![\"Mitten](\"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/MG_8617.jpg\")
<\/a>Mitten drin, statt nur dabei – In Oostende kann man die Rennen sprichw\u00f6rtlich hautnah erleben<\/p><\/div>\n
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Vom Strand auf die Piste Die meisten Fahrer waren am Samstagmorgen aber nicht mehr ganz so entspannt und scharrten nach einem Tag Strand schon unruhig mit den Hufen. Um m\u00f6glichst viel Trainingszeit zu bekommen, hatten auch dieses Mal viele der IRRC Piloten als Gaststarter beim Lauf zur nationalen Meisterschaft OBC genannt, was vor allem beim ersten Training in der SSP-Klasse zu einem riesigen Starterfeld mit insgesamt 45 Piloten f\u00fchrte. Da die enorme Zahl an Fahrern ein sicheres Training auf dem kleinen Kurs unm\u00f6glich gemacht h\u00e4tte, wurde das SSP-Feld geteilt und in zwei getrennten Trainings nacheinander auf den Kurs geschickt. Doch schon im ersten Durchgang zeigte sich Erstaunliches: Mussten sich die IRRC\u00b4ler bei den Rennen in Hengelo und Oss in der Regel den Stammfahrern der holl\u00e4ndischen Meisterschaft geschlagen geben, fuhren sie hier von Beginn an vorne weg. Mit Kevin Defrenne, Thilo H\u00e4fele, Timothy Baken und Sammy De Caluwe belegten vier IRRC-Piloten die ersten vier Pl\u00e4tze.<\/p>\n Im ersten IRRC Supersport Training k\u00fcndigte sich dann bereits an, wer dem Wochenende seinen Stempel aufdr\u00fccken w\u00fcrde. Nach einer noch recht \u201everhaltenen\u201c 1:13,432 min. und Position drei im OBC Training sorgte der Belgier Timothy Baken nun f\u00fcr klare Verh\u00e4ltnisse und fuhr mit einer 1:11,345 dem Feld um 0,9 Sekunden davon. Die zweitschnellste Zeit konnte Thilo H\u00e4fele f\u00fcr sich verbuchen. Der schnelle Schwabe hatte ja bereits in Oss St\u00e4rke bewiesen und konnte sich – trotz eines ausgerenkten Wirbels – zwei vierte Pl\u00e4tze sichern. Nun wieder vollst\u00e4ndig fit, unterstrich seine gute Form. Den vorl\u00e4ufig dritten Startplatz sicherte sich Thomas Kreutz. Der Deutsche hatte die IRRC-Rennen in Oss ausfallen lassen, um beim Fischereihafenrennen in Bremerhaven anzutreten und fuhr dort gleich dreimal als Erster \u00fcber die Ziellinie. Auch hier konnte er beim ersten IRRC Quali gleich ganz vorne mitfahren, obwohl er nicht am OBC-Training teilgenommen hat. Die Hafenatmosph\u00e4re schien ihn wohl erneut zu befl\u00fcgeln.<\/p>\n Im fr\u00fcheren Leben vermutlich Landschaftsg\u00e4rtner: Keiner rasierte so akurat an den Strohballen entlang wie Thilo H\u00e4fele<\/p><\/div>\n Wie gut er sich bei Vollgas und salziger Meeresluft f\u00fchlt, bewies er dann im zweiten Qualifying. Zwar konnte er Timothy Baken nicht von Platz eins verdr\u00e4ngen, verk\u00fcrzte den Abstand aber auf eine gute halbe Sekunde und stellte seine R6 aber auf Position zwei. Mann der Stunde war aber wohl Marek \u010cerven\u00fd auf dem dritten Startplatz. Denn der Tscheche verzichtete nicht nur auf die OBC Trainings, sondern war das erste Mal \u00fcberhaupt auf dem Kurs in Oostende unterwegs.<\/p>\n Thilo H\u00e4fele konnte im zweiten Quali dann leider nicht mehr ganz mit der Spitze mithalten und fuhr hinter dem D\u00e4nen Anders Blacha auf Platz 6. Etwas entt\u00e4uschend war die Leistung von Joey den Besten. War der Holl\u00e4nder noch als Meisterschaftsf\u00fchrender nach Oostende gereist, reichte sein 1:13,112 nur f\u00fcr Startplatz 10.