AS: Du f\u00e4hrst in diesem Jahr in der OBC (Belgische Meisterschaft), der IRRC, einige Rennen der ONK (Holl\u00e4ndische Meisterschaft) und auch bei Langstrecken-Rennen gehst du an den Start. Es ist wahrscheinlich nicht ganz so einfach, so viel Rennsport neben dem normalen Leben mit Schule und Arbeit zu bew\u00e4ltigen, oder?<\/p>\n
TB<\/em>: Da ich eine Leistungssportlervereinbarung mit der Schule hatte, war es als Sch\u00fcler recht einfach. Das hat mir sehr geholfen, denn ich konnte meine Kurse oder Pr\u00fcfungen einfach verschieben, wenn es mal n\u00f6tig war. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Job, bei dem ich im Schichtbetrieb arbeiten kann. So lassen sich die freien Tage und der notwendige Urlaub leichter organisieren, die man nun mal ben\u00f6tigt, wenn man so viele Rennen fahren will.<\/em><\/p>\n AS: So ein F\u00f6rderprogramm bekommt ja nicht jeder und man muss sicher auf einem bestimmten Niveau fahren, um aufgenommen zu werden. Wann genau hast du denn deine ersten Rennsporterrfahrungen gemacht?<\/p>\n TB<\/em>: Meine ersten Rennen bin ich 2010 auf einer Triumph Daytona 675 in der belgischen Meisterschaft gefahren, meine ersten Rennstreckenerfahrungen habe ich aber schon im Alter von dreizehn Jahren auf einer Aprilia RS 125 gemacht.<\/em><\/p>\n AS: Das ist ziemlich jung f\u00fcr das erste Renntraining. Wer hat dich denn hier beeinflusst und dich auf den Rundkurs gebracht?<\/p>\n TB<\/em>: Meine Mutter und mein Vater sind schon immer Motorrad gefahren, allerdings nie auf der Rennstrecke. Schon im Alter von 4 Jahren haben sich mich auf ein Mini-Motocross-Bike gesetzt und in unserem Garten fahren lassen. Im Alter von 11 ging es dann mit kleinen Supermoto-Bikes auf der Kartbahn weiter. Der n\u00e4chste Schritt war dann die Aprilia, die ich f\u00fcr eineinhalb Jahre auf der Rennstrecke gefahren bin, bevor ich dann auf die R6 meiner Mutter wechselte und die Saison auf einem Supersport-Motorrad beendet habe. <\/em><\/p>\n Danach<\/em> haben wir die Triumph gekauft. Alles lief besser als erwartet, und Freunde meiner Eltern versuchten dann sie davon zu \u00fcberzeugen, mich doch in der belgischen Meisterschaft einzuschreiben, um zu sehen, wo ich denn tats\u00e4chlich stehe. So kam ich dann 2010 zum Rennfahren. Eigentlich wollten wir nur bei ein paar Rennen starten, aber am Ende bin ich dann fast die ganze Saison gefahren.<\/em><\/p>\n AS: Und du bist dort sehr erfolgreich unterwegs. Im letzten Jahr konntest du dir zum ersten Mal den Titel zur OBC Junior erk\u00e4mpfen und in diesem Jahr mit dem Gewinn der Inter-Meisterschaft gleich noch einen drauf setzen. Ein Platz an der Sonne – So kennt man Ihn auch in der OBC<\/p><\/div>\n AS: Und war das Thema Road Racing an sich ein Grund? Die Rennen der ONK sowie der OBC werden ja sowohl auf permanenten Rennstrecken als auch auf Stra\u00dfenkursen ausgetragen. Hat dich die IRRC als reine Road Racing Serie gereizt?<\/p>\n TB<\/em>: Road Racing liegt mir eigentlich recht gut, weil ich den Stop-and-Go-Stil, der hier n\u00f6tig ist, mehr mag, als die oft schnell und flie\u00dfend zu fahrenden, permanenten Rennstrecken. Aber ich fahre beides gern. Ich habe auf normalen Rennstrecken jede Menge Spa\u00df, aber ich liebe Stra\u00dfenrennen, vermutlich vielleicht auch deshalb, weil ich 2010 meinen ersten Podestplatz beim Stra\u00dfenrennen in Oostende einfahren konnte. Seitdem bin ich auf jeden Fall ein gro\u00dfer Fan von Stra\u00dfenrennen.<\/em><\/p>\n AS: Du hast die letzten 5 Rennen der IRRC f\u00fcr dich entscheiden k\u00f6nnen, gehst wegen des Langstrecken-Rennens in Spa jetzt Horice aber leider nicht an den Start. Dadurch das du beim Saisonauftakt in Hengelo leider keine Punkte holen konntest, haben Joey den Besten und Marek Cerveny immer noch gute Chancen, die Meisterschaft doch noch zu gewinnen. Bereust du die Entscheidung, f\u00fcr Spa Francorchamps genannt zu haben?<\/p>\n TB<\/em>: Nein, aber ich bedauere die null Punkte in Hengelo. Ich denke, das ist das Hauptproblem (lacht). Es war schon zu Saisonbeginn klar, dass ich beim Langstreckenrennen starten w\u00fcrde. Aber nach dem Rennen in Hengelo war ich ziemlich frustriert. Und jetzt, da ich alle anderen IRRC-Rennen als Sieger beenden konnte und wei\u00df, dass es vermutlich auch beim ersten Rennen gut gelaufen w\u00e4re, \u00e4rgert es mich noch mehr. Ich k\u00f6nnte ein paar wichtige Punkte mehr in F\u00fchrung liegen. Marek und Joey sind mir dicht auf den Fersen. Aber wir verstehen uns gut und respektieren uns und wenn ich am Ende nur Zweite oder Dritter werde, ist das \u00fcberhaupt nicht tragisch. Es herrscht eine tolle Atmosph\u00e4re, jeder redet mit jedem und es macht einfach nur Spa\u00df in der IRRC zu fahren.