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<\/a>DDR-Technik im Einsatz f\u00fcr den Rennsport: Feuerwehr W50 bei der Reinigung auf Start\/Ziel des Frohburger Dreiecks<\/p><\/div>\n
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Samstag<\/strong><\/p>\n Schmutz und Wasser waren bei den Fahrern zwar auch Samstagmorgen noch ein Thema, aber vor allem die N\u00e4sse sollte sich im Verlauf des Vormittags sprichw\u00f6rtlich in Luft aufl\u00f6sen. P\u00fcnktlich zum Start des ersten Trainings k\u00e4mpfte sich die Sonne durch die Wolken und trocknete bis zum Mittag nicht nur die gesamte Strecke, sondern deutete das erste Mal an, was f\u00fcr ein grandioses Wochenende bevorstand.<\/p>\n <\/p>\n Anfangs noch zaghaft, setzte sich die Sonne schnell durch und sorgte f\u00fcr ein sp\u00e4tsommerliches Wochenende<\/p><\/div>\n <\/p>\n Noch mussten aber alle Klassen in ihren ersten Trainings mit den widrigen Streckenverh\u00e4ltnissen vorliebnehmen. Neben den L\u00e4ufen zur IRRC wurden in Frohburg auch das Finale des KTM Superduke Battle ausgetragen sowie Rennen zur International Sidecar Trophy, zur Klassik Zweitakt Trophy und in der Klasse SSP und SBK Open gestartet. Vor allem die letztgenannten waren f\u00fcr einige IRRC\u00b4ler von Bedeutung, denn hier konnte nochmals etwas extra Trainingserfahrung gesammelt und vielleicht ein Vorteil gegen\u00fcber der Konkurrenz im Kampf um den Titel herausgefahren werden. Und so war es auch Joey den Besten, der sich am fr\u00fchen Samstagmorgen seine Rookie-Weste \u00fcberstreifte und trotz der suboptimalen Streckenverh\u00e4ltnissen das komplette Supersport Open\u00a0Training nutzte, um die f\u00fcr Ihn neue Strecke zu lernen. Marek \u010cerven\u00fd<\/span>, der mit nur einem Punkt R\u00fcckstand auf den Meisterschaftsf\u00fchrenden nach Frohburg gereist war, verlie\u00df sich auf seine schon vorhandene Streckenkenntnis und \u00fcberlie\u00df das Trockenfahren der Strecke dem Rest. Auch der dritte Titelkandidat, Timothy Baken, ging bei den nasskalten Bedingungen nicht auf die Strecke.<\/p>\n <\/p>\n Auch Marcel Zuurbier (#21) und Joey den Besten (#65) nutzen den noch nassen Samstagmorgen, um sich mit dem Frohburger Dreieck vertraut zu machen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das Training zur Superbike Open wurde ebenfalls von einem Titelkandidaten der IRRC gepr\u00e4gt. Hier war es Johan Fredriks, der jeden Trainingsm\u00f6glichkeit nutzte, um seine geringen Titelchancen zu verbessern. Denn mit 40 Punkten R\u00fcckstand auf den Serienmeister Didier Grams waren die Wahrscheinlichkeit, dass er die Meisterschaft nach Holland holt, eigentlich nur noch mathematischer Natur. Doch er zeigte schon im ersten Training, dass er die Titel noch nicht abgeschrieben hatte und brannte bei sehr wechselhaften Streckenbedingungen eine 1,49er Zeiten in den s\u00e4chsischen Asphalt. Das ist zwar alles andere als rekordverd\u00e4chtig, er fuhr damit aber auf der teilweise nassen Strecke fast neun Sekunden schneller als der versammelte Rest des Feldes.