![\"Nass](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/MG_0102.jpg\")
<\/a>Nass von unten, nass von oben: Aufgrund der widrigen Bedingungen viel der Andrang beim Start ins Zeittraining verhalten aus<\/p><\/div>\n
Entsprechend verhalten war der Betrieb in der Boxengasse, als der Kurs um Punkt neun f\u00fcr das eineinhalbst\u00fcndige Training freigegeben wurde. Trotzdem dauerte es nicht lange, bis es in den ersten Boxen hektisch wurde. Nach nicht einmal 4 Minuten schob der erste Fahrer sein zerst\u00f6rtes Motorrad durch die Boxengasse, w\u00e4hrend zeitgleich in den Kiesbetten rund um die Strecke Hochkonjunktur herrschte. Gest\u00fcrzt wurde \u00fcberall, doch vor allem die Einfahrt zur Parabolika und die Mercedeskurve entwickelten sich zu wahren Hotspots. Hier warteten teils f\u00fcnf oder sechs Fahrer gleichzeitig auf den Lumpensammler. Bis zum Ende des Trainings wurden \u00fcber 60 St\u00fcrze gez\u00e4hlt und es gab sprichw\u00f6rtlich keine Box, in der nicht mindestens ein l\u00e4diertes Motorrad stand. Aber auch diejenigen, die nicht unsanft zu Boden mussten, hatten alles andere als einen entspannten Vormittag. Den neben den schlechten Gripverh\u00e4ltnissen lie\u00dfen Regen und niedrige Temperaturen die Turns f\u00fcr alle Piloten zur Tortur werden.<\/p>\n
<\/a>Besondere Bedingungen erfordern besondere Ma\u00dfnahmen: Frank Drusel vom Team FTM Racing (#44) tapt sich die Stiefel dicht<\/p><\/div>\n
Den Bedingungen entsprechend waren die Zeiten, die am Morgen gefahren wurden. Trotz der widrigen Umst\u00e4nde gelang dem Team MGM Performance Racing mit den Piloten Michael Galinski, Toni Heiler und J\u00f6rg Teuchert zwar eine sturzfreie 2:09.078 Minuten, der Gro\u00dfteil des Feldes fuhr aber Zeiten jenseits der 2:30 Minuten.<\/p>\n
Die chaotischen Zust\u00e4nde auf der Strecke sind nat\u00fcrlich auch an der Rennleitung nicht unbemerkt vorr\u00fcbergegangen, sodass nach dem Training die n\u00f6tigen Konsequenzen gezogen wurden. In Hoffnung auf Wetterbesserung wurde nicht nur der offiziellen Rennstart um eine Stunde verschoben, sondern aus Sicherheitsgr\u00fcnden verzichtet man auch auf den f\u00fcr Langstreckenrennen \u00fcblichen LeMans-Start. Stattdessen entschied man sich daf\u00fcr, dem Fahrerfeld hinter dem Safety Car einige Besichtigungsrunden zu erm\u00f6glichen und startete das Rennen mit einem fliegenden Start.<\/p>\n
Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Fahrerfeld aber schon gelichtet. Neben einigen Teams, deren Fahrer schon w\u00e4hrend des Trainings mehrmals zu Boden gegangen waren und aufgrund zu gro\u00dfer Sch\u00e4den an den Motorr\u00e4dern nicht mehr starten konnten, zogen es andere vor, das Rennen gar nicht erst anzutreten, um Schlimmeres zu vermeiden. So entschieden sich auch die Sieger der Klasse 2 aus vergangenen Jahr Malte Bigge, Sascha Schoder und Kjel Kathrin vom Continental Racing Team gegen einen Rennstart.<\/p>\n
Und das Rennen machte nicht nur da weiter, wo das Training aufgeh\u00f6rt hatte, sondern setzte nach zwei Stunden sogar noch einen oben drauf. Infolge eines Vorderradrutschers von Dennis G\u00fcnther vom Chaoten Dreamteam by John Porno Racing st\u00fcrzte auch der direkt hinter ihm fahrende Dirk Schnieders und wurde dabei so heftig von seinem Motorrad getroffen, dass er reglos im Kiesbett liegenblieb. Bei der anschlie\u00dfenden Erstversorgung und der Bergung der Motorr\u00e4der aus der Sturzzone wurde halbst\u00fcndiger Einsatz des Safety Cars n\u00f6tig.<\/p>\n
<\/a>Der Sturz von Dennis G\u00fcnther und Dirk Schnieders vor der Sachskurve hatte leider eine halbst\u00fcndige Safety Car Phase zur Folge<\/p><\/div>\n
W\u00e4hrend die alten Haudegen vom Team MGM nicht nur die schnellste Trainingszeit gefahren waren, sondern mit zwei Runden Vorsprung auch schon am fr\u00fchen Nachmittag deutlich machten, dass an ihnen als Sieger der Klasse 1 kaum ein Weg vorbeif\u00fchren w\u00fcrde, verabschiedete sich mit dem Team Bornh\u00e4usser Motorsport ein weiterer, hei\u00dfer Anw\u00e4rter auf einen Podestplatz. Die Vorjahressieger in der Klasse 3 mit den Fahrern Stefan H\u00f6fle, Marc Bornh\u00e4usser und Daryl D\u00f6rlich hatten zwar das Training ohne Zwischenf\u00e4lle \u00fcberstanden, kassierten aber am Nachmittag durch eine defekte Lichtmaschine einen herben R\u00fcckschlag, verloren 5 Runden auf die Podestpl\u00e4tze und entschieden sich aufgrund der immer noch schlechten Bedingungen zur Aufgabe.<\/p>\n
