Didier Grams (DG):<\/strong><\/em> Im letzten Jahr haben wir beim Rennen um die goldene Grubenlampe in T\u011brlicko<\/span><\/em> mit Lud\u011bk Weag, dem Hauptsponsor von IRRC Superbike Fahrer Petr Bi\u010di\u0161t\u011b, \u00fcber diese Idee gesprochen. Der war vom Gedanken, in der WM zu starten, begeistert, da er schon l\u00e4nger beabsichtigte, mit Petr auch \u00fcber das Road Racing hinaus Rennsport zu betreiben. In Frohburg haben wir uns dann mit Karsten Wolf von GERT56 zusammengesetzt und dabei sehr schnell gemerkt, dass die Konstellation gut passen k\u00f6nnte. Wir sind uns dann auch sehr schnell einig geworden und bis kurz nach Weihnachten stand dann auch der ganze Plan.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Gab es vorher schon Pl\u00e4ne, \u00fcber die IRRC hinaus in einer gr\u00f6\u00dferen internationalen Serie anzutreten?<\/p>\n DG):<\/strong> Wir haben tats\u00e4chlich schon eine ganze Weile mit dem Gedanken gespielt, auch in der Langstrecken WM aktiv zu werden und uns auch schon vor zwei Jahren mit Karsten Wolf \u00fcber das Thema unterhalten. Da aber schon die Teilnahme an der IRRC einen hohen finanziellen Aufwand bedeutet, war das ohne gro\u00dfen Hauptsponsor aber leider nicht realisierbar. Lud\u011bk Weag schafft uns mit seinen Firmen WEPOL<\/em> und SAFMETAL <\/em>als Sponsoren in diesem Jahr aber die M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n (AS):<\/strong><\/em> Welche Fahrer werden denn neben dir noch als Stammfahrer im Team GERT56 an den Start gehen?<\/p>\n (DG):<\/strong> <\/em>Neben Petr Bi\u010di\u0161t\u011b und mir werden Rico L\u00f6we und Sascha Hommel mit im Team sein. Rico ist ja durch seine Eins\u00e4tze im RS Speedbikes Team bei Langstreckenrennen schon bekannt und ist auch bereits bei Karsten Wolf gefahren. Als vierter Fahrer wurde Sascha Hommel ins Boot geholt und bringt als ehemaliger IDM-Fahrer auch sehr viel Erfahrung mit.<\/p>\n Starke Truppe: Mit Didier Grams, Petr Bi\u010di\u0161t\u011b, Rico L\u00f6we und Sascha Hommel (v.l.n.r.) zeichnet sich das GERT56 Team durch sehr erfahrene Racer aus (Foto: GERT56)<\/p><\/div>\n (AS):<\/strong><\/em> Wie gro\u00df ist denn das Team insgesamt?<\/p>\n Das komplette Team besteht aus 14 Personen. Neben Karsten (Wolf) als Manager und Frank Heidger als Riders Coach und Koordinator haben wir Holger Homfeldt als Teamchef sowie 7 weitere Personen, die sich ums Motorrad und das gesamte Drumherum k\u00fcmmern.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Beim Motorrad setzt ihr auf die BMW S1000RR, auf die du ja schon seit 4 Jahren in der IRRC vertraust. Dennoch unterscheidet sich eine Langstreckenmaschine doch erheblich von einem Sprintmotorrad und es m\u00fcssen sich 4 verschiedene Fahrer darauf zurechtfinden. Geht ihr vor dem Saisonstart zusammen testen?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Ich bin in der zweiten M\u00e4rzwoche in Valencia und direkt im Anschluss dann mit dem Team GERT56 noch zum Testen in Portim\u00e3o<\/span>, damit wir uns auf die Langstrecken-BMW einstellen k\u00f6nnen.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Nach dem du im vergangenen Jahr auf Bridgestone gewechselt hast, verlief die Saison 2015 nach 2 Titeln in Folge nicht ganz so optimal und du musstest die IRRC Krone an den Belgier Sebastien LeGrelle abgeben. Wirst du neben der WM in diesem Jahr \u00fcberhaupt die Zeit haben, in den Kampf um den Titel in der IRRC einzugreifen?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Auf alle F\u00e4lle. Wir wollen schon wieder ganz vorne mitfahren. Auch im Rahmen der IRRC hat es f\u00fcr uns Ver\u00e4nderungen gegeben und nachdem wir uns von Albrecht Wendritsch getrennt haben, treten wir nicht mehr als W&G (Anm.d.Red.: Wendritsch & Grams), sondern als G&G (Grams&Grams) Motorsport auf und wir werden die Saison 2016 ebenfalls mit Lud\u011bk Weag als Hauptsponsor bestreiten. Auch die Motorr\u00e4der werden jetzt in Tschechien aufgebaut. Das \u00fcbenimmt jetzt Ji\u0159\u00ed L\u00e1t<\/span>r, der 2015 auch f\u00fcr die Motorr\u00e4der des IRRC Supersport Champion Marek \u010cerven\u00fd verantwortlich war. Hier erhoffen wir uns viele positive Impulse, da er mit seinem Sohn schon in der Moto2 EM aktiv war und auch viel Erfahrung im Bereich K-TECH Fahrwerksabstimmung und Datarecording mitbringt.