<\/p>\n <\/p>\n Training 1 IRRC SSP und SBK<\/strong><\/p>\n Ab dem ersten IRRC SSP Training hatte dann der Sp\u00e4tsommer die Veranstaltung fest im Griff. Doch die Sonne war nicht die einzige, die sich m\u00e4chtig ins Zeug legte. Mit Manou Antweiler war es wieder einmal ein Gasstarter, der in den IRRC Supersportlern dominieren sollte. Hatte er es am Morgen noch verhalten angehen lassen, z\u00fcndete der R6-Cup und IDM-Supersport-Pilot auf der ehemaligen Fr\u00f6hlich-MV nun den Nachbrenner und kontrollierte das Feld nach Belieben. Dahinter folgten auf Platz 2 und 3 die beiden Titelaspiranten Timothy Baken und Marek \u010cerven\u00fd<\/span>. Joey den Besten fuhr auf den vorl\u00e4ufigen neunten Platz.<\/p>\n Bei den Superbikes gab von Beginn an Lokalmatador Didier Grams den Ton an. Bei nun fast optimalen Bedingungen fuhr er schon im ersten Training niedrige 1:37er Zeiten und verwies seinen Meisterschaftskonkurrenten Johan Frederiks auf Platz zwei. Die drittschnellste Trainingszeit sicherte sich bei nur 3 gefahrenen Runden der SSP und SBK Doppelstarter Thomas Kreutz. Michael Dunlop \u2013 der wohl von allen am meisten beachtete Fahrer des Wochenendes \u2013 lie\u00df es zu diesem Zeitpunkt noch etwas verhalten angehen und fuhr mit gut 5,3 Sekunden R\u00fcckstand nur die sechstbeste Zeit.<\/p>\n <\/p>\n Drei Runden, drittbeste Zeit. Thomas Kreutz fand im Training schnell eine gute Linie<\/p><\/div>\n <\/p>\n Qualifying<\/strong><\/p>\n Bereits am Samstagnachmittag zeigt sich der ganze Charme, der die Veranstaltungen in Frohburg so einzigartig macht. Schon w\u00e4hrend der Abschluss-Trainings waren die Trib\u00fcnen und Zuschauerbereiche gut besucht. Die Motorsportfans str\u00f6mten durchs Fahrerlager, machten Fotos von den Maschinen und mit den Fahrern und viele der Starter mussten schon jetzt flei\u00dfig Autogramme schreiben. Nat\u00fcrlich war vor allem rund um das Zelt des Penz13.com Teams mit den Gaststartern Dan Kruger aus Kanada und dem TT-Star Michael Dunlop immer der gr\u00f6\u00dfte Trubel. Doch auch der tschechische Road Racing Star Michal \u201eIndy\u201c Dokoupil war ein gefragter Mann bei den Autogrammj\u00e4gern.<\/p>\n Und Indy spielte im Qualifying auch auf der Strecke eine Hauptrolle. Bei den Trainings am Vormittag war er noch nicht weiter aufgefallen, doch jetzt war er sowohl in der SSP Open, als auch in der IRRC Supersport ganz vorne bei der Musik. Zwar f\u00fchrte auch ihn kein Weg an Manou Antweiler vorbei, doch es reichte in beiden Klassen f\u00fcr den zweiten Startplatz. Und auch der Frohburg Newcomer Joey den Besten hatte eine schnelle Linie gefunden und komplettierte die erste Startreihe der SSP Open. Leider machte ihm im Abschlusstraining zur IRRC Supersport der Fehlerteufel einen Strich durch die Rechnung und er musste bereits in der zweiten Runde mit einem gebrochenen Schalthebel zur\u00fcck an die Box. Die bis dahin gefahrene 1:45,779 war fast zweieinhalb Sekunden langsamer als seine Bestzeit aus dem vorangegangen SSP Open Qualifying und reichte nur f\u00fcr den f\u00fcnfzehnten Startplatz. Keine wirklich guten Voraussetzungen f\u00fcr den Kampf um den Titel. Und sein gr\u00f6\u00dfter Konkurrent\u00a0Marek \u010cerven\u00fd<\/span> hatte zeitgleich wirklich alles richtig gemacht. Der gewiefte Tscheche hatte sich gegen Ende des Qualifyings an Manou Antweiler geh\u00e4ngt und sich kurz vor Schluss noch zu einer hohen 1:41er Zeit und so auf den dritten Startplatz ziehen lassen.