In der Zwischenzeit hatte sich mit Ralf Eckert, Markus Knandel und Daniel Vogel vom Eckert Racing Team ein weiteres Trio aus Klasse 3 mit z\u00fcgigen Runden sowie Konstanz auf den sechsten Gesamtrang und als schnellste Nicht-Superbike-Mannschaft nach vorne gek\u00e4mpft. Ebenfalls sturzgeplagt und mit einer Runde R\u00fcckstand folgten die schnelle Jungspunde vom Team JuniorBiker.de. Die Racer um den IDM Supersport Champion 2014 Marvin Fritz macht von Anfang an kontinuierlich Druck, wurden durch St\u00fcrze aber immer wieder zur\u00fcckgeworfen. Und sie sorgten am Nachmittag auch f\u00fcr die zweite Safety Car Phase. Lukas Tulovic, der mit 14 Jahren j\u00fcngste Fahrer im Team, st\u00fcrzte zur Rennmitte in der Mercedeskurve und \u00f6lte mit seiner waidwunde R6 bei der anschlie\u00dfenden R\u00fcckfahrt zur Box weite Teile der Strecke ein.<\/p>\n
<\/a>Jung und (zu) wild?! Der erst vierzehnj\u00e4hrige Lukas Tulovic (#71) fuhr trotz der schlechten Bedigungen beachtliche Zeiten, erlaubte sich aber auch den ein oder anderen Ausrutscher<\/p><\/div>\n
Doch das war nicht der letzte Akt des jungen Hei\u00dfsporns. Als die Sonne sich am sp\u00e4ten Nachmittag dann doch noch ein Stelldichein lieferte, r\u00fcckte er kurzer Hand zu einer Besichtigungsrunde aus, w\u00e4hrend sein Teamkollege Marvin Fritz offizielle Rennrunden absolvierte. Ob sich das mit dem Regelwerk der DLC vereinbaren l\u00e4sst, ist mehr als fraglich. Von der Rennleitung bemerkt oder unbemerkt, trotz der Zwischenf\u00e4lle fuhr das Team auf den vierten Gesamtrang und sicherte sich damit den Sieg in Klasse 3.<\/p>\n
Wie fr\u00fch im Rennen zu erwarten, gingen Gesamtsieg und Platz eins in Klasse 1 an MGM Racing Performance um Michael Galinski. In der mit nur 11 genannten Teams kleinsten Klasse 2 holte sich das Team Betreutes Fahren mit Manfred Kehrmann, J\u00f6rg Getzlaff und Guido Thielen den Klassensieg.<\/p>\n
<\/a>Sieger der Herzen: Markus Knandel, Daniel Vogel und Ralf Eckert verpassten knapp den Sieg in Klasse 3<\/p><\/div>\n
Besonders gro\u00dfer Respekt geb\u00fchrt Axel Rauch, Florian Lupfer-Kusenberg und Matthijs van de Wall vom Team equipe37<\/strong>, die – wie in der Langstrecken-Klasse 4 vorgeschrieben \u2013 nur mit einem Motorrad antraten und sich nicht nur den neunten Gesamtrang sicherten, sondern auch den ersten Platz in ihrer Klasse einfuhren.<\/p>\n Das Langstreckenrennen etwas ganz besonderes sind und hier mit allem gerechnet werden muss, ist Zuschauern wie Teilnehmern immer bewusst. Aber auch wenn es etwas abgedroschen klingt: Nach einem Rennen wie den 1000 KM Hockenheim 2015 k\u00f6nnen sich tats\u00e4chlich alle als Gewinner f\u00fchlen, die nach mehr als sechs nasskalten, nicht enden wollenden Stunden das Ziel erreicht haben.<\/p>\n Doch dass die Fahrer nicht nur hart im Nehmen sind, sonder auch ein gro\u00dfes Herz haben, zeigte sich im Rahmen des Rennens ebenfalls. Der Motorradverein STREETBUNNYCREW e.V. schickte mit der Herrenbergerin Simone M\u00fcller, Benjamin Braun aus Sch\u00f6mberg und Reto Wiederkehr (Thun\/CH) ein eigenes Benefiz-Team ins Rennen und lud zehn schwer krebskranke Kinder in ihre Box nach Hockenheim ein. Zur Unterst\u00fctzung waren fast 60 weitere Vereinsmitglieder vor Ort und sorgten in ihren Hasenkost\u00fcmen f\u00fcr ein volles Verpflegungsprogramm, sodass die kleinen G\u00e4ste und ihre Betreuer nicht nur ein ereignisreiches Rennen zu sehen bekamen, sondern auch einen unbeschwerten Tag abseits des Alltags verleben konnten. Daneben erwies sich die pinke Hasenbande als geschickte Spendeneintreiber und sammelten im Laufe der Veranstaltung stolze 1110 Euro von Fahrern, Teams und Besuchern, die der Alexander von W\u00fcrttemberg Stiftung zu Gute kommen. Die Stiftung wurde 2012 in Ludwigsburg gegr\u00fcndet und engagiert sich f\u00fcr strukturierte Akut- und Langzeitbetreuung von Neugeborenen mit Lungenversagen. Asphalt-s\u00fcchtig.de sagt: RESPEKT!<\/p>\n Hasen mit Herz: Der STREETBUNNYCREW e.V. nutzte das Rennen f\u00fcr eine Charity- und Spendenaktion<\/p><\/div>\n <\/p>\n Klasse 1 (Moto 1000):<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Klasse 2 (Moto 750):<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Klasse 3 (Moto 600):<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Klasse 4 (Endurance):\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n So sehen Sieger aus: Die Gesamtsieger der 1000KM Hockenheim J\u00f6rg Teuchert, Toni Heiler und Michael Galinski (v.l.n.r.)<\/p><\/div>\n<\/a>\n
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