<\/p>\n Kleiner Kurs, viel Leistung<\/strong><\/p>\n Auch bei den IRRC Superbikes deutete jemand schon in den Trainings an, wen es an diesem Wochenende zu bezwingen galt: Didier Grams. Der amtierende Meister und Gesamtf\u00fchrende dominierte beide Durchg\u00e4nge und fuhr mit einer 1:08,915 die Trainingsbestzeit. Erst mit mehr als acht Zehntel R\u00fcckstand folgte David Drieghe auf Platz 2. Hatte es im ersten Training noch so ausgesehen, als seien auch bei den Superbikes die schnellste Pl\u00e4tze fest in IRRC-Hand, belehrte der Belgier Marc Fissette nun alle eines Besseren und parkte seine GSX-R auf Startplatz 3. Mit Thomas Kreutz umrundete ein alter Bekannter aus dem Supersport-Training als F\u00fcnftschnellster den Kurs. Wie bei den Stra\u00dfenrennen im englischen Sprachraum \u00fcblich, geht er gleich in beiden Klassen auf Punktejagd und schl\u00e4gt sich auch bei den Superbikes beachtlich.<\/p>\n Nicht ganz so gut lief es f\u00fcr Thilo G\u00fcnther. Bereits im ersten Training gab seine ZX-10R Rauchzeichen und blieb kurz darauf mit Motorschaden liegen. Ein Ersatzmotor war nicht zur Hand und so war f\u00fcr Ihn das IRRC-Wochenende schon zu diesem fr\u00fchen Zeitpunkt beendet. Nachdem der Deutsche, wie auch Thomas Kreutz, die Rennen in Oss f\u00fcr das Fischereihafenrennen hat ausfallen lassen, ist die Saison f\u00fcr ihn wohl leider schon gelaufen.<\/p>\n Bereits im Training verendet:Thilo G\u00fcnthers (der mit dem entt\u00e4uschtesten Gesicht) Zehner versagte fr\u00fchzeitig den Dienst<\/p><\/div>\n Generalprobe<\/strong><\/p>\n Zur Kr\u00f6nung des ersten Tages fanden am Samstagabend noch die ersten Rennen der belgischen Meisterschaft in den Klassen Supersport und Superbike statt. Und wie es sich in den Trainings bereits angedeutet hatte, waren es vor allem die IRRC Piloten, die in der belgischen Abendsonne gl\u00e4nzen konnten. Doch einer stellte den Rest des Feldes ganz besonders in den Schatten \u2013 Timothy Baken. Der kleine Belgier hatte seine Bestzeit im zweiten Training sogar noch unter die Schallmauer von 1:11 min. dr\u00fccken k\u00f6nnen und deklassierte die restlichen Fahrer nun mehr oder weniger zu Statisten. In den nur knapp 18 Minuten, die das Rennen dauerte, dr\u00fcckte er dem Zweiplatzierten Geoffrey Vandecandelare (#473\/OBC) fast 10 Sekunden auf und \u00fcberrundete 8 der 30 gestarteten Fahrer. Platz 3 schnappte sich mit Thilo H\u00e4fele wieder ein Pilot der International Road Racing Championship. Insgesamt waren f\u00fcnf der ersten sechs Pl\u00e4tze von Fahrern aus der IRRC belegt.<\/p>\n Ein \u00e4hnliches Bild bot sich auch bei den Superbikes. Mit Didier Grams stand ebenfalls ein IRRC-Starter auf der Pole und mit Marc Fissette (Startplatz 3) schaffte nur ein OBC Pilot den Sprung in die erste Reihe. Doch er sollte sich damit nicht zufrieden geben. Das Rennen musste aufgrund eines Motorplatzers zwar bereits nach sechs von f\u00fcnfzehn Runden abgebrochen werden, bis zu diesem Zeitpunkt hatte er sicher aber den zweiten Platz gesichert. Nachdem Restart zu einem 5 Runden Sprintrennen lief es f\u00fcr ihn sogar noch besser und er ging vor Didier Grams und Jochen Van den Hoeck als Erster \u00fcber die Ziellinie. Gro\u00dfer Verlierer des Neustarts war David Drieghe. Lag er beim Abbruch noch an der Spitze des Feldes, so beendete er das zweite Rennen nur noch als Vierte. Doch er sollte seine Revanche noch bekommen.<\/p>\n Der Belgier Marc Fissette (#71) holte sich vor Didier Grams (#226) und Jochem van den Hoek (#188) den Sieg im ersten OBC Superbike-Rennen<\/p><\/div>\n Kurz und knackig Nach dem Rennen lockte die Abendsonne zwar viele der Fahrer und Teammitglieder noch einmal an den Strand. Doch bevor sich alle aus dem Staub machen konnten, nutze asphalt-s\u00fcchtig.de die Gunst der Stunde und schnappte sich einen der Schnellsten des Tages f\u00fcr ein kurzes Interview.