<\/p>\n <\/p>\n Geschickter Schachzug: Marek \u010cerven\u00fd (#345) lie\u00df sich von Manou Antweiler (#417) auf Startplatz 2 ziehen <\/p>\n Platz 4 sicherte sich der in Frohburg immer starke Marc Bornh\u00e4usser vor Thomas Kreutz und Timothy Baken auf Platz 6. Der junge Belgier war gut eine Sekunde langsamer als Marek \u010cerven\u00fd<\/span> und ging aufgrund seiner geringen Titelchance wohl nicht mehr volles Risiko. Auf Platz 7 folgte Racing Urgestein Andreas Brandt vor Chris Spiecker und Anders Blacha aus D\u00e4nemark. Die Top Ten komplettierte Henrik Voit, der nicht nur f\u00fcr den MSC Frohburger Dreieck ab den Start ging, sondern nach seinem Sturz und der Knieverletzung in Horice an seine guten Leistungen ankn\u00fcpfen konnte.<\/p>\n In der IRRC Superbike sowie in der Superbike Open waren es Didier Grams, der in beiden Qualis die Konkurrenz und vor allem Johan Fredriks auf Platz hinter sich halten konnte. Doch waren es im ersten IRRC Superbike Training noch Thomas Kreutz und Matti Seidel, die dem Spitzenduo mit Respektsabstand folgten, stellte nun ein gewisser Michael Dunlop seine BMW jeweils auf den dritten Startplatz. W\u00e4hrend ihm im SBK Open Training noch ein gute Sekunde auf die Zeit von Fredriks fehlte, verk\u00fcrzte er im IRRC Qualifying den R\u00fcckstand auf nur noch 0,187 Sekunden. Zwischen Grams und Fredriks klaffte zwar immer noch ein L\u00fccke von einer knappen Sekunde. F\u00fcr seine Bestzeit von 1:35,465 hatte Grams kurz vor Trainingsende aber noch einmal einen frischen Hinterreifen aufziehen lassen. F\u00fcr die Rennen war unter den ersten Drei also alles offen. Startplatz 4 ging in beiden Superbikeklassen an Matti Seidel, Thomas Kreutz schnappte sich Position 5. Damit waren die ersten 5 Pl\u00e4tze in der IRRC Superbike motorradseitig fest in bayrischer Hand. Erst die Pl\u00e4tze sechs (Jochem van den Hoek\/Yamaha) und sieben (Ales Nechvatal\/Honda) unterbrachen die BMW-Phalanx. Bis Platz 10 folgten dann aber wieder Kr\u00e4der aus Bavaria.<\/p>\n <\/p>\n Best of the rest: Matti Seidel parkte seine BMW in den Superbike-Klassen jeweils auf dem vierten Startplatz<\/p><\/div>\n <\/p>\n Schaulaufen<\/strong><\/p>\n Neben den Trainings fanden am Samstag dann auch noch die ersten beiden Rennen in den Open-Klassen statt. Zur allgemeinen \u00dcberraschung wurde das Supersport-Rennen aber nicht zum Schaulaufen des Manou Antweiler. In den Trainingssitzungen hat es zwar schwer nach einem direkt Durchmarsch ausgesehen, doch der im Qualifying erstarkte Michal Dokoupil machte es dem jungen L\u00fcneburger alles andere als leicht. Dokoupil kam in F\u00fchrung liegend aus der ersten Runde zur\u00fcck und hatte seinen Landsmann\u00a0Marek \u010cerven\u00fd<\/span> auf Platz zwei im Schlepptau. Doch Antweiler folgte nur mit geringem Abstand und fuhr schon jetzt mit dem Messer zwischen den Z\u00e4hnen. Apropos Messer: Das konnte IAMT Pilot Henrik Voit schon in Runde eins wieder einpacken. Wie schon h\u00e4ufiger in der Saison hatte er technische Probleme an seinem\u00a0seinem Moto2-Motorrad und rollte nach dem ersten Umlauf wieder zur\u00fcck in die Box.