{"id":1305,"date":"2015-04-16T21:29:30","date_gmt":"2015-04-16T20:29:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/?p=1305"},"modified":"2015-04-17T11:34:36","modified_gmt":"2015-04-17T10:34:36","slug":"reifenoffensive","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.xn--asphalt-schtig-osb.de\/blog\/wordpress\/reifenoffensive\/","title":{"rendered":"Reifenoffensive"},"content":{"rendered":"

Es ist jetzt fast genau ein Jahr her, dass Bridgestone \u00fcberraschend den R\u00fcckzug aus der MotoGP bekanntgab. Nachdem anfangs sowohl Pirelli, Michelin und Dunlop als Nachfolger im Gespr\u00e4ch waren, stand bereits nach nur knapp 4 Wochen mindestens genauso \u00fcberraschend fest, dass Michelin ab 2016, nach achtj\u00e4hriger Abstinenz, wieder in die Weltmeisterschaft zur\u00fcckkehren und Bridgestone als Alleinausr\u00fcster beerben wird.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist die Entwicklung bereits in vollem Gange und unter anderem hat der ehemalige MotoGP Werkspilot Colin Edwards Michelin dabei als Testfahrer unterst\u00fctzt. Dar\u00fcber hinaus waren auch einige MotoGP Stammfahrer im Rahmen der diesj\u00e4hrigen Vorsaisontests auf Michelin Reifen unterwegs, um ihre Eindr\u00fccke bei der Entwicklung des neuen Reifens mit einzubringen.<\/p>\n

Bis zum Wiedereinstieg in den Grand Prix im n\u00e4chsten Jahr sind es zwar noch ein paar Monate, f\u00fcr Hobbyracer legt Michelin aber schon ab Mai das Sport- beziehungsweise Rennreifenprogramm neu auf und bringt mit dem MICHELIN Power Supersport Evo, dem Power Cup Evo, dem Power Slick Evo und dem Power Supermoto gleich 4 neue Modelle. Damit wurde fast die komplette Baureihe \u00fcberarbeitet. Zur altbekannten 2CT Technik, bei der unterschiedliche Gummimischungen in der Mitte und auf den Flanken zum Einsatz kommen, gesellt sich nun die ACT<\/strong><\/em> Technologie. Hier nimmt die Steifigkeit der Karkasse von der Reifenmitte zu den Schultern hin zu. Das soll nicht nur den Geradeauslauf verbessern, sondern auch die Kurven- und Beschleunigungsstabilit\u00e4t erh\u00f6hen.<\/p>\n

Mehr Stabilit\u00e4t soll auch die neue 2CT+<\/strong><\/em> Technologie bieten, bei dem sich die harte Gummimischung aus der Mitte des Reifens unter der weichen Mischung an den Flanken zum Rand hin fortsetzt. Diese Besonderheit wird es aber vorerst nur f\u00fcr den stra\u00dfenzugelassenen Power Supersport Evo und hier auch nur am Hinterrad geben.<\/p>\n

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Bei Michelins neuer 2CT+ Technologie setzt sich die h\u00e4rtere Gummimischung unter der weicheren zum Rand hin fort (Bild: Michelin)<\/p><\/div>\n

Ob bei der Entwicklung der neuen Reifen bereits ein Know-How Transfer aus dem MotoGP Prototypenlabor stattgefunden hat, ist an dieser Stelle noch nicht gekl\u00e4rt. Wie sich die neuen Reifen fahren, erfahrt ihr hier aber sp\u00e4testens\u00a0nach der offziellen Pr\u00e4sentation des Reifens im italienischen Mugello Anfang Mai. F\u00fcr diejenigen, die bis dahin auf Laufenden bleiben wollen, ver\u00f6ffentlicht MICHELIN auf dem hauseigenen Youtube-Kanal unter dem sch\u00f6nen Titel \u201eWE ARE ALL<\/strong> RACERS\u201c eine Videoreihe, die die Markteinf\u00fchrung begleiten soll. Video Nr.1 gibt es gleich hier:<\/p>\n