<\/p>\n AS: Thomas (Kreutz), Gratulation zu drei weiteren Siegen in Bremerhaven. Leider fanden die L\u00e4ufe 3 und 4 zur IRRC und das Fischereihafen ja gleichzeitig statt und du musstest dich f\u00fcr eine Veranstaltung entscheiden. Heute lief es f\u00fcr dich ja sehr gut. \u00c4rgerst du dich jetzt, dass du auf den Start in Oss verzichtet hast?<\/p>\n TK: Nein, ich \u00c4rger mich nicht. Das Fischereihafen Rennen ist eine absolute Traditionsveranstaltung und mit drei weiteren Siegen auch dieses Jahr wieder sehr erfolgreich f\u00fcr mich gelaufen. Aber es ist schon sehr schade, dass der Termin f\u00fcr das zweite IRRC Rennen ebenfalls auf das Pfingstwochenende gelegt wurde.<\/em><\/p>\n AS: Das erste Rennen in Hengelo konntest du auf Platz zwei beenden, beim zweiten bist du ungl\u00fccklich durch ein gebrochenes Schaltgest\u00e4nge ausgeschieden und nach der Pause in Oss fehlen dir weitere Meisterschaftspunkte. Schaust du noch auf den Titel?<\/p>\n TK: Es sind noch 8 Rennen zu fahren und damit 200 Punkte zu vergeben. Bei meinem aktuellen R\u00fcckstand von 48 Z\u00e4hlern ist also noch alles m\u00f6glich. <\/em>Und man wei\u00df ja, wie das l\u00e4uft, \u201eTo finish first, you have to finish first\u201c. Es ist also noch nicht an der Zeit, den Kopf in den Sand zu stecken.<\/em><\/p>\n AS: Platz zwei im Quali bei den Supersportlern, Platz f\u00fcnf bei den Superbike – die Ausgangssituation f\u00fcr die morgigen Rennen ist ja auch alles andere als schlecht. Was rechnest du dir aus?<\/p>\n TK: Ja, absolut. Vor allem freue ich mich \u00fcber den 5.Platz bei den Superbikes. Eigentlich war geplant, die Superbike-Rennen auf ein Aprilia RSV 4 zu fahren und die S 1000 RR ist mehr oder weniger eine Notl\u00f6sung. Umso mehr bin ich \u00fcberrascht, dass es so gut l\u00e4uft. Ich hoffe aber dennoch, dass wir ab Chimay dann mit der Aprilia starten k\u00f6nnen. In den Rennen morgen werde ich mich aber erst mal nach vorne orientieren. Vielleicht ist ja noch ein bisschen mehr drin.<\/em><\/p>\n Thomas Kreutz kam auch mit der 1000er gut zurecht<\/p><\/div>\n AS: Jetzt startest du ja in der IRRC mit einer Sechshunderter und einem Suberbike, also ganz so, wie man es vom Road Racing auf den Inseln kennt. Wie sieht es denn da bei dir aus? Gibt es \u00dcberlegungen den Sprung auf die Isle of Men zu wagen?<\/p>\n TK: Mit dem Gedanken habe ich schon mal gespielt, aber aktuell ist es noch keine Option. Das Rennen ist nat\u00fcrlich sehr prestigetr\u00e4chtig, dort muss aber auch alles stimmen. Du brauchst richtige Sponsoren, um dort vern\u00fcnftig starten zu k\u00f6nnen und vor allem brauchst du im Vorfeld viel Zeit, um dich mit der Strecke auseinanderzusetzen. Dort passiert so viel, da muss man einfach sehr, sehr gut vorbereitet sein. Nur einmal dort auf der Starterliste gestanden zu haben, ist das Risiko nicht wert. Aktuell \u00fcberlegen wir aber, ob wir in diesem Jahr am Macau GP teilnehmen. Ein Einladung ist vorhanden und wenn mit der Aprilia alles l\u00e4uft, kommt ein Start dort schon infrage<\/em>.<\/p>\n AS: Aber jetzt steht erst mal der Start morgen auf dem Programm. Viel Gl\u00fcck daf\u00fcr!