<\/p>\n <\/p>\n Enge Kiste: Dokoupil (#423) vor \u010cerven\u00fd (hinter Dokoupil, kaum zu sehen) und Antweiler (#417)<\/p><\/div>\n <\/p>\n Antweiler hingegen blie\u00df nun zur Attacke und schnappte sich in Runde drei Marek \u010cerven\u00fd<\/span> und Platz zwei und lie\u00df es auch mit dem tschechischen Indianer nicht erst zu einem spannendenden Finale kommen. Kurz noch Rennmitte \u00fcbernahm er die F\u00fchrung, fuhr sich einen kleinen Vorsprung heraus und verwaltete das Rennen anschlie\u00dfend nach Hause.<\/p>\n <\/p>\n Sundowner<\/strong><\/p>\n Das erste Superbike Open Rennen fand dann mit erheblicher Versp\u00e4tung unter goldener Abendsonne statt. Im vorangegangen Lauf der Sidecar Trophy war es leider zu einem schwereren Unfall gekommen, sodass zwei Rettungswagen zum Transport eingesetzt werden mussten und ein Start des letzten Rennen des Tages aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht freigegeben werden konnte. Als schon niemand mehr daran glaubte und die Zuschauer sicher schon von Bier und Cocktails tr\u00e4umten, wurde das Rennen im letzten Sonnenlicht dann doch noch gestartet.<\/p>\n <\/p>\n Die Sonne war schon fast verschwunden, da standen die Ampeln f\u00fcr das SBK-Open Rennen immer noch auf Rot<\/p><\/div>\n <\/p>\n Aber das Warten hatte sich gelohnt. Johan Fredriks unterstrich seine starke Trainingsperformance, legte einen bomben Start hin und \u00fcbernahm sofort die F\u00fchrung. Auch Michael Dunlop schien sich nun eingeschossen zu haben und kam auf Position 2 aus der ersten Runde zur\u00fcck. Doch der Hausherr und Polesetter Didier Grams machte schon in Runde 2 klar, wohin f\u00fcr ihn die Reise gehen sollte und verwies Dunlop wieder auf den dritten Rang. Dahinter zeigte Jochem van den Hoek Ambitionen und hatte sich an Matti Seidel vorbei geschoben. Etwas zu ambitioniert ging dagegen Thilo G\u00fcnther zu Werke. Bei einer zu gewagten Attacke auf der Bremse st\u00fcrzte er Eingang Start\/Ziel \u00fcbers Vorderrad und riss um ein Haar den vor ihm fahrenden Kamil Holan mit ins Verderben. Holan wurde zwar von der heranrutschenden Kawa getroffen und kam von der Strecke ab, konnte einen Sturz aber vermeiden. F\u00fcr Thilo G\u00fcnther war da Rennen aber nach knapp zwei Runden beendet.<\/p>\n <\/p>\n Nachtflug: Es war schon ziemlich dunkel, als Thilo G\u00fcnther zu Boden ging<\/p><\/div>\n <\/p>\n Sah es zu Beginn klar nach einem Dreikampf zwischen Fredriks, Grams und Dunlop aus, so musste der Ire die beiden IRRC\u00b4ler ab Rennmitte ziehen lassen. Kurz darauf wurde er auch von Matti Seidel und Jochem van den Hoek geschnappt und beendete das Rennen mit technischem Defekt vorzeitig in Runde sieben. W\u00e4hrenddessen liefert sich Fredriks und Grams ein packendes Duell um Platz eins. Doch gegen den fliegenden Holl\u00e4nder Frederiks war in der s\u00e4chsischen Abendsonne kein Kraut gewachsen. Grams versuchte es noch in der letzten Kurve mit einem beherzten Man\u00f6ver, trieb sein S 1000 RR quer und \u00fcber das Vorderrad schiebend neben Fredriks, schaffte es aber nicht, sich vorbeizudr\u00fccken. Beide Fahrer pr\u00fcgelten ihr BMWs nebeneinander im Powerwheely aus der letzten Ecke und in Richtung Zielstrich, doch am Ende war es Fredriks, der mit der Kleinigkeit von 0,122 Sekunden Vorsprung vor Grams gewann. Den letzten Platz auf dem Podest sicherte sich Matti Seidel, ebenfalls auf S 1000 RR.