weniger gut lief es zur selben Zeit f\u00fcr Wolfi Schuster.Der Deutsche hatte bei seinem Highsider im ersten Rennen sein Motorrad mit dem K\u00f6rper abgefangen und sich dabei zwei Rippen gebrochen sowie jede Menge Prellungen und blaue Flecken geholt, war aber trotzdem zum zweiten Rennen angetreten. Belohnt wurde er f\u00fcr seinen Einsatz aber nicht und musste aufgrund einer abgebrochene Fu\u00dfraste aufgeben. In Runde 8 unterstrich Joey den Besten nochmals seine Performance und schnappte sich mit einer 1:36,250 Min den SSP-Rundenrekord in Oss.<\/p>\n

\"Ilya<\/a>

Ilya Caljouw k\u00e4mfpte sich nach einer verpatzten ersten Runde von Position 10 wieder nach vorne und wurde mit Platz 5 belohnt<\/p><\/div>\n

Mit einem neuen Rundenrekord ging auch das zweite Superbike-Rennen zu Ende, auch wenn der Verlauf \u2013 von einem brutalen Highsider von Markus Mitterbauer abgesehen – erstaunlich dem ersten Durchgang glich. Wieder war es Sebastien le Grelle, der den besten Start erwischt und fr\u00fchzeitig die F\u00fchrung \u00fcbernahm und wieder war es Vincent Lonbois, der seinen Teamkollegen dann zur Rennmitte doch noch mit Vehemenz den Platz an der Sonne streitig machte. Als kr\u00f6nenden Abschluss unrundete er den Kurs in der sechste von neun Runden noch in einer neuen Bestzeit von 1:31,842 Min und verbesserte damit seinen eigenen Rundenrekord vom Vormittag nochmals um fast sieben Zehntel.<\/p>\n

Dahinter verlief das Rennen eher unspektakul\u00e4r. Die Pl\u00e4tze drei (Didier Grams, BMW), vier (Johan Fredriks, Kawasaki), f\u00fcnf (Thomas Wendel, Yamaha), sechs (Jochem van den Hoek, Kawasaki) und sieben (Patrick Quintens, ) hatte sich bereits in der ersten Runde sortiert. Erst Petr Biciste gelang es, kurz vor Rennende noch eine Entscheidung auf der Strecke herbeizuf\u00fchren. Im letzten Umlauf schob er sich auf seiner BMW an David Jean Luc (FR, ZX-10R) vorbei und konnte so noch Platz 8 einfahren. Die Top Ten komplettierte David Datzer (DE).<\/p>\n

\"Wirbelt<\/a>

Wirbelt m\u00e4chtig Staub auf: Markus Mittenbauer highsiderte in der ersten Runde schwer, kam aber mit dem Schrecken davon<\/p><\/div>\n

Auch wenn das zweite Superbike-Rennen hinter dem Spitzen-Duo vom Team Herpigny BMW etwas an Spannung vermissen lie\u00df, wurde in Oss wieder erstklassiger Motorsport geboten. In beiden Klassen ist die Meisterschaft noch weit offen, auch wenn sich bei den Superbikes mit Vincent Lonbois (4 Siege, 100 Pkt.) schon ein Titelkandidat herauskristallisiert. Sebastien le Grelle (73 Pkt.) und\u00a0 Didier Grams (64 Pkt.) sollte man aber auf keinen Fall schon abschreiben. Bei den Supersportler liefern sich der Meister von 2014, Joey den Besten, und der amtierende Champion, Marek \u010cerven\u00fd, mit jeweils zwei Siegen und zwei zweiten Pl\u00e4tzen sowie 90 Punkten ein echtes Kopf-an-Kopf-Rennen. Aber auch die Pl\u00e4tze drei (Thomas Walther, 58 Pkt.), vier (Laurent Hoffmann, 45 Pkt.) und f\u00fcnf (Thomas Wendel, 42 Pkt.) trennen insgesamt nur 16 Z\u00e4hler und die Fahrer sind noch in Schlagdsitanz zur Spitze.<\/p>\n

(Text und Bilder: Michael Praschak)<\/p>\n

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