![\"Die](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/10.-Die-Road-Racing-Legende-und-8fache-Macau-GP-Gewinner-Michael-Rutter-beim-offiziellen-Empfang-auf-dem-Marktplatz-in-Frohburg.jpg\")
<\/a>Die Road Racing Legende und 8fache Macau-GP Gewinner Michael Rutter beim offiziellen Empfang auf dem Marktplatz in Frohburg<\/p><\/div>\n
Wider Erwarten und anders als von den Wetterfr\u00f6schen vorhergesagt, begann das Rennwochenende samstags allerdings nicht mit w\u00e4rmender Sp\u00e4tsommersonne, sondern herbstlich grau und mit niedrigen Temperaturen. P\u00fcnktlich zum ersten Training der IRRC Supersportler \u00f6ffnete der Himmel dann auch noch seine Schleusen. Was w\u00e4hrend des ersten Training zum ebenfalls an diesem Wochenende ausgetragen Superbike Open Rennen als leichtes Tr\u00f6pfeln begonnen hatte, wurde nun zu handfestem Regen und sorgte f\u00fcr ordentliches Unbehagen. Gegen Ende des vorangegangen Training hatten vor allem die Superbiker Michael Rutter, Lee Johnston und Gary Johnson gezeigt, wie unerschrocken die Racer von der Insel mit der Kombi Slicks und feuchte Strecke umgehen. W\u00e4hrend die Mehrheit der Einheimischen das Training abbrach, drehten sie bis zum Ende voll am Hahn. Daran war f\u00fcr die Supersportler aber nicht zu denken. Viele der Fahrer waren auf Slicks zum Vorstart ger\u00fcckt und da ein schneller Wechsel auf Regenreifen f\u00fcr die meisten nicht m\u00f6glich war, viel Quali eins damit sprichw\u00f6rtlich ins Wasser. Trotz der widrigen Umst\u00e4nde gab wie zu erwarten der neue SSP-Champion Marek \u010cerven\u00fd auch hier wieder die Pace vor, gefolgt von einem wiedererstarktem Laurent Hoffmann und Kevin den Frenne.<\/p>\n
Nur 6 Wochen nach seinem schweren Unfall bei einem Bergrennen in \u00d6sterreich versuchte sich auch Stefan Sch\u00f6rgendorfer wieder im Sattel seiner R6, musste aber nach einem Beinahe-Crash einsehen, dass sein Oberschenkelbruch ihn doch noch zu sehr einschr\u00e4nkt und an einen Rennstart beim Saisonfinale nicht zu denken war.<\/p>\n
Zum ersten IRRC Superbike Training klarte es zwar bereits wieder auf, aufgrund der Streckenverh\u00e4ltnisse starteten aber alle Fahrer auf Regenreifen ins erste Qualifying. Die vorl\u00e4ufige Bestzeit ging auf nassem Gel\u00e4uf zwar an Didier Grams, wirklich bemerkenswert waren aber die Leistung von Moritz G\u00fcnther, der noch vor Regengott Johan Fredriks (NL) die zweitschnellste Runde drehte. Hatten die britischen Gaststarter am Morgen noch gezeigt, wie gut sie auch auf feuchtem Asphalt mit Slicks umgehen k\u00f6nnen, verzichteten sie nun v\u00f6llig auf das erste IRRC Training.<\/p>\n
<\/a>Gingen zwar auf die Strecke, lie\u00dfen es aber eher verhalten angehen: Sebastien Le Grelle (#45) und Thilo G\u00fcnther (#10) fuhren im ersten Training nur auf 5. und 15.<\/p><\/div>\n
Zum Abschlusstraining der Supersportler am Nachmittag war es dann wieder trocken, an den Pl\u00e4tzen eins und zwei \u00e4nderte das aber nichts. Wieder waren es Marek \u010cerven\u00fd und Laurent Hoffmann, die mit einer 1:41.482 Minuten (\u010cerven\u00fd) und beziehungsweise einer 1:42.335 Minuten (Hoffmann) vorneweg fuhren. Platz 3 schnappte sich der alte IDM Haudegen und IRRC Gaststarter Thomas Walther, die viertschnellste Zeit ging an den IRRC Supersportmeister von 2014 Joey den Besten. Mit Startplatz f\u00fcnf feierte Marc Bornh\u00e4usser in Frohburg sein IRRC Comeback. Der Baden-Badener hatte sich noch vor der Saisonhalbzeit bei seinem Sturz in Oostende das Schl\u00fcsselbein gebrochen und musste die Rennen in Chimay und Ho\u0159ice verletzungsbedingt pausieren. Die Top Ten komplettierten Michal Dokoupil (CZ), Kevin de Frenne (BE), Ilari Nieminen (FI), Andreas Brandt und ein starker Hanno Brandenburger.<\/p>\n