<\/p>\n <\/p>\n Tag der Entscheidung<\/strong><\/p>\n Auch der Rennsonntag zeigt sich mit strahlend blauem Himmel sowie sehr angenehmen Temperaturen von seiner besten Seite. Und so str\u00f6mten schon morgens um halb neun die Fans durchs Fahrerlager und auf die Trib\u00fcnen, um das gro\u00dfe IRRC Finale mitzuerleben. Noch war in beiden Klassen das letzte W\u00f6rtchen nicht gesprochen und es standen spannenden Rennen ins Haus. Bei den Superbikes hatte Johan Fredriks ja mit seinem Sieg im Open-Rennen am Vorabend gezeigt, dass er \u2013 trotz eines R\u00fcckstandes von 40 Punkten \u2013 die Meisterschaft noch nicht abgeschrieben hatte. Bei den Supersportlern waren die Bedingungen f\u00fcr Joey den Besten mit seinem 15 Startplatz zwar alles andere als ideal, er hatte aber mit seinem vierten Platz im 1. Lauf der Supersport Open \u2013 direkt hinter Marek Cerveny \u2013 gezeigt, dass man mit ihm auf jeden Fall rechnen musste.<\/p>\n Zu Beginn des ersten Rennens sah es f\u00fcr Joey aber alles andere als gut aus. Der Meisterschaftszweite\u00a0Marek \u010cerven\u00fd<\/span> setzte von Beginn an alles auf eine Karte, gewann den Start und durcheilte in F\u00fchrung liegend die erste Kurve. Doch nur eine halbe Runde sp\u00e4ter zeigte der ansonsten so coole Tscheche Nerven und warf seine R6 in der Schikane auf der Gegengerade in den Dreck. W\u00e4hrend der gesamten Saison hatte er nicht ein einziges Bodenkontakt und ausgerechnet jetzt sorgte er mit einem Sturz f\u00fcr die Vorentscheidung in der Meisterschaft.<\/p>\n Und so waren es Timothy Baken, Manou Antweiler und Michal Dokupil, die als Erste aus Runde eins zur\u00fcckkehrten. Wie nach dem ersten SSP Open Lauf zu erwarten, machte Antweiler schon in Runde zwei wieder N\u00e4gel mit K\u00f6pfen, \u00fcbernahm die F\u00fchrung und sollte sie auch nicht wieder abgeben.<\/p>\n <\/p>\n In Kurve eins war Marek \u010cerven\u00fd (#345) noch auf Titelkurs und die Welt noch in Ordnung<\/p><\/div>\n <\/p>\n Direkt dahinter entflammte aber ein spannendes Duell um Platz zwei. Zwar wurde Timothy Baken schnell auf Platz 4 durchgereicht und konnte nicht mehr in den Kampf um die Podestpl\u00e4tze eingreifen, Indy Dokoupil und Thomas Kreutz k\u00e4mpften daf\u00fcr aber umso beherzter um den zweiten Platz auf dem Treppchen. In sch\u00f6ner Regelm\u00e4\u00dfigkeit bremste sich Kreutz Eingang Start\/Ziel am Tschechen vorbei, musste sich Dokoupil aber bereits in Kurve eins immer wieder geschlagen geben. Am Ende reichte es f\u00fcr Kreutz nur f\u00fcr Platz 3. Timothy Baken fuhr dahinter ungef\u00e4hrdet auf Vier und Joey den Besten baute als solider F\u00fcnfter seinen Meisterschaftsvorsprung um weitere elf Punkte aus.<\/p>\n <\/p>\n Auch bei der Siegerehrung sorgte der Zweikampf zwischen Dokoupil (links) und Kreutz (rechts) noch f\u00fcr Gespr\u00e4chsstoff<\/p><\/div>\n <\/p>\n Auch bei den Superbikes wurde das IRRC Rennen vom Zweikampf der Titelkandidaten bestimmt. Der Polesetter und Titelverteidiger Didier Grams startete zwar gut, Frederiks \u00fcbernahm aber dennoch schon in Kurve eins die F\u00fchrung. Der eigentliche Gewinner des Starts war aber Jochem van den Hoek. Von Platz 6 kommenden lie\u00df er Matti Seidel und Michael Dunlop hinter sich und bog als Dritter in die Bridgestone-Kurve