<\/p>\n Will die „1“ zur\u00fcck: Nachdem Didier Grams 2015 den IRRC Titel an Sebastien Le Grelle abgeben musste, will er 2016 auch in der IRRC wieder nach der Krone greifen<\/p><\/div>\n (AS):<\/strong> <\/em>Der Wechsel zu Bridgestone war 2015 ja einer der Gr\u00fcnde, weshalb du nicht ganz so angreifen konntest, wie du es eigentlich wolltest. Wirst du dich hier dieses Jahr wieder ver\u00e4ndern?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Nein, wir bleiben auch 2016 bei Bridgestone. Dar\u00fcber hinaus soll die Betreuung auch allgemein besser werden. Bridgestone plant f\u00fcr dieses Jahr, sich generell mehr in der IRRC zu engagieren und wird auch bei allen Rennen mit einem Lkw f\u00fcr Reifenservice vor Ort sein.<\/p>\n (AS):<\/strong><\/em> Setzt ihr dann auch in der Langstrecken WM auf Bridgestone?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Nein, die WM und das GERT56 Team sind eine Sache f\u00fcr sich und hier wird Pirelli gefahren. Durch den Einsatz im WM-Team steht aber ein Wechsel beim Helmhersteller an. Nachdem ich in den vergangenen Jahr mit X-Lite einen tollen Sponsor hatte, dem ich ich f\u00fcr die Unterst\u00fctzung auch sehr dankbar bin, werden wir durch den Einstieg ins WM-Team nun mit HJC fahren.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Die meisten Fahrer, die den Sprung aus der IRRC wagen, bleiben dem Real Road Racing in der Regel treu und du bist ja auch bereits beim Northwest 200 und in Macau gestartet. Ist hier f\u00fcr 2016 die Teilnahme an gro\u00dfen Events geplant?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Es steht tats\u00e4chlich noch so einiges an (lacht). Wir fahren neben der WM mit dem IRRC-Team WEPOL auf jeden Fall die tschechische Road Racing Meisterschaft, das Northwest 200 und die komplette IRRC Saison. Da das Northwest und das IRRC Rennen in Oss in derselben Woche stattfinden, wird das nicht ganz einfach. Geplant ist, mit einem Lkw nach Irland zu fahren und einen zweiten nach Oss zu schicken und am Samstag nach den Rennen in Irland direkt nach Amsterdam zu fliegen, um am Sonntag rechtzeitig beim IRRC Training zu sein.<\/p>\n (AS):<\/strong><\/em> WEC, IRRC, NW 200 und tschechiche Meisterschaft. Du hast eingangs erw\u00e4hnt, dass schon f\u00fcr die IRRC ein sehr hoher Aufwand n\u00f6tig, um ganz vorne mitzufahren. Wie und mit wessen Unterst\u00fctzung stemmt ihr dann so eine Monster-Saison wie die, die f\u00fcr 2016 geplant ist?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Wie gesagt, unser neuer Partner\u00a0Lud\u011bk Weag unterst\u00fctzt uns hier in besonderem Ma\u00dfe. Ich muss aber auch ganz klar sagen, dass das alles ohne meine anderen Sponsoren so nicht einmal im Ansatz m\u00f6glich w\u00e4re und ich f\u00fcr die oft schon langj\u00e4hrige Unterst\u00fctzung sehr, sehr dankbar bin. Einer meiner treuesten Wegbegleiter ist die aip \u2013 Aurich Innenprojekt GmbH hier aus Limbach-Oberfrohna. Dann sind da nat\u00fcrlich die Sparkasse Chemnitz und die Firma Reichert Werbung, die mich schon sehr lange unterst\u00fctzen. F\u00fcr den Einsatz in der Langstrecken-WM unterst\u00fctzt uns dieses Jahr zus\u00e4tzlich auch der ADAC Sachsen. Ich kann hier leider nicht alle aufz\u00e4hlen, aber, wie gesagt, ohne meine Sponsoren w\u00e4re ich nicht hier, wo ich jetzt bin.<\/p>\n Neues Team, neue Sponsoren: 2016 wird auch das IRRC Motorrad mit neuem Design an den Start rollen<\/p><\/div>\n (AS):<\/strong><\/em> Die Sponsoren sind das eine, dein eigener Job das andere. Wie hast du die vielen Fehlzeiten eigentlich deinem Arbeitgeber erkl\u00e4rt?