![\"Creme](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Creme-de-la-creme.jpg\" "\\"Creme")
<\/a>Creme de la Creme am HHR: H\u00e4nni\/P\u00e4iv\u00e4rinta hinter Schlosser\/Hofer<\/p><\/div>\n
Zu meiner \u00dcberraschung begann das Wochenende dann aber doch erstaunlich gut. Wir drehten im Freien Training ein paar lockere Runde und trotz einiger heftiger Verbremser, f\u00fchlte ich mich erstaunlich wohl. Bis zum Donnerstagabend hatte ein Porsche-Renntraining dem Hockenheimer Asphalt so ziemlich jeden Grip geraubt und die IDM-Anbindung so in einen schwer berechenbaren Schleuderkurs verwandelt. Gegen Ende der Trainingssession lief es dann aber schon ziemlich rund und meine anf\u00e4ngliche Anspannung wich freudiger Erwartung.<\/p>\n
Nach dem Training besuchten\u00a0 mich dann zum ersten Mal an diesem Wochenende Bazi, Janosch und Helge, die ihre Eintrittskarten als Leckerli beim Kauf ihrer neuen S 1000 RR erhielten. Nach kurzem Plausch musste ich mich dann noch etwa der Nachbereitung des Trainings widmen, jedoch nicht ohne mich vorher mit den Jungs zum Grillen zu verabreden.<\/p>\n
Den Abend verbrachte ich also abseits des Teams, bei ein paar k\u00fchlen Bierchen und lecker Steaks auf dem Campingplatz. Hier traf ich dann auch noch den guten Klaus \u201eMcMaster\u201c, f\u00fcr den der IDM-Lauf am HHR ja schon fast zu Traditionsveranstaltung geworden ist.<\/p>\n
Was sich am Freitag noch so entspannt anging, l\u00f6ste sich am Samstagmorgen dann im Handumdrehen wieder in Wohlgefallen auf. Aus einem \u201eWir-entl\u00fcften-noch-eben-mal-schnell-die-Bremsen\u201c wurde eine mittelschwere Schrauberorgie, die uns fast das gesamte erste Qualifying kostete. Als wir endlich in die Boxengasse rollten, blieben uns noch knappe 4 Minuten bis zum Ende der Trainings-Session. Das Ergebnis war nat\u00fcrlich entsprechend. \u00dcber eine 1:57,687 und damit 6,5 Sekunde auf die Qualifikationsh\u00fcrde kamen wir nicht hinaus. Na Mahlzeit. Mein Optimismus vom Freitag schwand dahin. Aber uns blieb ja noch das zweite Qualifying am Nachmittag.<\/p>\n
Ich verbrachte den Mittag mit M\u00fc\u00dfiggang und versuchte meine Kr\u00e4fte f\u00fcr die entscheidenden Runden zu sammeln. Und diesmal schafften wir es auch rechtzeitig zum Vorstart. Mein Optimismus lie\u00df aber immer noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Doch alles Gr\u00fcbeln nutzte nichts, wir mussten ja irgendwo zwischen Sachskurve und Mercedestrib\u00fcne die Kleinigkeit von 6,5 Sekunde finden. Also raus auf die Strecke und versuchen, was geht!<\/p>\n
Die Bedingungen h\u00e4tten besser nicht sein k\u00f6nnen. Sonnenschein, 20 Grad und inzwischen hatte der Asphalt auch reichlich Grip. Selbigen lie\u00df jetzt allerdings unser Hinterreifen vermissen. Es war zum Verzweifeln. Anfangs dachte ich, ich bring nicht genug Gewicht auf das Hinterrad, doch so sehr ich auch turnte, es half einfach nichts. Am Kurvenausgang ging es eher quer, als mit vollen Segeln geradeaus. Hinter wem wir auch in der Kurve unterwegs waren, ging es ans Beschleunigen, zogen sie uns erbarmungslos davon.<\/p>\n
Nach sieben Runden fuhren wir an die Box, um einen Blick auf den Zeitenmonitor zu werfen. Dort flimmerte hinter unserer Startnummer eine 1:52,8xx. Das war zwar knapp 5 Sekunden schneller als am Vormittag, aber auf die Quali-Zeit fehlten uns noch weitere 1,6. Sch**\u00dfe!<\/p>\n
<\/a>Mit vollem K\u00f6rpereinsatz...<\/p><\/div>\n