Die Aprilia Tuareg 660 ist mit 80 PS aus 660 Kubikzentimeter kein Kraftprotz, wer aber auch gern abseits asphaltierter Straßen unterwegs ist, weiß, dass eine Reise-Enduro andere Qualitäten braucht als Spitzenleistung. Einfache Fahrbarkeit, geringes Gewicht und eine gute Ergonomie zum Beispiel. Hier sammelt die Tuareg mächtig Punkte. Aber reicht es, um in der Mittelklasse BMW GS, Yamaha Ténéré und Co die Stirn zu bieten? Wir sind mit der Aprilia Tuareg und der BMW F 900 GS nach Bosnien gefahren, um diese Frage zu klären.
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