Pechvogel des Trainings war Kai Zentner. Der junge Schwabe war im ersten, nassen Training auf Slicks und auf der nun fast trockenen Strecke als einziger mit Regenreifen ins zweite Quali gestartet und fuhr durch diese Fehlentscheidung nur auf den undankbaren letzten Startplatz. Noch schlechter erging es Patrick Andersson. Der Schwede st\u00fcrzte zur Mitte des Trainings eingangs Start\/Ziel, brach sich das Schl\u00fcsselbein und musste die Heimreise antreten.<\/p>\n
<\/a>Von Zur\u00fcckhaltung keine Spur: Marek \u010cerven\u00fd hatte in Frohburg den Titel schon in der Tasche, fuhr aber trotzdem immer mit vollen Segeln.<\/p><\/div>\n
Wie schon im ersten SBK Open Training pr\u00fcgelte Johan Fredriks nun auch im IRRC SBK-Abschlusstraining seine BMW in Bestzeit um den Kurs und zeigte deutlich auf, wen es hier am Rennsonntag zu schlagen geben w\u00fcrde. Platz zwei ging an den neuen Superbike Meister Sebastien Le Grelle. Mit nur gut 0,3 Sekunden R\u00fcckstand auf den Belgier war es dann Michael Rutter, der sich den letzten Startplatz in der ersten Reihe schnappte. Kurz vor dem Ende des Qualifyings zeigte er eindrucksvoll, wie schnell man auf einer unbekannten Strecke und mit einem fremden Motorrad auf Top-Zeiten kommen kann und verwies den ebenfalls starken Matti Seidel im letzten Umlauf noch auf Position 4. Didier Grams fuhr die f\u00fcnftschnellste Zeit. Platz 6 ging mit Lee Johnston an einen weiteren prominenten Gasstarter, Kamil Holan (CZ), David Drieghe (BE), Jochem van den Hoek und Marc Fissette komplettierten die Startpl\u00e4tze sieben bis zehn. Gary Johnson, der letzte der Profi Road Racer des Teams penz13.com fuhr \u201enur\u201c auf Startplatz 12. Ebenfalls hinter der den Erwartungen blieb Rico L\u00f6we (DE). Der IRRC Gaststarter holte sich im SBK Open Training den letzten Platz in der ersten Reihe, st\u00fcrzte im IRRC Qualifying aber \u00fcbers Vorderrad und viel so im Laufe des Trainings auf Platz 13 zur\u00fcck. Kleiner Mann ganz gro\u00df<\/span><\/strong><\/p>\n Das erste IRRC Supersport Rennen wurde abermals zum Schaulaufen des Marek \u010cerven\u00fd, doch dahinter entwickelte sich zwischen Thomas Walther, Joey den Besten, Laurent Hoffmann und Michal Dokoupil ein spannender Kampf um die verbleibenden Podestpl\u00e4tze. Allen voran war es Joey den Besten der von Beginn an klarstellte, dass man ihn auf keinen Fall abschreiben durfte. Der noch amtierende Meister war mit Startplatz vier bisher eher unauff\u00e4llig geblieben, z\u00fcndet nun aber den Nachbrenner und schnappte sich schon im zweiten Umlauf den auf Platz zwei liegenden Thomas Walther. Nur eine Runde sp\u00e4ter hatte sich auch Laurent Hoffmann am starken Deutschen vorbeigepresst. Ab Rennmitte mischte dann mit Michal Dokoupil noch ein weiterer Gaststarter beim Kampf um Platz 3 mit. Bis zur Runde 6 hatte er sich bis auf Platz 3 vor gek\u00e4mpft, macht dann in den folgenden Runde mehrere Fehler und musste sich durch ein verpatztes Bremsman\u00f6ver Eingang Start\/Ziel am Ende sogar noch Kevin de Frenne geschlagen und mit Platz 5 zufrieden geben. Thomas Walther viel kurz vor Rennende mit technischem Defekt aus.<\/p>\n Der Titel \u201eMan of the Race\u201c ging aber ins Mittelfeld. Der Pechvogel des Trainings Kai Zentner war nur vom drei\u00dfigsten und damit letzten Platz gestartet, bewies dann aber K\u00e4mpferherz und fuhr in einem fulminanten Rennen bis auf einen gro\u00dfartigen Platz 13 nach vorne.