<\/p>\n Sonntagsfahrt <\/strong><\/p>\n Der Rennsonntag zeigte sich wieder von seiner besten Seite und bot den Fahrern mit Sonne satt und Temperaturen zwischen 20 und 25 Grad nicht nur perfektes Racing-Wetter, sondern lockte auch jede Menge Zuschauer an die Strecke. Und nirgends ist wohl das W\u00f6rtchen AN so treffend wie hier. An einigen Stellen kommen sich Fahrer und Fans so nahe, dass man den Piloten die Abrei\u00dfvisiere vom Helm ziehen k\u00f6nnte. Und nein, das ist nicht \u00fcbertrieben. Einfach unglaublich, wie intensiv Rennsport hier auch als Zuschauer erlebt werden kann. Aber nat\u00fcrlich sorgten nicht nur Fahrtwind und Abgase f\u00fcr gro\u00dfe Gef\u00fchle bei den Zuschauern.<\/p>\n Schon das erste IRRC Supersport-Rennen sollte erheblich spannender werden, als der Vortag h\u00e4tte erwarten lassen. Timothy Baken nutzte zwar seine seine Poleposition optimal und bog in F\u00fchrung liegend in die erste Kurve ein, Thomas Kreutz und Marek \u010cerven\u00fd folgten ihm aber auf dem Fu\u00dfe. Konnte der Tscheche die ersten 3 Runden noch einigerma\u00dfen mithalten, legten die beiden F\u00fchrenden dann noch eine Schippe nach und zogen mit niedrigen 1:10er Zeiten auf und davon. Der \u201eCrazy German\u201c konnte Baken w\u00e4hrend des ersten Drittels des Rennens zwar gut folgen, kam aber nicht wirklich in Schlagdistanz. Als dann in Runde 9 die ersten \u00dcberrundungen anstanden, musste auch er den pfeilschnellen Belgier ziehen lassen.<\/p>\n Ganz nah dran – Thomas Kreutz (#227) konnte Timothy Baken lange folgen, musste sich aber mit Platz 2 zufriedengeben<\/p><\/div>\n Hinter dem Spitzentrio konnte Thilo H\u00e4fele sich direkt nach dem Start von Platz 6 auf 4 verbessern und fuhr sein Rennen danach recht unbehelligt zu Ende. Dahinter aber pfl\u00fcgte Joey den Besten durchs Feld. Von Startplatz zehn kommende schnappte er sich bereits in der ersten Kurve Sammy de Caluwe (#156) sowie Kevin de Frenne (#131) und in Runde 5 konnte sich auch Marc Bornh\u00e4usser den Attacken, des zu diesem Zeitpunkt noch Meisterschaftsf\u00fchrenden, nicht mehr erwehren. Im Verlauf des Rennen fiel dem schnellen Joey noch der D\u00e4nen Anders Blacha zum Opfer und er beendet das Rennen auf Platz 5.<\/p>\n Lauf 2 <\/strong><\/p>\n Das zweite Supersportrennen am Nachmittag verlief etwas wilder, denn bereits in der zweiten Runde testete Wolfgang Schuster in der schnellen Links am Hafenbecken mit seiner R6 die Air Fences und sorgte so f\u00fcr eine fr\u00fchzeitige Unterbrechung.<\/p>\n Aber auch nach dem Restart zum auf zehn Runden verk\u00fcrzten SSP-Rennen, war es wieder Timothy Baken, der von Beginn an das Geschehen dominierte. Dahinter war es diesmal aber der Tscheche Marek \u010cerven\u00fd, der versuchte, dem Jungspund aus Belgien irgendwie zu folgen. Doch Thomas Kreutz war ihm dicht auf den Fersen und schon in Runde zwei wurde aus dem Traum von Platz eins der Kampf um Position 2. Im dritten Umlauf machte der Deutsche dann kurzen Prozess und eroberte sich seine Startposition in der Schikane hinter dem Fahrerlager zur\u00fcck.<\/p>\n Marek C. gab alles, kam aber \u00fcber Platz drei nicht hinaus<\/p><\/div>\n Mehr war aber auch im zweiten Lauf nicht drin. Zwar fuhr Timothy Baken an der Spitze nicht mehr ein ganz so hohes Tempo, wie noch in Lauf eins, aber auch der Deutsche konnte nicht die Zeiten vom Vormittag gehen und so demonstrierte Baken\u00a0 mit einem Start\/Ziel Sieg erneut seine \u00dcberlegenheit.