Ende Start\/Ziel ein. Doch bereits in der zweiten Runde stellte der schnelle Gaststarter aus Irland die Hackordnung wieder her, \u00fcbernahm Position drei und versuchte die schon kleine L\u00fccke zum Duo Fredriks\/Grams wieder zuzufahren. Dunlop konnte den beiden zwar folgen, aber auch dieses Mal war gegen Grams und Fredriks kein Kraut gewachsen. Vor allem Grams lie\u00df sich nicht beeindrucken, folgte Fredriks fast wie ein zweiter Schatten und versuchte immer wieder am Holl\u00e4nder vorbeizukommen. Und kurz vor Schluss war es dann soweit: In Runde neun konnte er den Meisterschaftszweiten endg\u00fcltig hinter sich lassen und seine f\u00fcnfte Meisterschaft mit einem Sieg einfahren.<\/p>\n Wie hoch das Niveau der beiden und vor allem der IRRC an sich ist, zeigte nach dem Rennen ein Blick auf die Zeitenliste. Im Ziel lagen zwischen Platz eins und drei nur 1,089 Sekunden und die Bestzeiten der ersten Drei im Bereich von gerade mal zwei Zehntel. Der Viertplatzierte Matti Seidel folgte erst mit einem Respektsabstand von knapp 17,5 Sekunden.<\/p>\n <\/p>\n Lange Zeit konnte Johan Fredriks (#14) Didier Grams (#226) hinter sich halten<\/p><\/div>\n <\/p>\n IRRC Supersport, die Zweite <\/strong><\/p>\n Nachdem Manou Antweiler am Mittag auch den zweiten Supersport Open Lauf souver\u00e4n gewonnen hatte, rechnete sicher keiner mehr damit, dass an diesem Wochenende noch mal ein anderer au\u00dfer dem Norddeutschen ganz oben auf dem Treppchen stehen w\u00fcrde. Doch wieso oft kamen die Dinge anders als gedacht. Antweiler st\u00fcrzte direkt nach dem Start des zweiten IRRC Supersport Rennens beim Herausbeschleunigen aus Kurve eins und hatte dabei riesiges Gl\u00fcck, das er nicht von einem der nachfolgenden Piloten \u00fcberfahren wurde. Wie schon im ersten Rennen gewann Marek Cerveny den Start, musste sich aber schon in Runde eins den Attacken von Timothy Baken erwehren.<\/p>\n <\/p>\n Da gab es noch K\u00fcsschen: nach drei Supersport Siegen ging Manou Antweiler leider im 2. IRRC Lauf zu Boden<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der pfeilschnelle Belgier lie\u00df dann auch ab dem zweiten Umlauf nichts mehr anbrennen, \u00fcbernahm endg\u00fcltig die F\u00fchrung und fuhr das Rennen ungef\u00e4hrdet nach Hause. Auch \u010cerven\u00fd<\/span> auf Platz zwei fuhr von da an ein ruhiges Rennen. F\u00fcr Action innerhalb der Top Ten sorgte dagegen Thomas Kreutz. Der Doppelstarter vom Team 2WAM Racing by Fastbike Magazin hatte beim Start etwas an Boden verloren, begann aber direkt die Aufholjagd und arbeitete sich wieder nach vorne. Nachdem er in den vorangegangenen Runden Anders Blacha und Marc Bornh\u00e4usser auf die Pl\u00e4tze verwiesen hatte, schnappte er sich in Runde 7 eingangs der letzten Kurve auch noch Joey den Besten und den letzten Platz auf dem Podest. Da Joey auch die dreizehn Punkte f\u00fcr Platz 4 locker reichten, um sich den Gesamtsieg in der Meisterschaft zu sichern, lie\u00df sich das aber sicher verschmerzen.