![\"\"](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Sintflut.jpg\" "\\"Sintflut\\"")
<\/a>Erst die Sintflut...<\/p><\/div>\n
<\/a>...dann der Hagel<\/p><\/div>\n
Die Motorsportfans, die sich trotzdem an der Strecke eingefunden hatten, lie\u00dfen sich von den Witterungsbedingungen jedoch nicht unterkriegen. Das lag sicher zum einen daran, dass es in dieser Ecke Deutschlands wohl die gr\u00f6\u00dften Rennsportenthusiasten gibt. Zum anderen trug mit Sicherheit auch das hochkar\u00e4tige Starterfeld dazu bei. Denn neben der DDR-Rennlegende Heinz Rosner (MZ), waren auch der 6fache Weltmeister Jim Redman (Honda), \u00a0Dieter Braun (Yamaha) und Ralf Waldmann mit von der Partie. Vor allem Dieter Braun hatte f\u00fcr den ostdeutschen Motorsport besondere Bedeutung. So f\u00fchrte doch sein Sieg am Sachsenring im Jahre 1971 und die anschlie\u00dfend zu seinen Ehren von den ostdeutschen Fans gesungene, westdeutsche Nationalhymne dazu, dass die damalige DDR-Regierung keine Weltmeisterschaftsl\u00e4ufe innerhalb der Grenze der DDR mehr gestattete. Fortan gab es also nur noch sozialistischen Bruder(Motor)sport.<\/p>\n
<\/a>Waldi auf...<\/p><\/div>\n
<\/a>...und abseits der Strecke<\/p><\/div>\n
Und das die alten Haudegen nichts verlernt hatten, stellten sie in Zschorlau eindrucksvoll unter Beweis. Trotz nasser Streckenverh\u00e4ltnisse zogen sie am Kabel, dass die anderen, meist erheblich j\u00fcngeren, Teilnehmer wie Statisten aussahen. So fuhr der 71j\u00e4hrige Heinz Rosner mit seiner 300ccm MZ, Baujahr 1976, auf nasser Strecke eine 0:46,690 min Zeit (was einem Schnitt von fast 85km\/h entspricht) und distanzierte damit fast das gesamte Feld der Klasse 3 um mindestens 10 Sekunden! An dieser Stelle sollte ich nochmals anmerken, dass die Strecke ja nur tausendeinhundert Meter lang ist\u2026<\/p>\n
<\/a>Heinz Rosner (der hier wohl von der guten, alten Zeit tr\u00e4umt)<\/p><\/div>\n
Endlich Action<\/span><\/strong><\/p>\n Um 15:45 Uhr war es dann auch endlich f\u00fcr uns soweit und wir konnten die ersten Trainingsrunden drehen. Gl\u00fccklicherweise hatte es schon vor geraumer Zeit aufgeh\u00f6rt zu regnen, so dass zumindest die Ideallinie bereits trocken gefahren war. Unsere Klasse (7) umfasste Gespanne aus den Jahren 1981 bis 1995. Der Motor unseres Gespannes ist zwar aus einer GSX-R 1000 K6 und damit erheblich j\u00fcnger, Rahmen und Schacht der Firma LCR (www.lcr-sidecar.com) stammen jedoch aus dem Jahr 1991 und erlaubten so den Start bei dieser Veranstaltung.<\/p>\n Da es sich beim Zschorlauer Dreieckrennen um einen Classic-Event handelt und die Einteilung der Klassen nach Baujahren erfolgt, fand die Wertung an Hand von Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsl\u00e4ufen statt. Dies hatte nat\u00fcrlich ein breitgef\u00e4chertes Leistungsniveau zur Folge. Es gab sowohl kurze Formel 2 Gespanne mit 600 ccm, Eigenbauten, als auch 1000 ccm Motorr\u00e4der wie unser F1-Gespann. Auch die Leistung variierte stark und reichte von den 65 PS eines Eigenbaues mit BMW R65 