<\/p>\n (DG):<\/strong> <\/em>Der Sohn meines Chefs und Sponsors Mike Sydow f\u00e4hrt ja sehr erfolgreich Motocross und wird dieses Jahr auch in der Europa-Meisterschaft sowie Eins\u00e4tze in der WM fahren. Daher wei\u00df er nat\u00fcrlich sehr gut, worum es im Rennsport geht und hat da entsprechend das n\u00f6tige Verst\u00e4ndnis. Hier sind aber auch das neue WEPOL- IRRC-Team um Lud\u011bk Weag sehr hilfreich. Da wir nun Teil des Teams sind und uns nicht mehr selbst um Aufbau und Transport k\u00fcmmern m\u00fcssen, kann ich auch am Freitag vor den IRRC L\u00e4ufen arbeiten und erst nachmittags zu den Rennen fahren. Wir m\u00fcssen also nicht mehr noch unser Zelt aufbauen und das Motorrad vorbereiten, sondern ich kann sp\u00e4t anreisen und noch ein Bierchen trinken, komme aber trotzdem fr\u00fch ins Bett und bin so fit f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag. Vor allem durch die WM-L\u00e4ufe sind es dann aber doch 27 Tage, die ich insgesamt von der Arbeit freigestellt werden muss.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Fit ist ein wichtiges Stichwort. Neben dem Motorrad sind es nat\u00fcrlich die Fahrer, die vor allem bei den 24 Stunden von Le Mans<\/a> besonders gefordert werden. Hat sich deine Saisonvorbereitung im Vergleich zu den Vorjahren ver\u00e4ndert und bereitest du dich besonders vor?<\/p>\n (DG):<\/strong><\/em> Eine gute Grundfitness ist bei mir zum Gl\u00fcck vorhanden, woran ich aber noch arbeite, ist mein Kraft\/Ausdauer-Training und die Verbesserung der allgemeinen Kondition.<\/p>\n (AS):<\/strong> <\/em>Hast du hierf\u00fcr ein besonderes Trainingsprogramm und gehst du ins Fitnessstudio?<\/p>\n (DG):<\/strong> <\/em>Nein, ins Fitnessstudio gehe ich nicht. Fitnessstudio ist f\u00fcr mich jeden Tag acht Stunden Dachdecken (lacht). Es gibt viele anstrengende Arbeiten, aber gerade der Beruf als Dachdecker ist durch die schweren Lasten und die Witterungsbedingungen schon ziemlich hart. Das kann man durchaus als Training ansehen. Daneben bin ich im Fu\u00dfballverein und stecke da gerade mitten im Training zur Saisonvorbereitung. Ich spiele zwar hier maximal als Auswechselspieler, da ich nat\u00fcrlich Verletzungen vermeiden will, aber das Training mache ich voll mit. Zus\u00e4tzlich spiele ich Volleyball und fahre im Sommer Wasser-Ski und Wakeboard. Und das wichtigste ist nat\u00fcrlich, so viel wie m\u00f6glich Motorrad zu fahren. Aber ich habe gro\u00dfen Respekt vor der Langstrecke und vor allem vor Le Mans. Ich glaube, das wird hart \u2013 richtig hart.<\/p>\n Wir danken dir f\u00fcr das Interview und w\u00fcnschen dir viel Erfolg f\u00fcr die kommende Saison!<\/p>\n Flachdach statt Hantelbank: \u00dcber zu wenig k\u00f6rperliche Aktivit\u00e4t kann sich Didier Grams nicht beklagen (Foto: Kai H\u00e4nig)<\/p><\/div>\n Falls Ihr jetzt Lust auf Langstrecke bekommen habt: Los geht\u00b4s am bereits am zweiten Aprilwochenende mit dem prestigetr\u00e4chtigesten Rennen im franz\u00f6sichen Le Mans:<\/p>\n Wer sich das Spektakel einmal Live ansehen m\u00f6chte, f\u00fcr den bietet sich das Rennen in Oscherleben an. Hier werden zwar „nur“ 8 Stunden gefahren, das Rennen, das im Rahmen der German Speedweek<\/a> ausgetragen wird, wird in diesem Jahr aber nicht nur wieder bis in die Dunkelheit ausgetragen, sondern ist 2016 sogar das Saisonfinale der EWC.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dass die IRRC gro\u00dfartigen Motorsport auf hohem Niveau liefert, hat sie in den vergangenen Jahren eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Volles Starterfeld, spannende Rennen und vor allem prall gef\u00fcllte Trib\u00fcnen findet man sonst kaum im Hobby-Rennsport. Und die Klasse der Serie zeigt sich nicht nur darin, dass auch Gr\u00f6\u00dfen aus der internationalen Road Racing Szene wie … <\/p>\n![\"Starke](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Team-GERT56.jpg\")
<\/a>![\"Fast](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Didier-in-F\u00fchrung-1024x703.jpg\")
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