<\/p>\n <\/p>\n Vers\u00f6hnliches Ende: Timothy Baken – der sicher beste IRRC SSP Pilot 2014 – holte sich zwar nicht Titel, gewann aber vor Marek \u010cerven\u00fd und Thomas Kreutz das letzte Rennen der Saison<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das in der IRRC auch im Mittelfeld um jeden Meter gek\u00e4mpft wird, zeigte der engste Zieleinlauf des Wochenendes, der ebenfalls im zweiten Supersport Lauf zu verzeichnen war. Marcel Zuurbier (NL), der nach seinem schweren Unfall zum Saisonauftakt in Hengelo endlich wieder in der IRRC an den Start ging, bot sich \u00fcber die gesamte Renndistanz einen ansehnlichen Schlagabtausch mit Daryl D\u00f6rlich (D). Nachdem die beiden Yamaha Piloten sich 10 Runden lang immer wieder \u00fcberholt hatten, presste sich Zuurbier in der letzten Kurve ein letztes Mal an D\u00f6rlich vorbei, hatte nun aber die schlechtere Linie f\u00fcr den finalen Sprint zur Ziellinie. Der junge Deutsche konnte Zuurbier bis zum Zielstrich doch noch Ausbeschleunigen und am Ende trennte ihn die Winzigkeit von 0,046 Sekunden Vorsprung vor dem rekonvaleszenten Holl\u00e4nder und sicherte ihm so den zw\u00f6lften Platz.<\/p>\n <\/p>\n Abschlussfahrt<\/strong><\/p>\n Auch das letzte IRRC Superbike Rennen 2014 wurde zur Fredriks-Grams-Show. Wie schon in den beiden Superbike Rennen zuvor war es Johan Fredriks, der ab dem ersten Meter Hartgas fuhr und direkt die F\u00fchrung \u00fcbernahm. Aber auch Jochem van den Hoek hatte wieder einen bomben Start und bog mit seiner R1 als Zweiter wieder auf die Zielgerade, dicht gefolgt von Didier Grams, Matti Seidel und Michael Dunlop.<\/p>\n <\/p>\n Jochem van den Hoek (#88) vor Didier Grams (#226) und Matti Seidel (#222)<\/p><\/div>\n <\/p>\n Nun hatte er aber der Leistung der BMW mit der 226 nichts mehr entgegenzusetzen und das gewohnte Katz und Maus Spiel zwischen Frederiks und Grams begann erneut. Dass die R1 aber auch auf so einem Highspeedkurs wie Frohburg mit den BMWs mithalten kann, bewies van den Hoek in den folgenden Runden, in denen er sich immer wieder gegen den Deutschen und dem ber\u00fchmten Iren durchsetzen konnte. Am Ende sollte es aber doch nicht ganz f\u00fcrs Podest reichen. Dunlop fiel zwar Runde acht erneut mit technischem Defekt aus, kurz vor Schluss wurde van den Hoek dann aber doch noch von Seidel geschnappt und auf den vierten Platz verwiesen.<\/p>\n <\/p>\n Das letzte Podium 2014: Johan Fredriks, Didier Grams, Matti Seidel (v.l.n.r.)<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der letzte Akt<\/strong><\/p>\n Perfekte Bedingungen, spannende Rennen und gro\u00dfartige Fans – Das letzte IRRC Wochenende h\u00e4tte wohl besser nicht sein k\u00f6nnen und war der kr\u00f6nende Abschluss f\u00fcr eine unglaubliche Saison, die f\u00fcr Fahrer, Teams und Familien wirklich alle Facetten des Road Racing bereithielt. Zu guter Letzt durften sich unsere Helden der International Road Racing Championship auch noch mit DEM Road Racer schlechthin messen. Und selbst wenn es viele anders erwartet haben: auch ein Michael Dunlop startet nicht einfach mal eben in der IRRC und f\u00e4hrt alles in Grund und Boden. F\u00fcr die Fans vor Ort war das aber sowieso zweitrangig. Egal, ob vor dem Zelt des Penz13.com-Teams oder bei der Siegerehrung, der gute Michael war wirklich ununterbrochen von Autogramm- oder Fotoj\u00e4gern umgeben, die ihr kleines St\u00fcck vom 11fachen TT-Sieger abhaben wollten.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>
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