<\/p>\n Michal Dokoupil war lange auf Podiumskurs, patzte dann aber und musste sich mit Rang 5 begn\u00fcgen<\/p><\/div>\n Die dunkle Seite<\/span><\/strong><\/p>\n In IRRC SBK-Lauf Eins zeigten britischen Gastfahrer dann das erste Mal, dass Sie nicht nur f\u00fcr die Show nach Frohburg gereist waren. Michael Rutter nutzte seinen guten dritten Startplatz und bog in F\u00fchrung liegend vor Frederiks, Le Grelle und Seidel in die erste Kurve. Doch noch vor Ablauf von Runde eins nutze mit Johan Fredriks der bisher schnellste Mann des Wochenendes die erste sich bietende Chance und bremste sich in der Links vor der Start\/Ziel an Rutter vorbei. Der eigentliche Gewinner des Starts war aber Gary Johnson. Von Platz 12 kommend pfl\u00fcgte er durchs Feld, schnappte sich schon nach wenigen hundert Metern Didier Grams auf Platz f\u00fcnf und ging \u2013 wie Fredriks \u2013 am Eingang von Start\/Ziel auf der Bremse auch noch an Matti Seidel vorbei. Kurz darauf machte auch Lee Johnston kurzen Prozess und schnappte sich die beiden Deutschen. An der Spitze machte Michael Rutter zwar Druck auf Johan Fredriks, geriet dann aber selbst zusehends durch Sebastien Le Grelles in Bedr\u00e4ngnis. Der Routinier und neue IRRC Superbike Meister drehte zu diesem Zeitpunkt nicht nur die schnellsten Runden, sondern fackelt auch nicht lange und ging in Runde vier an Rutter vorbei. Anschlie\u00dfend konnte er auch die L\u00fccke zu Fredriks zufahren und h\u00e4tte den Vizemeister 2015 sicherlich auch noch attackiert, doch dazu kam es nicht mehr. Moritz G\u00fcnther vom Team GTR st\u00fcrzte zur Halbzeit des ersten Laufs so schwer, dass das Rennen abgebrochen und er zur Intensivbehandlung ins Krankhaus nach Borna abtransportiert werden musste. Da zum Zeitpunkt des Abbruchs mehr als die H\u00e4lfte der Runden absolviert waren, wurde der Lauf nicht erneut gestartet.<\/p>\n Michael Rutter (nicht im Bild) bog zwar vor Sebastien Le Grelle(# 45) und Matti Seidel (#)4 als Erster in Kurve eins, den besten Start erwischte aber Gary Johnson (#77)<\/p><\/div>\n Galavorstellung<\/span><\/strong><\/p>\n Im zweiten IRRC Supersportlauf sah es zu Beginn danach aus, als k\u00f6nne Thomas Walther dem Seriensieger Marek \u010cerven\u00fd wenigstens die Stirn bieten. Der Schleizer kam vor Laurent Hoffmann und Joey den Besten als Erste aus Runde eins zur\u00fcck, doch leider wehrte die Freude nur kurz. Bereits in Runde drei ging Joey den Besten am Lokalmatador vorbei und auch \u010cerven\u00fd legte sich den Deutschen bereits zurecht. Laurent Hoffmann war zu diesem Zeitpunkt zwar auf Rang 4 zur\u00fcckgefallen, konnte die Pace des aufholenden Tschechen aber problemlos mitgehen und ging in Runde 4 ebenfalls an Walther vorbei. W\u00e4hrend \u010cerven\u00fd inzwischen auch Joey den Besten niedergerungen und die F\u00fchrung \u00fcbernommen hatte, gab sich der Deutsche nicht ganz so schnell geschlagen und holte sich den dritten Platz noch mal vom Hoffmann zur\u00fcck. In der siebten von zehn Runden machte der Belgier dann aber N\u00e4gel mit K\u00f6pfen und lie\u00df Walther endg\u00fcltig hinter sich. Doch nicht nur das.<\/p>\n Da sah es noch gut aus: Zur Rennmitte lag Thomas Walther (#77) noch vor Laurent Hoffmann auf Position 3<\/p><\/div>\n Bis zur zum Rennende konnte er nicht nur die L\u00fccke bis zum Zweitplatzierten den Besten schlie\u00dfen, sondern bremste sich in der letzten Kurve sogar noch am Vizemeister vorbei und sicherte sich mit dem zweiten Platz noch das beste Ergebnis des Wochenendes.<\/p>\n Nicht so gl\u00fccklich verlief das zweite Rennen f\u00fcr Kai Zentner. Der K\u00f6nigsbacher k\u00e4mpfte sich zwar erneute vom letzten Startplatz in der Punktr\u00e4nge, wurde dann aber kurz vor Schluss durch einen streikenden Motor aus dem Rennen geworfen. Entt\u00e4uscht d\u00fcrfte auch Daryl D\u00f6rlich gewesen sein. Der Badener beendete die SSP-Saison zwar auf Gesamtrang f\u00fcnf und als bester Deutscher, blieb in Frohburg mit einem 18. Und einem 19. Platz aber weit hinter den Erwartungen zur\u00fcck.