Motor, bis zu den 180 PS unseres K6 Aggregats. Doch wie das so oft im Leben ist, war Leistung einmal mehr nicht alles. Durch den extrem kurzen Kurs, mit teils sehr engen Kehren, waren kleine F2-Gespanne hier klar von Vorteil. Und so hatten wir im Honda-Gespann von Mario Reinwarth und Knut Rottloff schnell einen w\u00fcrdigen Kontrahenten gefunden. W\u00e4hrend die Anderen ruhig ihre Runden drehten, balgten wir uns im Infight um die schnellsten Rundenzeiten. Sehr zur Freude der Zuschauer. Jedes Mal, wenn wir nebeneinander die 180\u00b0 Kehre am Ende der schnellen Bergabpassage anbremsten, tobte der Mob. Da die Trainingssession aber nur f\u00fcnfzehn Minuten dauerte, war der Spa\u00df schnell wieder vorbei.<\/p>\n Daf\u00fcr gab es am fr\u00fchen Abend einen weiteren Programmpunkt, der sowohl den Gespannfahrern, aber besonders den Zuschauer nochmals einiges an Action bot. Unter dem Motto \u201eZuschauer fahren im Renngespann\u201c gab es f\u00fcr die zehnj\u00e4hrige Cynthia Ziegenr\u00fccker, die seit einer Zeckenschutzimpfung im Rollstuhl sitzt, noch eine Spendenaktion. F\u00fcr drei\u00dfig Euro hatten hier Mutige und Motorsportbegeisterte die M\u00f6glichkeit, vier Runden als Beifahrer im Renngespann um das Zschorlauer Dreieck zu drehen. Trotz der wetterbedingt eher m\u00e4\u00dfigen Zuschauerzahlen, fand die tolle Aktion reges Interesse, sodass mehrere hundert Euro an Spenden f\u00fcr den behindertengerechten Umbau des Elternhauses der kleinen Cynthia gesammelt werden konnten.<\/p>\n Renntaxi<\/p><\/div>\n Gerade noch im Ren(t)nergespann...<\/p><\/div>\n ...und nun schon mit einem dicken Grinsen im Gesicht!<\/p><\/div>\n Der \u201eRenn\u201csonntag<\/span><\/strong><\/p>\n Was im Training am Samstag so unterhaltsam begann, setzte sich sonntags in den Wertungsl\u00e4ufen fort. W\u00e4hrend wir den ersten Durchgang am Vormittag klar f\u00fcr uns entscheiden konnten, war im zweiten Lauf kein Kraut gegen die kurze Sechshunderter von Reinwarth\/Rottloff gewachsen. Auf nassem Gel\u00e4uf ging unser Gespann am Kurvenausgang mehr quer als geradeaus und so fuhren uns die Zwei auf und davon. Die schwierigen Bedingungen sollten sich aber noch als positiv erweisen. Durch unsere st\u00e4ndige Rangelei mit dem F2-Gespann, fuhren wir im 1 Lauf sehr unregelm\u00e4\u00dfige Rundenzeiten, was bei einer Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrt nat\u00fcrlich eher von Nachteil ist. Im nassen Durchgang lagen die Rundenzeiten jedoch alle innerhalb von 1,5 sec, was uns nur wenig Strafpunkte einbrachte und so den dritten Platz bei den Gespannen bis Baujahr 1995 bescherte.<\/p>\n Am Sonntagnachmittag gab es f\u00fcr alle Klassen eine Siegerehrung und wir als Drittplazierte der Klasse 7 waren nat\u00fcrlich mit von der Partie. Aber nicht nur, dass ich hier meinen ersten Pokal bei einer Motorsportveranstaltung errungen hatte, nein, die Troph\u00e4en wurden von keinem geringeren als Jim Redman h\u00f6chstpers\u00f6nlich \u00fcberreicht!<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>