<\/p>\n Schaulaufen War es bei den Supersportlern Timothy Baken, der erst im Training und dann in den Rennen seine \u00dcberlegenheit demonstrierte, so war es bei den Superbikes ganz klar Didier Grams, der nach den Qualifyings wie der klare Favorit aussah. Und der erste Superbike-Lauf verlief auch wie erwartet. Nach einem guten Start durcheilte er als Erster Kurve eins und hatte sich bereits in der zweiten Runde einen kleinen Vorsprung herausgefahren. Auf Position 2 folgte dann aber jemand, mit dem wohl keiner gerechnet hatte. Thomas Kreutz, nun auf BMW S 1000 RR, hatte sich in Runde eins doch tats\u00e4chlich an Marc Fissette und David Drieghe vorbeigedr\u00fcckt und wie schon in den Supersportrennen Platz 2 erobert.<\/p>\n Parallelflug: Kreutz (#221) vor Fissette (#471) und David Drieghe (versteckt sich)<\/p><\/div>\n Leider konnte er sich hier aber nicht lange gegen seine Widersacher behaupten und fiel zu Beginn der dritten Runde schon wieder auf Platz 4 zur\u00fcck. Nutznie\u00dfer des kleinen Gerangels war Didier Grams, der sich so innerhalb der ersten 3 Runden ein Polster von mehreren Sekunden schaffen konnte. Fissette, Kreutz und Drieghe k\u00e4mpften zwar noch 3 weitere Runden um die Pl\u00e4tze, nach einem Fehler des Deutsche in der sechste Runde fiel dieser aber auf Position sieben zur\u00fcck und konnte auch nicht mehr in den Kampf um die vorderen Positionen eingreifen.<\/p>\n Am Ende beendete der amtierende Meister das Rennen mit einem souver\u00e4nen Vorsprung von knapp 13 Sekunden. Platz zwei ging an den belgischen Gaststarter Marc Fissette und David Drieghe sicherte sich mit nur einer halben Sekunde Vorsprung auf Johann Fredriks den letzten Podestplatz.<\/p>\n Durchmarsch Lauf zwei begann dann deutlich turbulenter, was nicht nur die Verh\u00e4ltnisse an der Spitze schwer durcheinander brachte, sondern w\u00e4hrend des gesamten Rennens f\u00fcr enorme Spannung sorgte. Sowohl Didier Grams als auch Thomas Kreutz hatten schon vor der ersten Kurve ihre Probleme und wurde infolgedessen bis ans Ende des Feldes durchgereicht. W\u00e4hrend Grams sich kurz nach dem Start mit David Drieghe ins Gehege kam und, um eine Sturz der zu vermeiden, in Richtung Notausgang musste, konnte sich Kreutz zwar aus allem raus halten, war dann aber zu optimistisch auf der Bremse und musste in Kurve eins ebenfalls weit gehen.<\/p>\n Die Pl\u00e4tze 1 bis 4 in der ersten Runde: Marc Fissette (#471), David Drieghe (#161), Johann Frederiks (#14) und Jochem van den Hoek (#188)<\/p><\/div>\n Nun schlug die Stunde des David Drieghe. W\u00e4hrend Grams und Kreutz ihre Aufholjagd starteten, setzte sich der Drittplatzierte aus Lauf eins schon in der zweiten Runde gegen den F\u00fchrenden Marc Fissette durch und lie\u00df diesen nicht mehr an sich vorbei. Johan Frederiks und Jochem van den Hoeck, die sich schon in den ersten Runden von Lauf eins beharkt hatten, k\u00e4mpften dahinter um Platz drei. Noch. Denn inzwischen hatten Didier Grams und Thomas Kreutz Fahrt aufgenommen und st\u00fcrmten unaufhaltsam durchs Feld.<\/p>\n Vor allem der Sachse wurde f\u00fcr seinen Kampf belohnt. Er k\u00e4mpfte sich wieder an die Spitze heran, \u00fcberholte in der dreizehnten von f\u00fcnfzehn Runden den auf Platz zwei liegenden Marc Fissette und hatte beim Zieleinlauf nur noch einen R\u00fcckstand von 0,288 Sekunden auf den F\u00fchrenden David Drieghe. Eine Runde mehr und er h\u00e4tte\u2026 Na ja: H\u00e4tte, w\u00e4re, wenn.<\/p>\n Aber auch Thomas Kreutz konnte mehr als zufrieden sein. Er fuhr am sp\u00e4ten Sonntagnachmittag nicht nur seine pers\u00f6nliche Wochenendbestzeit, sondern konnte sich kurz vor Schluss auch gegen Jochem van den Hoek durchsetzen und sich so den f\u00fcnften Platz sichern.<\/p>\n
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