<\/em><\/p>\n Kleiner Ausrutscher, gro\u00dfe Wirkung – der Sturz im ersten Rennen der Saison kostet Timothy Baken unter Umst\u00e4nden den Titel<\/p><\/div>\n AS: Hast du schon Pl\u00e4ne f\u00fcr n\u00e4chstes Jahr, falls du die Meisterschaft gewinnen solltest? Werden wir dich auch 2015 in IRRC sehen oder kommt der n\u00e4chste, gro\u00dfe Schritt?<\/p>\n TB<\/em>: Vrmutlich werde ich wieder IRRC fahren, aber es ist noch nicht sicher, ob in der Supersport- oder der Superbike-Klasse. Am Montag nach den 6 Stunden von Spa werde ich in Assen das erste Mal ein Superbike testen.<\/em><\/p>\n AS: Und wirst du wieder im Familien-Team fahren, wenn du zu den Superbikes wechseln solltest oder st\u00fcnde dann auch der Sprung in ein anderes Team an?<\/p>\n TB<\/em>: Ein Freund von mir bietet mir die M\u00f6glichkeit, ein Superbike zu leihen, was nat\u00fcrlich besser f\u00fcr unser Budget w\u00e4re, als eines kaufen zu m\u00fcssen. In diesem Fall w\u00fcrden wir h\u00f6chstwahrscheinlich wieder mit dem jetzigen Team starten.<\/em><\/p>\n AS: In den letzten Wochen habe ich viel Zeit an der Strecke verbracht und die IRRC Piloten beobachtet. Trotz der Tatsache, dass du fast immer der Schnellste bist, wirkst du sehr sicher und souver\u00e4n auf dem Motorrad. Ich bin sicher, dass alle Fahrer versuchen, das Risiko so gering wie m\u00f6glich zu halten aber leider hat das Wochenende in Chimay gezeigt, was alles passieren kann. Hat es deine Sichtweise auf den Stra\u00dfenrennsport oder vielleicht die Strecke in Chimay an sich ver\u00e4ndert?<\/p>\n TB<\/em>: Nein, ich glaube nicht. Jeder Fahrer, der Rennen in Chimay oder auf anderen Stra\u00dfenkursen f\u00e4hrt, tut das, weil er den Reiz des Road Racing liebt. Ich denke, jeder kennt die Risiken, die damit einhergehen. Man hat es auch immer im Kopf, wenn man am Wochenende Rennen f\u00e4hrt. Man muss sich selbst einfach immer Reserve lassen und darf auf einem Stra\u00dfenkurs nie 100 Prozent gehen. Seitdem ich fahre, habe ich das so verinnerlicht. Eine Menge Leute sind der Meinung, man sollte Road Racing lieber lassen, weil es so gef\u00e4hrlich ist und so weiter. Aber jeder, der hier f\u00e4hrt, tut es, weil er diesen Sport liebt und ich denke, dass auch diejenigen, die gestorben sind, sicher nicht wollen w\u00fcrden, dass wir damit aufh\u00f6ren.<\/em><\/p>\n AS: Du hast zwar schon angedeutet, dass es noch nicht sicher ist, was du n\u00e4chstes Jahr f\u00e4hrst, aber kannst du doch noch ein bisschen mehr \u00fcber das Motorrad verraten, dass am Montag zum Test bereit steht? Oder ist es noch ein Geheimnis? Und handelt es sich dabei schon um das m\u00f6gliche Einsatzmotorrad f\u00fcr 2015?<\/p>\n TB<\/em>: Der Test in Assen soll erst einmal zeigen, ob mir eine Tausender \u00fcberhaupt liegt. Nach dem Rennen in Frohburg werden wir meine R6 verkaufen, aber ich habe bereits eine Option auf das gleiche Modell f\u00fcr 2015. Falls ich mit dem Superbike nicht zurecht kommen sollte, werde ich hier wieder zuschlagen. Nach Assen wissen wir mehr und sollte es wirklich passen, wird es danach auch noch einen weiteren Test geben. <\/em><\/p>\n
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\nTB: Ja. Nach zwei Jahren auf der Triumph und einem Ausflug in ein fremdes Team und auf eine GSX-R haben wir 2013 beschlossen, eine R6 zu kaufen und wieder mit dem Familien-Team anzutreten. Ich glaube, ich habe 14 der 16 OBC Junior Rennen gewonnen. Es stellte sich also als die richtige Entscheidung heraus.<\/em>
\nAS: Parallel zu OBC und IRRC bestreitest du ja auch Rennen in der niederl\u00e4ndischen Meisterschaft ONK, in der das Niveau deutlich h\u00f6her ist als in der IRRC und vor allem als in der OBC. Warum hast du dich zus\u00e4tzlich f\u00fcr die IRRC entschieden, anstatt direkt eine ganze Saison in der ONK zu fahren?<\/p>\n![\"Ein](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/IMG_9382.jpg\")
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\nTB: Das liegt ganz klar an den Kosten. Das Nenngeld f\u00fcr die ONK ist recht hoch und wir m\u00fcssten f\u00fcr die Rennen teilweise recht weit fahren. Nach Assen sind es zum Beispiel gut 5 Stunden und dort finden gleich f\u00fcnf oder sechs L\u00e4ufe der ONK statt. Die IRRC ist deutlich g\u00fcnstiger und es gibt sogar Preisgeld. In der belgischen oder niederl\u00e4ndischen Meisterschaft findet man so was nicht.<\/em><\/p>\n<\/a>