<\/p>\n Very british<\/strong><\/span><\/p>\n Das letzte Rennen des Wochenendes und der IRRC Saison 2015 war dann fest in britischer Hand. Michael Rutter gl\u00fcckte auch im zweiten Durchgang ein bomben Start und dieses Mal gelang es ihm auch, die F\u00fchrung \u00fcber die erste beiden Runden zu verteidigen. Doch in seinem Windschatten folgte mit Lee Johnston schon der n\u00e4chste entschlossene Brite und in Runde drei musste sich Rutter erneut geschlagen geben. Sebastien Le Grelle und Johan Fredriks auf den Pl\u00e4tzen 3 und 4 lagen zwar in der Anfangsphase noch in Schlagdistanz, konnten in den Kampf um den Sieg aber nicht eingreifen.<\/p>\n Lee Johnston (kaum zu erkennen) folgte Michael Rutter (#31) in den ersten Runden sprichw\u00f6rtlich wie ein Schatten<\/p><\/div>\n Hinter dem Spitzenquartett entwickelte sich aber zwischen Matti Seidel, Gary Johnson und Didier Grams ein muntere Schlagabtausch um Position f\u00fcnf, den Johnson anfangs f\u00fcr sich entscheiden konnte, dann aber aufgrund technischer Probleme das Rennen vorzeitig beenden musste. Vor dem Rennabbruch infolge eines Motorschadens an David Drieghes Fireblade in Runde 9 hatte sich Grams dann von Seidel abgesetzt und wurde als F\u00fcnfter gewertet. Marc Fissette, Jochem van den Hoek, David Drieghe und Kamil Holan vervollst\u00e4ndigten die Top Ten.<\/p>\n Matti Seidel (#4) hatte im Kampf um Platz 5 ein Zeit lang die Nase vorn, musste sich am Ende jedoch Didier Grams (#1) geschlagen geben. Gary Johnson (#77) schied mit technischem Defekt aus.<\/p><\/div>\n Auch in der Saison 2015 bot die IRRC wieder erstklassigen Motorsport und hat mit Sebastien Le Grelle (SBK) und Marek \u010cerven\u00fd (SSP) zwei herausragende Meister hervorgebracht. Doch mindestens genauso beeindruckend wie die Leistungen auf der Strecke, ist das Miteinander im Fahrerlager. \u00dcber alle sprachlichen Barrieren hinweg ist die IRRC eine internationale Rennsportfamilie und das Gesamtpaket macht sie zum Publikumsmagnet. Egal, ob bei Veranstaltungen in Holland, Belgien, Tschechien oder Deutschland, die Trib\u00fcnen sind voll und die Fans suchen den direkten Kontakt zu den Fahrern und Teammitglieder. Teams wie die Truppe von W&G Motorsport um Didier Grams und die Crew um Thilo und Moritz G\u00fcnther vom Team GTR leben den Motorsport und stecken alle \u2013 egal ob Fahrer oder Zuschauer \u2013 mit ihrer Faszination f\u00fcrs Rennen fahren an. Umso schlimmer ist es dann, wenn man zusammen auch die dunklen Seiten des Sports erlebt.<\/p>\n Motorsport birgt von Natur aus ein gewisses Risiko, Rennen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen noch einmal etwas mehr. Auch in diesem Jahr kam es wieder zu St\u00fcrzen und nicht immer ging dabei nur Material zu Bruch. Doch nachdem bis zum letzten Wochenende alle Zwischenf\u00e4lle gl\u00fccklicherweise ohne weitreichende Folgen geblieben waren, zeigte sich beim Unfall von Moritz G\u00fcnther im ersten IRRC Rennen, wie schwerwiegend die Konsequenzen manchmal sein k\u00f6nnen. Trotz schneller Erstversorgung und Operation im Krankenhaus wird Moritz infolge seiner Verletzungen ab dem Bauchnabel querschnittsgel\u00e4hmt bleiben. Mit der Aktion \u201eThe next race \u2013 we start togehter\u201c hat die Familie G\u00fcnther eine Spendenaktion ins Leben gerufen und wer Moritz auf seinem Weg in ein neues Leben unterst\u00fctzen m\u00f6chte, kann diese gerne mit einer Spende tun:<\/p>\n Spendenkonto:<\/strong> <\/p>\n IRRC Top 5 Gesamtstand:<\/span><\/strong><\/p>\n Supersport:<\/p>\n Superbike:<\/p>\n <\/p>\n
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\n Sparkasse Bielefeld<\/strong>
\n Karin G\u00fcnther<\/strong>
\n „Spendenkonto Moritz G\u00fcnther“<\/strong>
\n IBAN: DE 77 480501610023518780<\/strong>
\n BIC: SPBIDE3BXXX<\/strong><\/p>\n\n
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